曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(iii)第23.59 條(a)確定的起飛距離等于可用跑道長度；或
(iv)申請(qǐng)人選擇時(shí)，第23.59 條(a)確定的起飛距離等于可用跑道長度加上所有凈空
道的長度，并且第23.59 條(b)確定的起飛滑跑距離等于可用跑道長度。
(5)對(duì)于通勤類飛機(jī)，對(duì)應(yīng)申請(qǐng)人所選定范圍內(nèi)的每一機(jī)場高度下的最大著陸重量，
在此重量下：
(i)在申請(qǐng)人選定的外界溫度范圍內(nèi)飛機(jī)滿足第23.63 條(d)(2)爬升要求；和
(ii)第23.75 條確定的標(biāo)準(zhǔn)溫度下的著陸距離等于可用跑道長度。
(6)按第23.343 條規(guī)定制定最大零機(jī)翼燃油重量(當(dāng)有關(guān)時(shí))。
(d)重心 已制定的重心限制。
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
CCAR 23 R3 － 143 －
(e)機(jī)動(dòng) 下列本條規(guī)定的經(jīng)核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)、相應(yīng)的空速限制和未經(jīng)核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)：
(1)正常類飛機(jī) 對(duì)于正常類飛機(jī)，未經(jīng)核準(zhǔn)的特技機(jī)動(dòng)包括尾旋。
(2)實(shí)用類飛機(jī) 對(duì)于實(shí)用類飛機(jī)，必須提供在型號(hào)飛行試驗(yàn)中表明的經(jīng)核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)
清單以及推薦的進(jìn)入速度和其他相關(guān)的限制，其他未經(jīng)核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)。
(3)特技類飛機(jī) 對(duì)于特技類飛機(jī)，必須提供在型號(hào)飛行試驗(yàn)中表明的經(jīng)核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)
清單以及推薦的進(jìn)入速度和其他相關(guān)的限制。
(4)批準(zhǔn)尾旋的特技類和實(shí)用類飛機(jī)，表明符合第23.221 條(c)所制定的尾旋改出程序。
(5)通勤類飛機(jī) 對(duì)通勤類飛機(jī)，機(jī)動(dòng)限于包括正常飛行、失速(不包括尾沖失速)和坡
度不超過60 度的急轉(zhuǎn)彎的任何機(jī)動(dòng)飛行。
(f)機(jī)動(dòng)載荷系數(shù) 必須提供正限制載荷系數(shù)，單位為g，并且，對(duì)特技類飛機(jī)還要提供
負(fù)限制載荷系數(shù)。
(g)最小飛行機(jī)組 按第23.1523 條確定的最小飛行機(jī)組的數(shù)量和職能。
(h)運(yùn)行類型 必須提供飛機(jī)可以或不得使用的運(yùn)行類型(如目視飛行規(guī)則VFR，儀表飛
行規(guī)則IFR，晝間或夜間)，以及飛機(jī)可以或不得使用的氣象條件。必須列出影響任何使用
限制的任何所裝設(shè)備并標(biāo)出其使用功能。
(i)最大使用高度 按第23.1527 條確定的最大高度。
(j)最大客座布置 必須提供最大客座量布置。
(k)許用的橫向燃油裝載 最大許用的橫向燃油裝載差，如果其小于最大可能裝載差。
(l)行李艙和貨艙裝載 對(duì)每一行李艙和貨艙或區(qū)域以下資料適用：
(1)最大許用載重；和
(2)最大裝載密度。
(m)系統(tǒng) 飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備使用的任何限制。
(n)外界大氣溫度 運(yùn)行時(shí)最高和最低外界大氣溫度(適用時(shí))。
(o)吸煙 飛機(jī)上有關(guān)吸煙的任何限制。
(p)道面類型 可能使用的道面類型的說明(見第23.45 條(g)和第23.1587 條(a)(4)、(c)(2)
和(d)(4))
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1585 條 使用程序
(a)對(duì)于每架飛機(jī)，必須提供正常、不正常(如適用)和應(yīng)急程序及其他與安全運(yùn)行有關(guān)的
資料，還必須提供達(dá)到預(yù)定性能的資料，包括：
(1)重要或不尋常的空中或地面操縱特性的解釋；
(2)起飛和著陸的最大演示側(cè)風(fēng)風(fēng)速，和在側(cè)風(fēng)中運(yùn)行的有關(guān)程序和資料；
