曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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琥珀色，指針式高度表上的DH燈亮。
8.3.2測(cè)距機(jī)
    DH標(biāo)跡
圖8.3 -3    DH的設(shè)置及指示
    測(cè)距機(jī)用DME表示，DME測(cè)距系統(tǒng)是通過機(jī)載詢問器與地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)的詢問、應(yīng)答
通信來測(cè)量飛機(jī)到地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)之間的斜距，而不是飛機(jī)到地面臺(tái)的水平距離，該斜距可
近似看作飛機(jī)到地面臺(tái)的水平距離，兩者的誤差是和飛機(jī)到地面臺(tái)的距離及飛機(jī)的高度有
關(guān)，當(dāng)飛機(jī)到地面臺(tái)的距離較遠(yuǎn)（如35 n mile以上）且在巡航高度上飛行或飛機(jī)在進(jìn)近著
陸過程中，所測(cè)得的斜距與水平距離的誤差通常為1%左右。飛機(jī)離地面臺(tái)越遠(yuǎn)，斜距與水
平距離越接近，如圖8.3 -4所示。
    DME系統(tǒng)與VOR系統(tǒng)相結(jié)合（通常二系統(tǒng)的地面信標(biāo)都裝在一起）可為飛機(jī)提供p—
0定位以及區(qū)域?qū)Ш揭龑?dǎo)；同時(shí)，也可以利用飛機(jī)到兩個(gè)或三個(gè)地面測(cè)距信標(biāo)所測(cè)得的距
離，為飛機(jī)提供p-p或p-p-p定位等。．此外，DME系統(tǒng)逐可與其他系統(tǒng)如VOR系統(tǒng)配
合，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的進(jìn)近引導(dǎo)等。
    DME其工作頻率范圍是962—1，213 MHz，它測(cè)量飛機(jī)到地面臺(tái)的斜距顯示在ND上。
    DME系統(tǒng)通過向地面臺(tái)發(fā)射信號(hào)，測(cè)量飛機(jī)到地面臺(tái)的斜距，該發(fā)射信號(hào)被稱為詢問
信號(hào)。接收機(jī)通過測(cè)量回答信號(hào)與詢問信號(hào)之間的時(shí)間計(jì)算出距離。這一時(shí)間的長短與距離
下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)581
圖8.3 -4   DME測(cè)距示意圖
成正比，該距離以數(shù)字的形式顯示出來，其單位是海里(n mile)。DME地面臺(tái)既與VOR臺(tái)
裝在一起，又與地面定位信標(biāo)臺(tái)裝在一起。因此，當(dāng)選定相應(yīng)的VHF導(dǎo)航頻率時(shí)，DME的
頻率也被自動(dòng)調(diào)諧。
    DME系統(tǒng)由一臺(tái)收發(fā)機(jī)和一部天線組成，如圖8.3-5所示。收發(fā)機(jī)安裝于電子設(shè)備
艙，它產(chǎn)生詢問信號(hào)，接收回答信號(hào)，并計(jì)算出斜距。DME天線安裝于機(jī)身底部，DME系
統(tǒng)的天線與ATC系統(tǒng)的天線相同，因?yàn)檫@兩個(gè)系統(tǒng)工作于同一頻段。
DME天線ATC天線
    DME天線
圖8.3 -5    DME的基本組成
器
582渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
—‘———————————————————————一
    DME計(jì)算出的斜距可以在RMI和導(dǎo)航顯示器(ND)上顯示。另外，在主飛行顯示器
( PFD)上也有斜距顯示。如果DME系統(tǒng)沒有獲得回答信號(hào)，那么，用橫線取代數(shù)字顯示。
在探測(cè)到DME系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，顯示器上出現(xiàn)琥珀色的DME警告框，如圖8.3-6所示。
8.3.3氣象雷達(dá)系統(tǒng)
圖8.3 -6    DME距離的顯示
    機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)( WXR)用于在飛行中實(shí)時(shí)地探測(cè)飛機(jī)前方航路上的危險(xiǎn)氣象區(qū)域，以
選擇安全的航路，保障飛行的舒適和安全。機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)可以探測(cè)飛機(jī)前方的降水、湍流情
況，也可以探測(cè)飛機(jī)前下方的地形情況，可以判斷出飛機(jī)下方是城市、森林、還是海洋。新型的
氣象雷達(dá)系統(tǒng)還具有預(yù)測(cè)風(fēng)切變( PWS)功能，可以探測(cè)飛機(jī)前方風(fēng)切變情況，使飛機(jī)在起飛、
著陸階段更安全。氣象雷達(dá)用不同的顏色表示降水的密度和地形情況，如圖8.3 -7所示。
圖8.3 -7氣象雷達(dá)系統(tǒng)的用途
    下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)583
    —————一
    典型的氣象雷達(dá)系統(tǒng)由收發(fā)機(jī)、天線、波導(dǎo)管和控制板組成。系統(tǒng)的輸出信號(hào)在導(dǎo)航顯
示器上顯示。
    收發(fā)機(jī)用來發(fā)射脈沖和接收回波并對(duì)回波進(jìn)行分析。氣象雷達(dá)系統(tǒng)是利用回波原理工作
的，它向飛機(jī)前方1800的范圍內(nèi)發(fā)射脈沖，在這一區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)，例如，水滴等，它們將
脈沖反射回來，氣象雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)回波進(jìn)行分析，并將其分析結(jié)果在ND上顯示，不同強(qiáng)度的
信號(hào)用不同的顏色顯示。現(xiàn)代氣象雷達(dá)的發(fā)射的脈沖功率為100 W。
    天線組件安裝在機(jī)頭的整流罩內(nèi)，它包括天線和天線操縱組件。利用平板縫隙天線或拋
物面天線產(chǎn)生窄波束。由于平板縫隙天線產(chǎn)生的波束比拋物面天線產(chǎn)生的波束更窄。因此，
在現(xiàn)代氣象雷達(dá)系統(tǒng)中都采用平板縫隙天線。平板縫隙天線的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是旁瓣小，因?yàn)榕?br /> 瓣大，會(huì)出現(xiàn)假目標(biāo)。方位馬達(dá)驅(qū)動(dòng)天線在±900的范圍內(nèi)掃描。俯仰傾斜馬達(dá)保持天線始
終在水平面內(nèi)掃描，而不受飛機(jī)姿態(tài)的影響，維持穩(wěn)定的信號(hào)來自慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)或垂直陀
螺。俯仰傾斜馬達(dá)也可以通過控制板上的俯仰旋鈕進(jìn)行人工控制。
    控制板主要用來選擇氣象雷達(dá)的工作方式。現(xiàn)代機(jī)載氣象雷達(dá)有“氣象”、“氣象與湍
　
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