曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃  AS  ┃    減小    ┃
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┃  AL  ┃  正常功能  ┃
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┃  vs  ┃  正常功能  ┃
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空速指示    空速指示    空速指示
靜
全
圖5.3 -9全壓管完全堵塞對儀表指示的影響
    當飛機保持一定速度爬升時，靜壓減少，動壓增大，結果使空速指示增大，可能指到超
速區。
    當飛機巡航或保持一定高度飛行時，靜壓不變，此時，空速表指針凍結不動。即使發動
機改變推力使飛機加速或減速飛行時，空速表的指針仍然不動。
    當飛機以一定速度下降時，靜壓增加，動壓減小，空速指示減小，可能指到失速區。
    (3)全壓孔堵塞，排泄孔暢通
    如圖5.3 -10所示，當全壓孔堵塞，但全壓管上的排泄孔暢通時，全壓管內的壓力減小
到靜壓值，從而使動壓為零，因此，空速表指示為零。
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靜
全
指示器指示
空速指示
圖5.3 -10全壓孔堵塞、排泄孔暢通對儀表指示的影響
5.3.5全靜壓系統的排水接頭
    由于空中有水汽，且外界溫度低，因此，在全壓和靜壓管內會積聚水分或結冰。然而，
管路中的水分會影響儀表的測量值，因此，在全靜壓管路中設有許多放水口，它們排除積聚
在全壓和靜壓管內的水分。排水接頭有不同的形式：浮子式，螺紋管接頭式，哨型，如圖
5.3 -11所示。它們安裝在全壓或靜壓管的最低處。在波音747/400飛機上，靜壓管路放水
口有16個，全壓管路放水口有15個。
收緊鎖
放水堵
圖5.3 -11排水接頭
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┃  I    J  ┃
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哨型放水口
    蓋
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    放
480渦輪發動機飛機結構與系統
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5.4  大氣數據計算機
  大氣數據信息即氣流的全壓、靜壓和大氣全溫。大氣數據計算機通過對大氣數據的
計算輸出氣壓高度、高度變化率、指示空速、真空速、馬赫數、大氣全溫和靜溫等參
數到相應的儀表和飛機系統。例如：自動飛行控制系統、導航系統、發動機及其指示
系統等。在大型商業飛機上，大氣數據系統是非常重要的系統，在典型飛機上一般安
裝三套。
    大氣數據系統由傳感器、大氣數據計算機及大氣數據儀表等組成。傳感器主要有全靜壓
(p．、p。)傳感器、總溫(t)傳感器，另外，為了準確地解算出各種數據，還需迎角傳感
器。大氣數據計算機除對上述數據進行處理和計算外，還要對靜壓源誤差進行校正
( SSEC)。大氣數據儀表在前面已經討論，因此，本節不再詳述。
    從飛機的發展歷程來看，大氣數據計算機有三種類型，第一種類型是模擬式大氣數據計
算機( ADC)．它為機電式伺服儀表提供信號；第二種類型是數字式大氣數據計算機
( DADC)，它用于現代飛機上，其輸出數據通過數據總線傳送各數字儀表；第三種類型是混
合式大氣數據計算機，它實際上屬于一種現代數字式計算機，它既可以輸出數字數據，也可
以輸出模擬信號，因此，它可以取代模擬式大氣數據計算機。
  5. 4.1模擬式大氣數據計算機
  模擬式大氣數據計算機由高度組件、空速組件和馬赫組件三部分組成。它們對全壓、靜
壓及大氣全溫進行處理，并將計算出的模擬信號輸出到相應的儀表和其他設備，如圖5.4 -1
所示。
起落架位置
圖5.4 -1模擬式大氣數據計算機
    高度組件將靜壓轉換為模擬氣壓高度和升降速度信號。空速組件計算出全壓與靜壓之
差，即動壓，并將其轉換為校準空速。高度組件和空速組件的輸出加到馬赫組件，在該組件
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