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油門保持功能將阻止油門的移動。
    在爬升階段，自動油門系統(tǒng)既可以工作在速度方式，也可以工作在推力方式。具體使用
哪種方式主要取決于自動駕駛儀和飛行指引的俯仰方式。只要自動駕駛儀或飛行指引控制速
度，就要使用推力方式。因為不允許有兩個系統(tǒng)同時控制速度。所以，當自動駕駛儀和飛行
指引不控制速度時，自動油門才能工作于速度方式。
    在巡航階段，飛機已經到達預定的飛行高度。這一階段一直持續(xù)到下降階段為止。在飛
機巡航期間，飛行速度總是由自動油門系繞控制。
    在下降階段，自動油門系統(tǒng)的工作情況與爬升階段相同。當自動駕駛儀飛行指引的俯仰
通道工作于速度方式，自動油門系統(tǒng)控制推力。在這一階段，發(fā)動機的最小推力也被稱為慢
車，它用于取代最大推力。如果俯仰通道使用其他信號，那么自動油門系統(tǒng)控制速度。
    在進近階段，自動油門系統(tǒng)利用襟翼和起落架的位置控制進近速度。
    在著陸階段，飛機大約離地面50 ft高。當飛機拉平時，自動油門慢慢地減小到慢車位
置。飛機著陸后，自動油門系統(tǒng)自動脫開。
    當進近和著陸不可能時，飛機將進入復飛階段。由于在起飛期間需要發(fā)動機達到最大推
力，所以自動油門系統(tǒng)工作在推力方式。
第7章  通信系統(tǒng)
7.1  通信系統(tǒng)組成和功用
    現代飛機通信系統(tǒng)主要用以實現飛機與地面之間、飛機與飛機之間的相互聯(lián)絡，它還包
括機內通話、廣播、駕駛艙內話音記錄等。該系統(tǒng)可以分為機內通話系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)
和飛機事故調查設備三部分，如圖7.1  -1所示。
    無線電
機內通話系統(tǒng)    通信系統(tǒng)    事故調查設備
圖7.1 -1  現代飛機通信系統(tǒng)組成
    機內通話系統(tǒng)用于飛機內部的通話，它包括內話系統(tǒng)和旅客廣播系統(tǒng)。內話系統(tǒng)可使駕
駛艙與飛機其他部位之間建立通信聯(lián)絡。例如，在維修期間，維護人員可以通過勤務內話完
成機艙內部與外部的通話。旅客廣播系統(tǒng)用于駕駛員和乘務員向旅客播放通告。例如，飛行
安全通告等。
    無線電通信系統(tǒng)包括VHF系統(tǒng)、HF系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)和ACARS系
統(tǒng)。VHF通信系統(tǒng)通過無線電信號完成通信任務。其最大作用距離可達200 n mileso例如，
該系統(tǒng)可與空中交通管制一起工作完成交通管制，它還用于與其他飛機的通話聯(lián)絡。HF通
信系統(tǒng)可以完成長距離的通信任務，因為HF無線電信號采用電離層的反射進行傳播。選擇
下篇  飛機電氣與電子系統(tǒng)547
呼叫系統(tǒng)用于供地面塔臺通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對指定飛機或一組飛機進行呼叫聯(lián)系。
衛(wèi)星通信系統(tǒng)允許進行全球通信。它還可以用于機上乘客的付費電話服務。ACARS的含義
是飛機通信尋址與報告系統(tǒng)。它將飛行和維護數據信息在飛機和地面臺之間進行交換。該系
統(tǒng)利用VHF或SATCOM系統(tǒng)與地面臺通信。
  事故調查設備包括駕駛艙話音記錄器和緊急定位發(fā)射機。駕駛艙話音記錄器( CVR)
記錄所有機組人員的通話信號，在意外事件發(fā)生之后，用其記錄的信號進行事故原因的調
查。緊急定位發(fā)射機( ELT)可以幫助搜尋人員，確定失事飛機的位置。
    位于駕駛艙屬于通信系統(tǒng)的主要組件還有：
    無線電管理板( RMP)。用于選擇所無線電通信設備和頻率。
    音頻控制板( ACP)。用于控制飛機上所有的音頻信號。
7.2  機內通話系統(tǒng)
    機內通話系統(tǒng)主要包括內話系統(tǒng)和旅客廣播系統(tǒng)。由于飛機上的所有音頻信號都由音頻
管理系統(tǒng)控制，所以我們首先介紹該系統(tǒng)。
7. 2.1音頻管理系統(tǒng)
    在現代飛機上，該系統(tǒng)的中央計算機被稱為音頻管理組件( AMU)。它與正、副駕駛和
第三機組成員的音頻設備相連。其連接框圖如圖7.2 -1所示。
    內話系統(tǒng)
圖7.2 -1音頻管理泵統(tǒng)框圖
    機組成員之間通過飛行內話系統(tǒng)聯(lián)絡；乘務員之間使用客艙內話系統(tǒng)聯(lián)絡；維修人員之
間則使用勤務內話系統(tǒng)聯(lián)絡。
    駕駛員通過廣播系統(tǒng)向乘客播放通知；AMU處理所有上述信息，并將其加到駕駛艙語
音記錄器上記錄。
548渦輪發(fā)動機飛機結構與系統(tǒng)
7.2.2音頻控制板( ACP)
    每個機組成員都有自己的音頻控制板，駕駛艙音頻設備有頭戴耳機、吊架話筒／耳機和
氧氣面罩。
    注意：氧氣面罩上的話筒優(yōu)先于吊架話筒。即在使用它之后，要想再次使用吊架話筒，
必須重新裝好氧氣面罩，并將氧氣面罩的警告旗復位。
　
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