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局面，受到牽連或受到紀律處分。客艙乘務組、他們的主管和安全經理不應在下列問題上存有疑慮：
a) 應上報的危險種類；
b) 適當的報告機制；
c) 他 (她) 們的工作保障 (在報告了安全問題之后)；
d) 針對已識別的危險所采取的任何后續安全行動。
客艙安全培訓
16.5.18 客艙乘務組的工作與職責是與安全息息相關的，所以客艙乘務組的培訓應該明確地反映這個事實。雖
然培訓永遠不可能重現客艙乘務組可能遇到的所有情況，但培訓可以向客艙乘務組傳授處理緊急情況需要的基礎知
識、技能、態度和信心。因此，對客艙乘務組的培訓應包括：
a) 涉及飛行基礎理論、氣象、飛行生理學、乘客行為心理學、航空專業術語等的初始教育；
b) 實際操練 (如果可行，使用客艙模擬器進行火、煙霧和撤離演練)；
c) 飛行監督 (在職培訓)；
d) 每年的復訓和資格復審；
e) 機組資源管理的知識和技能，包括與飛行機組的協調活動；
f) 與飛行機組的聯合演習，以演練空中和緊急撤離時使用的程序；
g) 傳授公司安全管理體系某些方面 (如危險和事故征候報告) 的功能和使用等。
16.5.19 發生緊急情況時，在幾乎沒有或根本沒有告警的情況下就需要客艙乘務組展示出其專門技能。因此，
對客艙乘務組進行的有效的安全培訓需要實際操練，以保持在緊急情況下所需要的機敏性。
16.5.20 Training Manual (Doc 7192 號文件) (無中文譯本) 第E-1 部分 —— Cabin Attendants’ Safety Training 論
及了客艙乘務組的安全培訓問題。
2 第7 章提供了關于建立和使用事故征候報告系統的指導。
16-24 安全管理手冊 (SMM)
客艙安全標準
16.5.21 安全檢查、安全調查和安全審計是可用來確保必要的客艙安全標準得以維持的工具。一旦經營人獲得
了許可證，可以通過一個持續執行的方案確認客艙安全標準得到遵守，該方案包括：
a) 航空器檢查 (例如緊急出口、應急設備和機上廚房)；
b) 飛行前 (停機坪) 檢查；
c) 飛行中的客艙檢查 (例如對乘客進行的解說和演示、機組簡令和檢查單的使用、機組通信、紀律性和情勢
了悟)；
d) 培訓檢查 (例如設備、授課質量和培訓記錄)；
e) 基本情況檢查 (例如機組排班、簽派、安全事故征候報告和響應) 等。
16.5.22 公司內部的安全審計方案應包括客艙乘務部門。審計過程應包括對所有客艙工作的審查，以及對客艙
安全程序、培訓和客艙乘務組操作手冊等的審計。
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第16 章附錄1
關于無懲罰性危險報告的公司政策樣本
XYZ 航空公司的無懲罰性報告政策
1. XYZ 航空公司致力于達到盡可能最安全的飛行操作標準。為實現此目標，我們必須能夠獲得關于可能影響
安全運行的所有事故征候和事件的暢通無阻的報告。為此，每個雇員都有責任報告可能影響飛行安全整體性的任何
信息。這種報告必須絕對不會遭到任何形式的報復。
2. XYZ 航空公司對揭露涉及飛行安全的事故征候或事件的任何雇員都不采取懲罰性措施。這項政策不適用于
公司從該雇員以外的途徑獲得的信息，或者與非法行為或者故意或蓄意漠視公布的規章或程序行為有關的信息。
3. 一線經理對飛行安全負有主要責任，然而，飛行安全是每個人都要關心的事情。
4. 我們制定的收集、記錄及傳播來自飛行安全報告的信息的方法，是為了在法律允許的范圍內保護提供飛行安
全信息的任何雇員的身份。
5. 我敦促所有員工利用我們的飛行安全方案幫助XYZ 航空公司在為我們的顧客和雇員提供最高水平的飛行安
全方面處于領先地位。
簽字________________________________________
董事長和首席執行官
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16-附錄1-1

第16 章附錄2
在航空公司事件報告系統中需要報告的項目舉例
下面是根據公司事故征候報告系統需要報告的各類事件或安全事件清單。這個清單既不是詳盡無遺的，也不是
按照重要程度排列的。(有些項目可能需要根據國家法律或規定進行報告。)
􀁹 任何對航空器的操作或運行有不利影響的系統缺陷；
􀁹 煙霧或火的警告，包括盥洗室煙霧探測器和機上廚房火災警告；
􀁹 宣布緊急情況；
􀁹 通過緊急出口/滑板撤離航空器；
􀁹 安全設備或程序有缺陷、不適用，或者陳舊；
􀁹 運行文件的嚴重缺陷；
􀁹 燃油、貨物或危險品裝載不正確；
􀁹 嚴重偏離標準操作程序；
􀁹 在距地面1 000 英尺以下復飛；
􀁹 在飛行任何階段有一臺發動機停車或失效；
􀁹 發生地面損壞；
􀁹 達到起飛功率后中斷起飛；
􀁹 航空器偏離跑道或滑行道或其他硬地停機坪；
􀁹 引起重大航跡偏離的導航錯誤；
􀁹 高度偏離大于500 英尺；
􀁹 低于500 英尺的不穩定進近；
􀁹 超過航空器構型所規定的限制參數；
􀁹 通信設備失效或被破壞；
􀁹 發生失速告警；
16-附錄2-1
16-附錄2-2 安全管理手冊 (SMM)
􀁹 近地警告系統被激活；
􀁹 需要進行重跌著陸檢查；
􀁹 危險的道面條件，例如結冰、雪漿和剎車不靈；
􀁹 航空器使用備用燃油或在燃油不足的情況下著陸；
􀁹 交通警戒與避撞系統決策咨詢事件；
􀁹 嚴重的空中交通管制事件，例如空中危險接近、跑道侵入和不正確的放行指令；
􀁹 重大的尾流湍流、紊流、風切變或其他惡劣天氣；
􀁹 機組成員或乘客患重病、受傷、喪失工作能力或死亡；
􀁹 有暴力傾向的、持有武器的或醉酒乘客、或者是需要采取限制行動時；
􀁹 違背保安程序；
􀁹 鳥擊或外來物損壞 (FOD)；
　
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