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(iii)1.10VS1；或
(iv)按第23.57 條(c)(2)確定的速度。此速度允許在高于起飛表面10.7 米（35 英尺）
以前，達到初始爬升速度V2。
(3)對于任何一組給定條件，例如重量、高度、構型和溫度，必須用同一個VR 值來表
明符合一臺發動機不工作和全發工作兩種起飛要求。
(4)V2 是起飛安全速度，以校正空速表示，必須由申請人選定，以提供第23.67 條(c)(1)
和(c)(2)所要求的爬升梯度，但不得小于1.10VMC 或1.2VS1。
(5)必須表明在比按本條(c)(2)所確定的VR 小5 節的速度下以正常抬頭率抬頭時，一臺
發動機不工作時的起飛距離不超過按第23.57 條和第23.59 條(a)(1)所制定的VR 對應的單發
不工作起飛距離，起飛應按第23.57 條進行，否則必須保證飛機在高于起飛表面10.7 米（35
英尺）處，速度比確定的V2 最多小5 節的情況下還能繼續安全起飛。
(6)申請人必須表明，在全發工作時，不會由于飛機抬頭過度或失配平狀況使按第23.59
條(a)(2)所確定的預定起飛距離顯著增加。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.53 條 起飛性能
(a)對于正常類、實用類和特技類飛機，起飛距離按本條(b)的規定確定，并用第23.51
條(a)和(b)規定的速度。
(b)對于正常類、實用類和特技類飛機，起飛并爬升到高于起飛表面15 米（50 英尺）所
需的距離必須在下列條件下針對起飛運行限制內的每一重量、高度、溫度確定：
(1)每臺發動機為起飛功率；
(2)襟翼為起飛位置；和
(3)起落架放下。
(c)對于通勤類飛機，起飛性能必須按第23.55 條至第23.59 條的規定在工作發動機經批
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定
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準的使用限制內確定。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.55 條 加速-停止距離
對通勤類飛機必須按下述規定確定加速-停止距離：
(a)加速-停止距離是下列所需距離之和：
(1)全發工作從靜止起點加速到VEF；
(2)假定臨界發動機在VEF 失效，飛機從VEF 加速到V1；和
(3)從達到V1 點繼續至完全停止。
(b)可使用機輪剎車以外的手段來確定加速-停止距離，只要這種手段：
(1)安全可靠；
(2)在正常運行條件下可望獲得一貫的效果；
(3)對操縱飛機不需要特殊技巧。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.57 條 起飛航跡
通勤類飛機起飛航跡如下：
(a)起飛航跡從靜止點起延伸至飛機起飛過程中高于起飛表面457 米（1500 英尺）的那
一點，在該高度或達到該高度之前必須完成從起飛到航路構型的轉變；和
(1)起飛航跡必須基于第23.45 條規定的程序；
(2)飛機必須在地面加速到VEF，臨界發動機在該點必須不工作，并在起飛其余過程中
保持不工作；
(3)在達到VEF 后，飛機必須加速到V2。
(b)在加速到V2 過程中，前輪可在不小于VR 的速度時抬起離地。但在飛機騰空之前不
得開始收起落架。
(c)按本條(a)和(b)確定起飛航跡過程中：
(1)起飛航跡空中部分的斜率在每一點上都必須不為負；
(2)飛機在達到高于起飛表面10.7 米（35 英尺）前必須達到V2，并且必須以盡可能接
近但不小于V2 的速度繼續起飛，直到飛機高于起飛表面122 米（400 英尺）為止；
(3)從飛機高于起飛表面122 米（400 英尺）那點開始，沿起飛航跡每一點的可用爬升
梯度不得小于：
(i)1.2％，對于雙發飛機；
(ii)1.5％，對于三發飛機；
(iii)1.7％，對于四發飛機；和
(4)直到飛機高于起飛表面122 米（400 英尺）為止，除收起落架和螺旋槳自動順槳外，
不得改變飛機構型，而且駕駛員不得采取動作改變功率或推力。
(d)飛機在達到高于起飛表面10.7 米（35 英尺）前的起飛航跡必須由連續的演示起飛來
確定。
(e)飛機在高于起飛表面10.7 米（35 英尺）后的起飛航跡必須由分段綜合法來確定。并
且：
(1)分段必須明確定義，而且必須在構型、功率或推力以及速度方面有清晰可辨的變
化；
(2)飛機的重量、構型、功率或推力在每一分段內必須保持不變，而且必須相應于該
分段內主要的最臨界的狀態；
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(3)該飛行航跡必須基于無地面效應的性能。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.59 條 起飛距離和起飛滑跑距離
對于通勤類飛機，必須確定起飛距離和起飛滑跑距離（在申請人選擇時）：
(a)起飛距離是下述距離中的大者：
(1)沿著按第23.57 所確定的起飛航跡，從起飛始點到飛機高于起飛表面10.7 米（35
英尺）的一點所經過的水平距離；
(2)全發工作，沿著與第23.57 條一致的程序所確定的全發起飛航跡，從起飛始點到飛
機高于起飛表面10.7 米（35 英尺）的一點所經過的水平距離的115％。
(b)對于起飛距離中含有凈空道的情況，則起飛滑跑距離為下述距離中的大者：
(1)沿著按第23.57 確定的起飛航跡，從起飛始點到下列兩點的中點所經過的水平距
離，一點為起飛離地點，另一點為飛機高于起飛表面10.7 米（35 英尺）；或
(2)全發工作，沿著由其余與第23.57 條一致的程序確定的起飛航跡，從起飛始點到下
列兩點的中點所經過的水平距離的115％，一點為起飛離地點，另一點為飛機高于起飛表面
10.7 米（35 英尺）。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.61 條 起飛飛行航跡
通勤類飛機的起飛飛行航跡必須按下述要求確定：
(a)起飛飛行航跡從按第23.59 確定的起飛距離末端處高于起飛表面10.7 米（35 英尺）
的一點計起。
(b)凈起飛飛行航跡數據必須為真實起飛飛行航跡（按第23.57 及本條(a)確定）在每一點
減去下列數值的爬升梯度：
(1)0.8％，對于雙發飛機；
　
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