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成和叫法略有差別。
2)整體式照明
整體式照明為駕駛員在夜間或復(fù)雜天氣條件下飛行時提供清晰的面板、儀表和控制照明
和指示。整體式照明燈的核心部件是燈板，燈板的正面有刻好的文字和挖好的開口，與控制
和指示面板的選擇電門和指示器相匹配。燈板的背面有電氣接頭和電路板，照明燈燈泡是體
積微小的白熾燈泡或發(fā)光二極管，它們鑲嵌在燈板里。在某些飛機上，整體式照明燈也稱為
背景燈。典型的整體式照明燈燈板示意圖如圖2.1 -2所示。
3)亮度的調(diào)節(jié)和超控
大部分駕駛艙普通照明燈光的亮度是可調(diào)的，整體式照明的亮度全部是可以調(diào)節(jié)的。在
下篇飛機電氣與電子系統(tǒng)391
______________________.__-__._____一
天花板燈（各4個）
圖2.1 -1駕駛艙照明
中央操縱臺
泛光燈調(diào)節(jié)旋鈕
駕駛艙頂板上，有一個照明燈超控電門，該電門一般具有“雷雨”和“暗”兩個位置（有
的飛機多了一個“亮”位），當駕駛艙遇到雷雨天氣光線過足時，駕駛員只要將電門置于
“雷雨”位，相應(yīng)的照明燈將自動進入明亮照明狀態(tài)。
4)備用照明
為確保駕駛艙重要飛行儀表和指示的照明，重要儀表和指示的照明電源同時來自主電源
匯流條和應(yīng)急電源匯流條，當飛機主電源失效時，由應(yīng)急電源匯流條供電的照明燈仍然能夠
點亮。提供備用照明的照明燈有頂燈、備用羅盤照明燈和主儀表板照明燈等。備用照明有時
也稱為應(yīng)急照明。
392渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
EQUIP AIR CONDITIONING
COOLING GASPER
固
：，燃w
向
典型的照明燈板正面 典型的照明燈板背面
圖2.1 -2整體式照明燈燈板
(2)信號指示燈
信號指示燈包括各儀表板上的系統(tǒng)警告燈、警戒燈和不同顏色（通常為藍色、綠色和
白色）的位置或狀態(tài)指示燈以及遮光板上的紅色主警告燈和黃色主警戒燈等。當有系統(tǒng)出
現(xiàn)故障時，該系統(tǒng)警告燈或警戒燈點亮，遮光板兩側(cè)相應(yīng)的紅色主警告燈或黃色主警戒燈同
時點亮發(fā)出警告或警戒。對于具有EICAS（發(fā)動機指示和機組警告系統(tǒng)）或ECAM（電子中
央飛機監(jiān)控器）的飛機，當出現(xiàn)故障時，EICAS或ECAM上分別伴隨有相應(yīng)的A、B、C級
或三、二、一級警告、警戒或忠告信息。
在駕駛艙頂板或中央儀表板上，有一個測試和控制所有信號指示燈明暗狀態(tài)的電門
（有些飛機稱為“主明暗測試電門”），該電門有“暗( DIM)”、“亮(BRT)”和“測試
( TEST)”三個位置。當該電門處于“測試”位時，所有信號指示燈應(yīng)該點亮；當駕駛艙遇
到雷雨天氣光線過足時，電門應(yīng)置于“亮”位；當光線黯淡或夜間飛行時，電門應(yīng)置于
“暗”位。總之，該電門不但可以檢查全部指示燈電源和電踣的完整性，而且可以在駕駛艙
亮度突變的情況下，快速改變指示燈的亮度，確保駕駛員能夠看到清晰的指示。典型的信號
指示燈示意圖如圖2.1 -3所示。
2．客艙燈光
客艙燈光為客艙、廁所、廚房和乘務(wù)員工作區(qū)域提供燈光照明。客艙燈光包括普通照明、
局部照明和旅客告示牌，其中局部照明包括登機照明、閱讀照明、廁所照明和廚房照明等。
(1)普通照明和局部照明
普通照明由安裝在整個客艙頂部的天花板和側(cè)板里的日光燈提供，安裝在天花板里的白
熾燈提供比較黯淡柔和的夜間照明。圖2.1 -4所示為典型的天花板日光燈和夜燈示意圖。
日光燈照明由控制電門、鎮(zhèn)流器（包括保險絲）和日光燈管等三個部分組成。現(xiàn)代飛
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下篇飛機電氣與電子系統(tǒng)393
28/16V DC
電源
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按壓測試
28/16V DC
電源
按壓測試
組件
接地型指示燈
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渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(ME-TA)下冊(44)
