曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1385 條 航行燈系統(tǒng)的安裝
(a)總則 航行燈系統(tǒng)中的每一部分必須滿足本條中的有關(guān)要求，并且整個(gè)系統(tǒng)必須滿
足第23.1387 條至第23.1397 條的要求。
(b)左和右航行燈 左和右航行燈必須由安裝在飛機(jī)上的紅燈和綠燈組成，其橫向間距
要盡可能大，并當(dāng)飛機(jī)處于正常飛行姿態(tài)時(shí)，燈的光色為左紅右綠。
(c)后航行燈 后航行燈必須是白燈，要盡可能向后地安裝在尾部或每個(gè)機(jī)翼翼尖上。
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
CCAR 23 R3 － 125 －
(d)燈罩和濾色鏡 每個(gè)燈罩或?yàn)V色鏡都必須至少是阻燃的，在正常使用期間不得改變
顏色或形狀，也不得有任何明顯的燈光透射損失。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1387 條 航行燈系統(tǒng)二面角
(a)除本條(e)的規(guī)定外，安裝的每個(gè)航行燈必須在本條規(guī)定的二面角內(nèi)顯示無間斷的燈
光。
(b)左二面角（L）由兩個(gè)相交的垂直平面組成，當(dāng)沿著飛機(jī)縱軸向前看時(shí)，一個(gè)平面與
飛機(jī)縱軸平行，而另一個(gè)向左偏離第一個(gè)平面110°。
(c)右二面角（R）由兩個(gè)相交的垂直平面組成，當(dāng)沿著飛機(jī)縱軸向前看時(shí)，一個(gè)平面與
飛機(jī)縱軸平行，而另一個(gè)向右偏離第一個(gè)平面110°。
(d)后二面角（A）由兩個(gè)相交的垂直平面組成，當(dāng)沿著飛機(jī)縱軸向后看時(shí)，這兩個(gè)平面
分別向左、向右偏離通過飛機(jī)縱軸的垂直平面各70°。
(e)如果根據(jù)第23.1385 條(c)盡可能向后安裝的后航行燈，在本條(d)所定義的二面角A
內(nèi)不能顯示出無間斷的燈光，則在該二面角內(nèi)允許有一個(gè)或幾個(gè)被遮蔽的立體角，但其總和
在下述圓錐體內(nèi)不得超過0.04 球面度，該圓錐體以后航行燈為頂點(diǎn)，母線與通過后航行燈
的垂直線成30°夾角。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1389 條 航行燈燈光分布和光強(qiáng)
(a)總則 本條規(guī)定的光強(qiáng)必須用裝有燈罩和濾色鏡的新燈來測(cè)定。光強(qiáng)測(cè)定必須在光
源發(fā)光達(dá)到穩(wěn)定值后進(jìn)行（該穩(wěn)定值指光源在飛機(jī)正常工作電壓時(shí)的平均輸出光通）。每一
航行燈燈光分布和光強(qiáng)必須滿足本條(b)的要求。
(b)航行燈 航行燈的燈光分布和光強(qiáng)必須以左、右和后二面角范圍內(nèi)任一垂直平面內(nèi)
的最小光強(qiáng)和最大摻入光強(qiáng)表示，且必須滿足下列要求：
(1)水平平面內(nèi)的光強(qiáng) 水平平面（包含飛機(jī)縱軸并垂直于飛機(jī)對(duì)稱平面的平面）內(nèi)
各范圍的光強(qiáng)必須等于或大于第23.1391 條規(guī)定的相應(yīng)值。
(2)任一垂直平面內(nèi)的光強(qiáng) 任一垂直平面（垂直于水平平面的平面）內(nèi)各范圍的光
強(qiáng)必須等于或大于第23.1393 條規(guī)定的相應(yīng)值，其中，I 為第23.1391 條中規(guī)定的該水平平
面內(nèi)相應(yīng)角度的最小光強(qiáng)。
(3)相鄰光源間的摻入光強(qiáng) 相鄰光源間的任何摻入光強(qiáng)均不得超過第23.1395 條中
規(guī)定的相應(yīng)值，但是當(dāng)主光束的光強(qiáng)遠(yuǎn)大于第23.1391 條和第23.1393 條中規(guī)定的最小值時(shí)，
如果與主光束光強(qiáng)相比，摻入光強(qiáng)對(duì)主光源清晰度無不利影響，則可允許有更大的摻入光強(qiáng)。
當(dāng)左和右航行燈光強(qiáng)峰值大于100 坎時(shí)，如果A 區(qū)內(nèi)的摻入光強(qiáng)不大于航行燈光強(qiáng)峰值的
10％，B 區(qū)內(nèi)的摻入光強(qiáng)不大于航行燈光強(qiáng)峰值的2.5％，則前航行燈之間的摻入光強(qiáng)最大
值可以超過第23.1395 條中規(guī)定的相應(yīng)值。
(c)后航行燈安裝 如果符合下列情況，則一個(gè)單獨(dú)后航行燈可以安裝在橫向偏移飛機(jī)
對(duì)稱平面的某一位置：
(1)照射的最大錐體軸線在平飛中平行于飛行航跡；
(2)在燈的后部和最大照射軸線左、右各70°角平面之間無任何障礙。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1391 條 航行燈水平平面內(nèi)的最小光強(qiáng)
每個(gè)航行燈的光強(qiáng)必須等于或大于下表規(guī)定的相應(yīng)值：
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
－ 126 － CCAR 23 R3
二面角（相應(yīng)燈光） 自正前方向左或向右偏離縱
軸的角度
光強(qiáng)（坎）
左或右（紅光或綠光）
0°～10°
10°～20°
20°～110°
40
30
5
后（后部白光） 110°～180° 20
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1393 條 航行燈任一垂直平面內(nèi)的最小光強(qiáng)
每個(gè)航行燈的光強(qiáng)必須等于或大于下表規(guī)定的相應(yīng)值：
自水平平面向上或向下的角度 光強(qiáng)
0° 1.00I
0°～5° 0.90I
5°～10° 0.80I
10°～15° 0.70I
15°～20° 0.50I
20°～30° 0.30I
30°～40° 0.10I
40°～90° 0.05I
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1395 條 航行燈的最大摻入光強(qiáng)
除第23.1389 條(b)(3)規(guī)定者外，航行燈摻入光強(qiáng)均不得超過下表規(guī)定的相應(yīng)值：
最大光強(qiáng)
摻 入 光
A 區(qū)（坎） B區(qū)（坎）
左二面角內(nèi)的綠光 10 1
右二面角內(nèi)的紅光 10 1
后二面角內(nèi)的綠光 5 1
后二面角內(nèi)的紅光 5 1
左二面角內(nèi)的后部白光 5 1
右二面角內(nèi)的后部白光 5 1
表中：
(a)A 區(qū)包括在相鄰的二面角內(nèi)通過光源并與共同邊界面相交成大于10°但小于20°角
的所有方向；
(b)B 區(qū)包括在相鄰的二面角內(nèi)通過光源并與共同邊界面相交成大于20°角的所有方
向。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1397 條 航行燈顏色規(guī)格
每一航行燈的顏色必須具有國(guó)際照明委員會(huì)規(guī)定的下列相應(yīng)色度座標(biāo)值：
(a)航空紅色
“y”不大于0.335；
“z”不大于0.002；
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
CCAR 23 R3 － 127 －
(b)航空綠色
“x”不大于0.440－0.320y；
“x”不大于y－0.170；
“y”不小于0.390－0.170x；
(c)航空白色
“x”不小于0.300 且不大于0.540；
“y”不小于“x－0.040”或“y。－0.010”，取小者；
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定(71)