曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

于理解，我們將VOR臺向四周發射的電磁波稱為射線，在圖8.2 -8 (a)所示的例子中，
飛機位于2400射線上。這一角度是從VOR臺觀察飛機得到的角度。注意：00射線指向磁北。
    在駕駛艙中，RMI/ND指示器指示的角度是從飛機觀察VOR臺的角度，即VOR方位
角。該角度總與射線相差1800。因此，在本例中，VOR方位角是600，如圖8.2 -8 (b)所
示。在RMI上雙線指針的箭頭指示出VOR方位角。其末端指示出射線的角度。
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    ＼：蘭羔二到VOR臺的方位
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    000
    (b)
圖8.2 -8 VOR方位角的含義及指示
(d)
    在先進飛機上采用ND顯示VOR方位角。圖8.2 -8 (d)中的綠色單線指針是VOR 1
號指針，其指示出的VOR方位角為2550。
    注意：VOR方位角與飛機的航向無關。VOR方位角(VORB)與磁航向(MH)和相對
方位角(RB)存在如下關系：
    VOR方位角(VORB)=磁航向(MH)+相對方位角( RB)
    在大型商業飛機上安裝有兩套VOR系統，每套系統都有接收機，它們安裝在電子設備
艙，其調諧既可以通過FMS自動完成．也可以在相應的NAV控制板上人工完成。VOR系統
天線位子垂直安定面上。
    VOR接收機的輸出信息在ND和RMI上顯示，并且提供給自動飛行控制系統的自動駕
駛儀和飛行指引儀。另外，它還通過FMS加到MCDU上顯示，在一些系統中還利用它進行
572渦輪發動機飛機結構與系統
位置計算。
    VOR接收機將從地面臺接收到音頻信號輸出到音頻系統，駕駛員可以聽到VOR臺識別
信號。另外，在大型機場還提供航站自動情報服務( ATIS)信息，因此，駕駛員還可以聽
到VOR臺發射的語言交通信息和氣象報告。
    目前，有兩種類型VOR地面臺。一種是基本VOR臺，另一種是多普勒VOR臺，它是
由基本VOR天線組成的天線陣，其造價很高，但工作性能比較好，它能消除例如山峰或高
大的建筑物產生的信號反射的影響。
8.2.3儀表著陸系統
  儀表著陸系統(ILS)是一種引導飛機進行著陸的設備，尤其是在氣象條件惡劣或能見
度差的條件下，為駕駛員提供著陸的引導信號，以保證飛機安全進近和著陸。系統利用來自
地面航向和下滑臺發射的信號為飛機對準跑道提供橫向和垂向的位置偏差數據，其輸出在顯
示器上顯示。為完成自動著陸，該數據還輸出到飛行管理系統( FMS)和自動飛行控制系統
( AFS)。另外，儀表著陸系統還包括指點信標機，如圖8.2-9所示。
內指點信標波束
圖8.2 -9儀表著陸系統
    1．航向臺
    航向臺的發射頻率為108.  10~ 111. 95MHz，左波瓣用90Hz調制，右波瓣用150Hz調制。
有40個頻道，發射機發射的信號通過方向性天線陣向空間輻射出兩個波瓣，其交匯處對準
跑道中心線。發射機房和天線位于跑道末端。
    下篇飛機電氣與電子系統573
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    當飛機下降在跑道中心線上時，航向接收機接收到的兩個調制信號的幅度相同，它驅動
航向偏差指針指示在中間。如果飛機位于跑道中心線的左側，則航向接收機中接收到的
90Hz信號幅度大。航向偏差指針向右偏，這說明跑道中心線在飛機的右邊，在顯示器上，
一個點表示lo偏差，如圖8.2 -10所示。
圖8.2 -10航向機的功能及指示
    在進近末端，航向偏差顯示變為擴展顯示，僅有兩個偏差點，一個點表示0. 50偏差。
    2．下滑臺
    下滑臺的發射頻率為329. 15~ 335. 00 MHz，上波瓣用90 Hz調制，下波瓣用150 Hz調
制。有40個頻道。兩個波瓣的交界處形成了2. 50—30的下滑道。地面臺位于跑道旁邊大約
300 m，在跑道始端平面之上。
    當飛機飛在下滑中心線上時，下滑接收機接收到的兩個調制信號的幅度相同，它驅動下
滑偏差指針指示在中間。如果飛機位于下滑道的下方，則下滑接收機中接收到的150 Hz信
　
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