曝光臺 注意防騙
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┃、I ┃ L一接近交通 ┃
┃其他奪誦 ┃ ┃
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交通警告與防撞系統(tǒng)
圖8.4 -5 接近交通信息和其他交通信息
TCAS計(jì)算機(jī)
頂部天線
底部天線 電子設(shè)備艙
圖8.4 -6 TCAS系統(tǒng)的組成
ATC/TCAS控制板
TCAS計(jì)算機(jī)通過天線與其他飛機(jī)的ATC應(yīng)答機(jī)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò),TCAS使用的頻率
與ATC應(yīng)答機(jī)相同。即以1,030 kHz的頻率發(fā)射詢問信號,以1,090 MH。的頻率接收
應(yīng)答信號。
TCAS計(jì)算機(jī)計(jì)算飛機(jī)的入侵方向。它還通過數(shù)據(jù)總線與本機(jī)的ATC應(yīng)答機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。
因?yàn)樗枰獊碜燥w機(jī)其他系統(tǒng)的信息。例如:來自大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的氣壓高度,來自低高度
無線電高度表的無線電高度和來自慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)的航向。TCAS計(jì)算機(jī)還為EFIS顯示器提供
輸出信號,并加到揚(yáng)聲器提供聲音警告。
TCAS信息在導(dǎo)航顯示器上的顯示如圖8.4-7所示。在ND上,用四種符號表示TCAS
信息。
590渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
_______.-_.____.__.-_________.___._._______一
圖8.4 -7 ND上顯示的TCAS信息
圖8.4 -7 (a)顯示的是選擇TA ONLY方式時(shí)的TCAS信息。此時(shí),ND上沒有紅色符
號,只有交通信息符號和交通咨詢聲音。
圖8.4 -7 (b)顯示的是選擇TA/RA方式時(shí)的TCAS信息。此時(shí),ND上可能出現(xiàn)所有
四種符號,并伴有聲音警告信息。
其他交通信息用空心菱形和高度值表示,兩個(gè)符號都是白色。在圖8.4 -7中,目標(biāo)在
本飛機(jī)之上1,400 ft,相距大約20 n miles。
接近交通信息用實(shí)心菱形和高度值表示,兩個(gè)符號都是白色。在圖8.4 -7中,目標(biāo)在
本飛機(jī)之下900 ft,下降率大于500 ft/min,相距大約5 n miles。
交通咨詢信息用實(shí)心圓和高度值表示,兩個(gè)符號都是琥珀色。在圖8.4 -7中,該入侵
飛機(jī)在本飛機(jī)以下200 ft,爬升率大于500 ft/min,相距大約25 n miles。
決斷咨詢信息用實(shí)心方塊和高度值表示,兩個(gè)符號都是紅色。在圖8.4-7 (b)中,該
入侵飛機(jī)在本飛機(jī)以下1,000 ft,其垂直速度小于500 ft/min,相距大約12 n miles,
8.4.3近地警告系統(tǒng)( GPWS)
近地警告系統(tǒng)的功能:當(dāng)飛機(jī)與地面出現(xiàn)錯(cuò)誤的接近時(shí),用警告燈和警告聲警告機(jī)組人
員。在一些飛機(jī)上,主飛行顯示器上也有警告信息。該系統(tǒng)在飛機(jī)高度低于2,500 ft時(shí)自動
工作,如圖8.4 -8所示。
典型的近地警告系統(tǒng)有一個(gè)數(shù)字計(jì)算機(jī),它安裝于電子設(shè)備艙。不同類型的警告和提醒
燈位于每個(gè)駕駛員和控制板的前方。它們被稱為GPW組件。
近地警告系統(tǒng)需要無線電高度、垂直高度、下滑高度、起架落和襟翼位置等主要輸入信
號,如圖8.4 -9所示。
下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)591
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圖8.4 -8近地警告系統(tǒng)的功能
國
近地警告計(jì)算機(jī) GPW模塊
圖8.4 -9近地警告系統(tǒng)的組成
GPWS有7種警告模式,如圖8.4-10所示,下面逐一進(jìn)行簡單介紹。
模式1為“過大下降率”模式。當(dāng)飛機(jī)以大垂直速度下降到2,500 ft時(shí),該模式啟動,
向機(jī)組人員發(fā)出警告。除語音提醒外,紅色的GPWS燈亮,或者Pull up信息在PFD上顯
示。如果飛機(jī)繼續(xù)下降,那么語音提醒變?yōu)榫妗.?dāng)危險(xiǎn)環(huán)境消失后,提醒或警告信息自動
停止。
模式2為“過大的地形接近”模式。當(dāng)飛機(jī)的高度急劇下降時(shí),這一提醒信息被觸發(fā)。
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渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(ME-TA)下冊(135)