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(vi)爬升速度等于V2。
(2)起飛，起落架收上 在下列條件下，飛機高于起飛表面122 米（400 英尺）時的定
常爬升梯度，對于雙發飛機不得小于2％，對于三發飛機不得小于2.3％，對于四發飛機不
得小于2.6％：
(i)臨界發動機不工作，其螺旋槳處于快速和自動設定的位置；
(ii)其余發動機起飛功率；
(iii)起落架在收上位置；
(iv)襟翼處于起飛位置；和
(v)爬升速度等于V2。
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定
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(3)航路爬升 飛機在高于起飛或著陸（適用時）表面457 米（1,500 英尺）高度上的
定常爬升梯度，對于雙發飛機不小于1.2％，對于三發飛機不小于1.5％，對于四發飛機不小
于1.7％。在下列條件下：
(i)臨界發動機不工作，其螺旋槳處于最小阻力位置；
(ii)其余發動機不大于最大連續功率；
(iii)起落架在收上位置；
(iv)襟翼處于收上位置；和
(v)爬升速度不小于1.2VS1。
(4)中斷進場 飛機在高于著陸表面122 米（400 英尺）高度上的定常爬升梯度，對于
雙發飛機不小于2.1％，對于三發飛機不小于2.4％，對于四發飛機不小于2.7％。其條件為：
(i)臨界發動機不工作，其螺旋槳處于最小阻力位置；
(ii)其余發動機起飛功率；
(iii)起落架在收上位置；
(iv)襟翼處于進場位置，該位置的VS1 不超過相應的全發工作著陸位置VS1 的110%；
和
(v)按正常著陸程序確定的爬升速度但不超過1.5VS1。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，1993 年12 月23 日第二次修訂，2004 年×月×日第三
次修訂]
第23.69 條 航路爬升/下降
(a)全發工作 必須在申請人確定的運行限制內的每一重量、高度和外界大氣溫度下確
定定常爬升梯度和爬升率：
(1)每臺發動機不超過最大連續功率；
(2)起落架在收上位置；
(3)襟翼收上；和
(4)爬升速度不小于1.3VS1。
(b)一臺發動機不工作 必須在申請人確定的運行限制內的每一重量、高度和外界溫度
下確定定常爬升/下降梯度和爬升/下降率：
(1)臨界發動機不工作，其螺旋槳處于最小阻力位置；
(2)其余發動機不超過最大連續功率；
(3)起落架在收上位置；
(4)襟翼收上；和
(5)爬升速度不小于1.2VS1。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.71 條 滑翔：單發飛機
必須確定在靜止空氣中每損失305 米（1,000 英尺）高度滑行的最大水平距離和獲得此
距離所需的速度，此時，發動機不工作，螺旋槳在最小阻力位置，起落架和襟翼在最有利的
可用位置。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.73 條 參考著陸進場速度
(a)對于正常類、實用類和特技類最大重量不超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發動機
飛機，參考著陸進場速度VREF，不得小于按23.149 條(b)在襟翼處于最大起飛位置確定的
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定
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VMC 和1.3VS0 中之大者。
(b)對于正常類、實用類和特技類最大重量超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發動機飛
機，和正常類、實用類和特技類渦輪動力飛機，參考著陸進場速度VREF，不得小于按23.149
條(c)確定的VMC 和1.3VS0 中之大者。
(c)對通勤類飛機，參考著陸進場速度VREF，不得小于按23.149 條(c)確定的VMC 的1.05
倍和1.3VS0 中之大者。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.75 條 著陸距離
對著陸，必須在運行限制內標準溫度下的每一重量和高度，確定飛機從高于著陸表面
15 米（50 英尺）的一點到飛機著陸并完全停止所需的水平距離：
(a)保持不小于第23.73 條(a)、(b)或(c)確定的VREF 定常進場下降到15 米（50 英尺）的
高度；且
(1)在降至15 米（50 英尺）的高度前，穩定下滑進場梯度必須不大于5.2％(3°)；
(2)此外，申請人可以通過試驗進行演示，在降至15 米（50 英尺）的高度前，大于
5.2％的最大定常下滑梯度是安全的。下滑梯度必須作為一項使用限制加以規定，并且必須
能夠通過適當的儀表將必要的下滑梯度指示信息提供給駕駛員。
(b)在整個機動中必須保持構型不變；
(c)著陸時必須避免大的垂直加速度，沒有彈跳、前翻、地面打轉、海豚運動或水上打
轉的傾向；
(d)在最大著陸重量或對應于第23.63 條(c)(2)或(d)(2)的高度和溫度的最大著陸重量下，
必須表明飛機能從15 米（50 英尺）高度所處的狀態，安全過渡到第23.77 條的中斷著陸狀
態；
(e)剎車的使用不得導致輪胎或剎車的過度磨損；
(f)可以使用除機輪剎車以外符合下列條件的其他減速手段：
(1)安全可靠；
(2)使用時能在服役中獲得始終如一的效果；
(g)如果使用了依賴任一發動機工作的裝置，且在該發動機不工作著陸時著陸距離將增
加，則必須按該發動機不工作的情況來確定著陸距離，除非采取了其他補償措施使著陸距離
不超過全發工作時的距離；
[1990 年7 月18 日第一次修訂，1993 年12 月23 日第二次修訂，2004 年×月×日第三
次修訂]
第23.77 條 中斷著陸
(a)每一正常類、實用類和特技類最大重量不超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發動機
飛機，下列條件下，在海平面必須能夠保持至少3.3%的定常爬升梯度：
(1)所有發動機均為起飛功率；
(2)起落架在放下位置；
(3)襟翼處于著陸位置；但是，如果可以在2 秒鐘或更短的時間內安全收起襟翼，且
沒有高度損失和突然的迎角變化，則襟翼可以收起；和
(4)爬升速度等于第23.73 條(a)定義的VREF。
(b)對于每一正常類、實用類和特技類最大重量超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發動
機飛機，和正常類、實用類和特技類渦輪動力飛機，在下列條件下，必須能夠保持至少2.5%
的定常爬升梯度：
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定
CCAR 23 R3 － 13 －
　
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