曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

力使破碎的冰層脫落。典型的機(jī)械能除冰系統(tǒng)原理方框圖如圖4.3 -8所示，它利用壓縮空
氣使橡膠部件周期性膨脹和收縮，從而使冰層破碎，因此這種系統(tǒng)也稱(chēng)為氣動(dòng)除冰系統(tǒng)。它
主要由駕駛艙控制和指示、定時(shí)控制組件、供氣調(diào)節(jié)和分配系統(tǒng)、防冰套以及監(jiān)控傳感器等
五部分組成。駕駛艙控制電門(mén)包括供氣電門(mén)和充氣循環(huán)電門(mén)，指示包括防冰套指示燈、定時(shí)
器警告燈和除冰過(guò)熱警告燈等；定時(shí)控制組件內(nèi)有定時(shí)器、控制邏輯和故障監(jiān)控器；供氣關(guān)
斷活門(mén)和調(diào)壓活門(mén)將發(fā)動(dòng)機(jī)引氣調(diào)節(jié)在合適的壓力范圍內(nèi)；分配活門(mén)上有兩個(gè)電磁活門(mén)，分
別用于防冰套膨脹供氣和收縮引射抽氣控制；防冰套分為內(nèi)側(cè)機(jī)翼、外側(cè)機(jī)翼、水平尾翼和
垂直尾翼四部分；監(jiān)控傳感器有壓力電門(mén)和超溫電門(mén)。
    當(dāng)接通除冰電門(mén)后，經(jīng)過(guò)降溫和調(diào)壓后的發(fā)動(dòng)杌引氣在定時(shí)控制組件的控制下，通過(guò)分
    下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)449
    內(nèi)機(jī)翼防冰套
圖4.3 -8機(jī)械能除冰系統(tǒng)示意圖
配活門(mén)周期性地供應(yīng)到各自的防冰套，使防冰套充氣膨脹和收縮。防冰套的膨脹收縮使冰層
破碎，并在迎面氣流的作用下飛走。防冰套膨脹和收縮的周期為120 s，順序依次為：尾翼、
外側(cè)機(jī)翼和內(nèi)側(cè)機(jī)翼，然后再回到尾翼。為防止防冰套在翼型空氣動(dòng)力的作用下發(fā)生自動(dòng)充
氣，在防冰套收縮期間，分配活門(mén)上的引射活門(mén)打開(kāi)，使防冰套里維持一定的負(fù)壓。防冰套
完全膨脹最多只需3s，維持充氣狀態(tài)6s。防冰套完全膨脹后，壓力電門(mén)接通，防冰套指示
燈點(diǎn)亮。為了使除冰效果滿足不同氣象條件的需要，防冰套有“單循環(huán)”和“連續(xù)”兩種
不同的除冰方式。當(dāng)防冰套充氣時(shí)壓力不足時(shí)，壓力電門(mén)發(fā)出信號(hào)，駕駛艙的定時(shí)器警告燈
點(diǎn)亮。當(dāng)供氣溫度過(guò)熱時(shí)，超溫電門(mén)接通，除冰過(guò)熱警告燈點(diǎn)亮。
    這種除冰系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是消耗的能量不大，缺點(diǎn)是飛機(jī)的空氣動(dòng)力外形受到一定的影響。
它主要用在渦槳飛機(jī)機(jī)翼和尾翼前緣的除冰，例如瑞典生產(chǎn)的SAAB 340飛機(jī)上就采用了這
種設(shè)計(jì)。
4.4  風(fēng)擋排雨系統(tǒng)
    在大風(fēng)大雨氣象條件下飛行時(shí)，若只靠風(fēng)擋刮水器給風(fēng)擋玻璃排雨，則不足以保持良好
的能見(jiàn)度。因此除了風(fēng)擋刮水器，還必須有另外酌排雨措施。風(fēng)擋玻璃上的永久性厭水涂層
和在大雨氣象條件下使用的一次性排雨液，就是常用的另外兩種排雨手段。
450渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
4. 4.1排雨液
    1．排雨液的功用
    當(dāng)下大雨時(shí)，風(fēng)擋玻璃表面上便形成了厚度不均的水膜，水膜阻礙了駕駛員的視線。排
雨液排雨的機(jī)理是：它增大了水的表面張力，消除了玻璃上的水膜，使水保持珠狀（就像
玻璃表面上的水銀珠），加速水珠在刮水刷和氣流的共同作用下從玻璃上滑走，從而使水珠
不附著在玻璃表面上，改善了玻璃的透明度，提高了能見(jiàn)度。
    排雨液系統(tǒng)是通過(guò)駕駛艙內(nèi)的兩個(gè)控制按鈕來(lái)控制風(fēng)擋排雨液的使用的。不管按鈕按壓
多長(zhǎng)時(shí)間，每次都只噴射適量的排雨液，機(jī)組可以多次按壓使用，若需再次噴射，必須松開(kāi)
后再次按壓。按壓操作按鈕后，電磁活門(mén)打開(kāi)(0.4 s)，排雨液在壓力的作用下均勻地噴到
風(fēng)擋玻璃外表面上。來(lái)自引氣系統(tǒng)的壓縮空氣對(duì)排雨液噴口進(jìn)行清洗，防止堵塞。典型的排
雨液控制原理如圖4.4-1所示。
左電磁活門(mén)
圖4.4 -1典型的排雨液控制原理
排雨液
儲(chǔ)存罐
    2．維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)
    排雨液是一種特殊的化學(xué)液體，在維護(hù)時(shí)應(yīng)特別注意下列幾點(diǎn)：
    ①在進(jìn)行排雨系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，必須不斷地在風(fēng)擋玻璃上澆水，不要讓排雨液停留在風(fēng)擋
玻璃和機(jī)身蒙皮上。
    ②排雨液在風(fēng)擋玻璃和機(jī)身蒙皮上凝固之后很難除去，而且排雨液殘留物對(duì)飛機(jī)
蒙皮歿其附件的防護(hù)層有害，因此，應(yīng)盡快將粘到風(fēng)擋玻璃或機(jī)身蒙皮上的排雨液清
洗干凈。
    ③在沒(méi)有接通引氣的情況下進(jìn)行排雨液操作測(cè)試，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)堵塞，因此，測(cè)試之前
應(yīng)確保有引氣。
    ④排雨液有揮發(fā)性且對(duì)皮膚有刺激作用，應(yīng)盡量避免呼吸其蒸汽，若皮膚和眼睛不小
心接觸到排雨液，應(yīng)立即用清水清洗干凈。
    ⑤目前排雨液有I型和III型兩種型號(hào)，I型有貨架壽命和使用壽命限制，III型沒(méi)有壽
命限制。
    下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)451
  ⑥安裝排雨液儲(chǔ)存罐時(shí)，用手?jǐn)Q緊即可，如果力矩過(guò)大，可能會(huì)造成連接處滲漏。
4.4.2厭水涂層
1．厭水涂層的功用
風(fēng)擋排雨液是一種化學(xué)液體，使用后會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。因此，有關(guān)廠家在十多年前開(kāi)
　
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