(3)在顛簸氣流中飛行的推薦速度，該速度必須防止由于突風(fēng)導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷和失
去控制(如：失速)的事件發(fā)生。
(4)飛行中再啟動(dòng)任一臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的程序，包括高度的影響；和
(5)按第23.73 條和第23.75 條進(jìn)行正常進(jìn)場和著陸，以及過渡到中斷著陸情況的程序、
速度和構(gòu)型。
(6)對(duì)于水上飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)，水上操縱程序和經(jīng)演示的浪高。
(b)對(duì)所有單發(fā)飛機(jī)，除本條(a)外，還必須按第23.71 條提供在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后滑翔，以及
隨后的強(qiáng)迫著陸的程序、速度和構(gòu)型。
(c)對(duì)所有多發(fā)飛機(jī)，除本條(a)外，還必須提供下述資料：
(1)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作進(jìn)場和著陸的程序、速度和構(gòu)型；
(2)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作中斷著陸的程序、速度和構(gòu)型，能安全進(jìn)行中斷著陸的條件，
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
－ 144 － CCAR 23 R3
或不要試圖進(jìn)行中斷著陸的警告；
(3)按第23.149 條確定的VSSE；和
(4)空中發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)程序，包括高度的影響。
(d)對(duì)正常類、實(shí)用類和特技類飛機(jī)，除本條(a)以及(b)或(c)兩者之一外，還必須提供下
述資料：
(1)按第23.51 條(a)和(b)及第23.53 條(a)和(b)進(jìn)行正常起飛，隨后按第23.65 條和第
23.69 條(a)進(jìn)行爬升的程序、速度和構(gòu)型。
(2)由于發(fā)動(dòng)機(jī)失效或其他原因放棄起飛的程序。
(e)對(duì)所有正常類、實(shí)用類和特技類多發(fā)飛機(jī)，除本條(a)、(c)和(d)外，還必須包括下列
資料：
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后繼續(xù)起飛的程序和速度，繼續(xù)安全起飛的條件，或不要試圖繼續(xù)起
飛的警告。
(2)按23.67 條起飛或按23.69 條(b)巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)失效后繼續(xù)爬升的程序、速度和構(gòu)型。
(f)對(duì)所有通勤類飛機(jī)，除本條(a)和(c)外，還必須提供下述資料：
(1)正常起飛的程序、速度和構(gòu)型。
(2)按第23.55 條進(jìn)行加速-停止的程序和速度。
(3)按第23.59 條(a)(1)確定的發(fā)動(dòng)機(jī)失效后繼續(xù)起飛和沿著按第23.57 條和第23.61 條
(a)確定的飛行航跡飛行的程序和速度
(g)對(duì)多發(fā)飛機(jī)，必須提供識(shí)別每個(gè)使用條件的資料，在這些使用條件下，第23.953 條
規(guī)定的燃油系統(tǒng)獨(dú)立性是安全性所必需的，同時(shí)提供配置燃油系統(tǒng)表明在符合該條時(shí)所用的
構(gòu)型的指示。
(h)對(duì)于表明符合第23.1353 條(g)(2)或(g)(3)的每架飛機(jī)，必須提供將電瓶從其充電電源
斷開的操作程序。
(i)必須提供所有燃油箱總可用燃油量和任一油泵失效對(duì)可用燃油量的影響。
(j)必須提供飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備在正常使用情況和故障情況下的安全使用程序。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1587 條 性能資料
除非另有規(guī)定，必須提供第23.45 條(b)要求的高度和溫度范圍內(nèi)的性能資料。
(a)對(duì)于所有飛機(jī)，必須提供下列資料：
(1)在最大重量時(shí)按第23.49 條襟翼和起落架收上狀態(tài)確定的失速速度VS0 和VS1，
和直到60 度坡度角對(duì)失速速度的影響；
(2)按第23.69 條(a)確定的全發(fā)工作定常爬升率和爬升梯度；
　
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