曝光臺 注意防騙
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如APU,滅火瓶上有一個超壓釋壓活門,當溫度超過安全值時釋壓活門內的一個熱保
險熔化,滅火劑通過機外釋放管在一個紅色指示盤蓋住的釋放孔釋放。這時駕駛艙內
火警控制板上的琥珀色滅火瓶釋放燈亮,同時機身上的紅色指示盤消失。紅色指示盤
的消失表示滅火瓶發生了熱釋放。
某些飛機在靠近紅色指示盤處還有一個黃色指示盤。如果滅火瓶通過噴射嘴釋放時,黃
色指示盤被活塞推開,封住了滅火劑到機外的通道,黃色指示盤消失說明滅火瓶滅火釋放。
2)釋放活門
為了使用儲存在貝火瓶內的滅火劑,滅火瓶
上安裝有釋放活門及安裝在釋放活門內的一個電
控釋放爆管。通常一個滅火瓶上安裝有一個釋放
活門,但為了滿足一個滅火瓶可以給不同的區域
實施滅火的要求,一個滅火瓶上也可能有2個或
3個釋放活門,如圖3.3 -4所示。所有釋放活門
都有同樣的功能和組件,在釋放活門中心有一個
裝有爆炸帽(內有約400 mg炸藥,屬于C類爆炸
物)的釋放爆管。當釋放爆管通電爆炸時,釋放
活門內的易碎片破裂,滅火劑通過破裂的易碎片
離開滅火瓶釋放。在釋放活門內有一個濾網擋住
破裂的易碎片,以防滅火劑被堵住。
為使爆炸帽電路安全可靠,使用由電瓶供
電的熱電瓶匯流條供電。這意味著當按下滅火
按鈕或拉起滅火手柄后,再按下滅火瓶釋放按
鈕并旋轉滅火手柄,滅火瓶將釋放。只有斷開
體
爆炸帽
圖3.3 -4有兩個釋放活門的固定式滅火瓶
爆炸帽線路跳開關,才能防止這種情況的發生。許多滅火瓶釋放爆管有兩個爆炸帽,
且每個爆炸帽有獨立的點火電路和跳開關,防止由于爆炸帽的電路斷路而導致滅火瓶
不能正常工作。維護時必須斷開兩個可能安裝在不同配電板上的跳開關。但兩個點火
電路都有可能出故障,所以所有的滅火系統都有爆炸帽測試電路,可以及早發現爆炸
帽或點火電路是否矢效。
(2)發動機滅火系統
發動機采用固定滅火系統,多數發動機采用自動報警人工滅火方式,也有的發動機采用自
動報警自動滅火和人工滅火兩組裝置。發動機滅火系統包括滅火瓶、噴射導管和滅火控制
組件。
發動機滅火系統典型的配置為雙噴射交叉滅火方案,也稱為“二次作動”系統,即可
430渦輪發動機飛機結構與系統
_______...________._____-__________一
以將兩個滅火瓶內的滅火劑釋放到一臺發動機上,如圖3.3 -5所示。
圖3.3 -5雙發飛機的發動機滅火系統
滅火手柄
通常在發動機吊架上可以找到兩個并排放置的發動機滅火瓶。這種滅火瓶有兩個釋放活
門,用釋放爆管控制其噴射。例如1發著火,先用1號滅火瓶滅火,如火沒有熄滅,再用2
號滅火瓶滅火,這樣不須在每一臺發動機配置兩個滅火瓶。
現代燃氣渦輪發動機不管采用滅火按鈕還是滅火手柄控制,都分兩步實施滅火。
第一步:滅火準備
打開安全防護蓋,滅火手柄提起(或按壓滅火按鈕)后,將完成下列滅火準備工作:
①關閉燃油關斷活門,停止向發動機供油;
②關閉發動機引氣活門,停止向空調系統供氣;
③反推活門抑制,停止反推;
④關閉液壓油關斷活門;
⑤斷開發電機勵磁,斷開發電機向外供電(GCR、GCB均跳開);
⑥滅火電路準備好(由兩個爆炸帽的燈亮表示);
⑦中央警告系統得到一個信號并修改在ECAM或EICAS上的顯示。
第二步:進行滅火
當向左(或向右)轉動滅火手柄,或者按壓滅火瓶釋放按鈕后,熱電瓶匯流條上的
28VDC經手柄電門(或按鈕)的觸惠引爆爆炸帽,爆炸帽炸開易碎片,使滅火劑噴射滅火,
滅火控制板上的琥珀色滅火瓶釋放燈亮。通常一個滅火瓶的釋放可以熄滅一臺發動機的火
警,如果30 s—60 s后火警燈仍未熄滅,必須引爆另一個滅火瓶爆炸帽,再次進行滅火,完
成交叉供滅火劑滅火的全部程序。
(3) APU滅火系統
APU滅火瓶安裝在APU防火墻前面的安定面配平艙內,APU滅火在駕駛艙的操作與發
下篇飛機電氣與電子系統431
動機滅火一樣。當飛機在地面上且駕駛艙沒有人時,有些飛機的APU.可以自動滅火。APU
火警警告后,APU自動關閉,3s后啟動自動滅火系統。APU也可以在地面進行人工滅火,
地面滅火控制板位于前輪或主輪艙位置。首先打開滅火手柄,使滅火電路準備好(包括停
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渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)下冊(62)