曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

的實時顯示，按壓REC電門才能實時記錄。數據的記錄要經過顯示板的事件記錄電門，它
們共享一個存儲器。最后的記錄將沖掉先前的存儲數據，只有最后的數據才可以顯示出來。
    (6)抹去電門
    抹去電門用于抹去原來存儲在NVM中的數據。抹去電門的使用方法是：①按壓維護面
板上的任一系統顯示選擇電門；②按壓“自動事件讀出”或“人工事件讀出”電門；③按
壓抹去電門3s以上，這樣信息就可抹去。抹去發動機超限值時，只需按“ENG EXCD”和
按“ERASE”電門即可，不需要按“AUTO”或“MAN."電門。用同樣的方法，也可抹去
鎖定的EICAS狀態信息。
    (7)試驗電門(TEST)
    當飛機停留在地面上并踩下停留剎車時，按壓試驗電門可以啟動BITE自檢程序，在兩
個顯元；器上出現自檢格式，并顯示測試結果。但每次只能測試EICAS的一個計算機通道，
需要轉換計算機控制電門來測試另一臺計算機。當自栓結束后，再按壓測試電門即可回到全
格式顯示。
  5．顯示轉換面板
  顯示轉換面板是用來轉換EICAS的顯示格式，當顯示器有故障時，可用備份的顯示。
有兩個相同的機長和副駕駛轉換面板，每個面板上的下顯示器選擇電門有正常、導航和主
EICAS位，可選擇主EICAS信息或導航信息在下顯示器上顯示。當內側導航顯示器選擇電
門放于EICAS位時，也可顯示EICAS信息，如圖5.10 -5所示。
510渦輪發動機飛機結構與系統
圖5.  10 -5顯示轉換面板
  6．提醒注意獲得器
  由主警告燈、警戒燈和相關的音響警告組成，警告燈為紅色燈，警戒燈為琥珀色燈，此
兩種燈為一組，分別裝在遮光板兩側。當有一警告產生，主警告燈連續閃亮，并伴有連續的
音響警告；當有一警戒級別的警告產生時，警戒燈穩亮并產生一聲單諧音的音響警告，同
時，機組可按壓燈來復位相應的警告。
5.10.2  EICAS的顯示
    根據系統的功能和使用要求，不管飛機是在空中還是在地面，都應該有各種顯示方式，
以滿足機組飛行和維護工作的需要。該系統設計成多種顯示方式，主要有工作方式、狀態方
式、系統概要方式和維護方式。
    1．飛行前和飛行中的正常顯示
    EICAS設計為飛行前檢查，飛行中各飛行階段及飛行后維護都能自動監控和數據顯示。
其自動和人工事件記錄，減輕了駕駛人員的負擔，增加了地面維護的方便性。
    (1)接通電源時的顯示
    飛機停留在地面，當接通電源時，全部發動機參數自動出現，上顯示器顯示主要發動機
參數，下顯示器顯示次要發動機參數。這種顯示方式稱為全格式顯示。
    (2)飛機起飛前的顯示
    飛行前為了檢查飛機系統狀況，按壓顯示選擇板上的“狀態”電門，上顯示器仍顯示
主要發動機參教，下顯示器變為狀態頁，提供狀態信息，以確定飛機放飛的準備條件，即顯
示與最少設備清單相關的內容。
    為了監控發動機的啟動，按壓顯示選擇板上的“發動機”電門，則返回到上顯示器顯
示主要發動機參數，下顯示器顯示次要發動機參數，用以監控發動機啟動過程。
    (3)飛行中的正常顯示
    在飛行中，EICAS上顯示器顯示主要發動機參數和警告信息，以便駕駛人員連續監控。
為了減輕駕駛人員的負擔，更有效地監控發動機參數，在正常飛行時，下顯示器設計為
空白。
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  2．發動機主顯示格式
  在正常的工作中，當通電時主顯示格式在上顯示器上顯示，如圖5. 10 -6所示。駕駛員
通過監視顯示信息的顏色改變來及時了解系統的降級工作情況。不同的機型顯示信息的內容
略有不同。
    EICAS主顯示
圖5. 10 -6 EICAS主顯示器
    主要參數：發動機壓力比(EPR)、低壓轉子的轉速(Nl)和發動機排氣溫度(EGT)，
它們在顯示器上都有實際值、目標值和指令值指示，并由數字讀出和模擬指針指示，在刻度
盤上有最大的限制指示，這些主要參數會全程被監控。
    在主要參數的上部指示大氣總溫、假設溫度和推力限制方式。
    警告信息區：警告信息按照級別的高低自動依次顯示，不同的構型系統有不同的信息種
類，顯示的區域也不同。主要有紅色的A級警告信息，琥珀色的B級警戒信息和琥珀色C
級咨詢信息。有些EICAS信息區還包含有備忘信息和其他信息。
　
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