曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

和煙霧探測系統，以幫助駕駛員在出現火災危險的早期采取措施。不論飛機的大小都應配備
火警探測和滅火系統，以保證飛機的安全。
3.1.1  防火系統的功用和組成
    防火系統分為火警探測系統和滅火系統兩部分。
    火警探測系統對發動機和機體潛在的著火區域的火警溫度、過熱溫度、煙霧濃度和高壓
熱空氣泄漏等狀況進行監控，一旦監控數據達到警告值，則立即發出目視和聲響警告，并且
指出需要采取措施的具體部位。
    滅火系統則是根據火警警告部位，由駕駛員（或自動）控制啟動滅火系統，迅速有效
地實施滅火。
    飛機“火區”部位的確定是由飛機制造廠根據適航相關規定設置的，不同類型的飛機，
“火區”劃分也有差異。即使相同的“火區”劃分，其具體的防火系統配置也各有不同。就
大多數飛機而言，防火系統的組成如圖3.1  -1所示，主要有以下幾個部分：
    ①發動機過熱、火警探測和滅火系統；
    ②APU火警探測和天火系統；
    ③貨艙和廁所煙霧探測系統和滅火系統；
    ④主輪艙火警／過熱探測系統；
    ⑤機翼和機身管道泄漏過熱探測系統；
    ⑥電子設備艙煙霧探測系統；
    ⑦手提式滅火瓶主要用于駕駛艙、客艙和廚房的滅火；
    ⑧固定式滅火瓶主要用于發動機、APU、貨艙和廁所的滅火。
3.1.2警告信息描述
火警警告包括中央警告和局部警告，中央警告為紅色的主警告燈和連續強烈的警鈴，局
    下篇飛機電氣與電子系統413
一滅火
圖3.1 -1防火系統的組成
測
部警告包括防火控制板上的紅色警告燈，也包括ECAM或EICAS上的信息。
    一旦火情發生，火警探測系統立即向駕駛員發出警告：處于明顯位置的兩個紅色主警告
燈亮，并伴有連續強烈的火警警鈴，以催促駕駛員立即查看處置。紅色的主警告燈和連續強
烈的警鈴警告稱為主警告，如圖3.1 -2所示。主警告只告訴駕駛員有火警（或重要警告）
圖3.1 -2防火系統的主警告
發動機
火警探測
APU火警探測
輪艙火警單元
貨艙煙霧探測
414渦輪發動機飛機結構與系統
出現，但不能指出具體的火警（或故障）部位。
    獲知主警告后，駕駛員需要通過查看ECAM或EICAS上的文字警告信息（如“L ENG
FIRE”左發火警等），或通過查看防火控制板上的火警指示，以確定具體火警部位，還可以
通過查看警告燈牌及其他相關指示，進一步復核這些信息的一致性，通過鑒別確認警告和警
告部位準確無誤。
  具體火警部位判明后，為避免主警告火警燈和連續強烈的火警警鈴干擾駕駛員的工作，
應將主警告取消，可通過按壓主火警燈或按壓火警警鈴切斷按鈕等方法取消主警告。
    取消主警告后，按照ECAM或EICAS上的文字信息或飛行操作手冊或維護手冊規定的
滅火程序，實施滅火。
3.2  火警探測系統
3.2.1火警探測系統的組成
    火警探測系統通常由火警探測器、火警監控組件和火警信號裝置三個部分組成。
    1．火警探測器
    飛機上的火警探測器是將表征火警條件的物理量轉換為另一種物理量的器件。火警探測
器主要是通過溫度和煙霧來探測火警，用溫度敏感探測器監測發動機、APU、主輪艙火警和
熱空氣管道的過熱，用煙霧探測器監測貨艙、電子設備艙和廁所的火警。飛機上常用的火警
探測器類型主要有：
    ①熱敏電門式火警探測器；
    ②熱黽偶式火警探測器；
    ③電阻型火警探測器（感溫環線）；
    ④電容型火警探測器（感溫環線）；
    ⑤氣體型火警探測器（感溫環線）；
    ⑥一氧化碳探測器；
    ⑦光電式煙霧探測器；
    ⑧離子型煙霧探測器等。
    火警探測器通常在殼體上標注有表示報警溫度的數字，安裝時不要弄錯。
    通常將火警探測器按其探測范圍分為“單元型”和“連續型”兩大類。“單元型”火
警探測器安裝在最有可能發生火警的部位；而“連續型”火警探測器的分布盡可能覆蓋整
個防火區域。這兩種類型的火警探測器通常是單獨使用，也可相互配合用于某些發動機的過
熱探測。
　
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