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(2)0.9％，對于三發(fā)飛機；
(3)1.0％，對于四發(fā)飛機。
(c)沿起飛飛行航跡飛機水平加速部分的加速度減少量，可使用上述規(guī)定的爬升梯度減
少量的當量值。
[1990 年7 月18 日第一次修訂]
第23.63 條 爬升：總則
(a)必須按下列規(guī)定表明符合第23.65 條、第23.66 條、第23.67 條、第23.69 條和第23.77
條的要求：
(1)無地效；和
(2)不小于演示符合第23.1041 條至第23.1047 條的動力裝置冷卻試驗時的速度；和
(3)除非另有規(guī)定，一發(fā)不工作，坡度不超過5 度。
(b)對于正常類、實用類和特技類最大重量不超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發(fā)動機
飛機，必須以最大起飛或著陸重量（適用時）在標準大氣條件下表明符合第23.65 條(a)、第
23.67 條(a)（如適用）、及第23.77 條(a)。
(c)對于最大重量超過2,722 公斤（6,000 磅）的正常類、實用類和特技類活塞發(fā)動機飛
機，和正常類、實用類和特技類渦輪發(fā)動機飛機，必須在規(guī)定的起飛和著陸使用限制內(nèi)的各
個重量下分別表明對下列要求的符合性，該重量為機場高度和外界溫度的函數(shù)：
(1)對起飛為第23.65 條(b)以及第23.67 條(b)(1)和(2)的適用部分，和
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定
CCAR 23 R3 － 9 －
(2)對著陸為第23.67 條(b)(2)的適用部分和第23.77 條(b)。
(d)對于通勤類飛機，必須以重量為機場高度和周圍溫度的函數(shù)在規(guī)定的起飛和著陸運
行限制內(nèi)分別表明符合性：
(1)對起飛為第23.67 條(c)(1)、第23.67 條(c)(2)和第23.67 條(c)(3)，和
(2)對著陸為第23.67 條(c)(3)、第23.67 條(c)(4)和第23.77 條(c)。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.65 條 爬升：全發(fā)工作
(a)對于正常類、實用類和特技類飛最大重量不超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發(fā)動
機飛機，在海平面對陸上飛機必須至少具有8.3%的定常爬升梯度，對水上和水陸兩用飛機
至少具有6.7%的定常爬升梯度，必須：
(1)每臺發(fā)動機不超過其最大連續(xù)功率；
(2)起落架在收上位置；
(3)襟翼處于起飛位置；和
(4)對多發(fā)飛機爬升速度不小于1.1VMC 和1.2VS1 中之大者，對單發(fā)飛機爬升速度不小
于1.2VS1。
(b)對于正常類、實用類和特技類最大重量超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發(fā)動機飛
機和正常類、實用類和特技類渦輪動力飛機，起飛后必須至少具有4%的定常爬升梯度：
(1)每臺發(fā)動機為起飛功率；
(2)起落架在放下位置，除非起落架可以在不超過7 秒內(nèi)收上，則試驗可在起落架收
上位進行；
(3)襟翼處于起飛位置；和
(4)爬升速度按第23.65 條(a)(4)的規(guī)定。
[1990 年7 月18 日第一次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
第23.66 條 起飛爬升：一臺發(fā)動機不工作
對于正常類、實用類和特技類最大重量超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發(fā)動機飛機
和正常類、實用類和特技類渦輪發(fā)動機飛機，必須在申請人確定的運行限制內(nèi)的每一重量、
高度、溫度內(nèi)確定定常爬升或下滑梯度：
(a)臨界發(fā)動機不工作，螺旋槳處于快速和自動設定的位置；
(b)其余發(fā)動機為起飛功率；
(c)起落架在放下位置，除非起落架可以在不超過7 秒內(nèi)收上，則試驗可在起落架收上
位進行；
(d)襟翼處于起飛位置；
(e)機翼水平；和
(f)爬升速度等于按第23.53 條演示在15 米（50 英尺）時達到的速度。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.67 條 爬升：一臺發(fā)動機不工作
(a)對于正常類、實用類和特技類最大重量不超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發(fā)動機
飛機，以下規(guī)定適用：
(1)除非滿足第23.562(d)的規(guī)定，在下列條件下，VS0 超過113 公里/小時（61 節(jié)）的
每架飛機必須能在1,524 米（5,000 英尺）壓力高度上保持至少1.5%的定常爬升梯度：
(i)臨界發(fā)動機不工作，其螺旋槳處于最小阻力位置；
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定
－ 10 － CCAR 23 R3
(ii)其余發(fā)動機不超過其最大連續(xù)功率；
(iii)起落架在收上位置；
(iv)襟翼處于收上位置；和
(v)爬升速度不超過1.2VS1。
(2)對于滿足第23.562(d)的規(guī)定或VS0 不超過113 公里/小時（61 節(jié)）的每架飛機，必
須按下列條件確定在1,524 米（5,000 英尺）壓力高度上的定常爬升或下降梯度：
(i)臨界發(fā)動機不工作，其螺旋槳處于最小阻力位置；
(ii)其余發(fā)動機不超過其最大連續(xù)功率；
(iii)起落架在收上位置；
(iv)襟翼處于收上位置；和
(v)爬升速度不超過1.2VS1。
(b)對于正常類、實用類和特技類最大重量超過2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發(fā)動機飛
機，和正常類、實用類和特技類渦輪動力飛機，以下規(guī)定適用：
(1)在下列條件下，起飛表面以上122 米（400 英尺）時的定常爬升梯度必須為可測的
正值：
(i)臨界發(fā)動機不工作，其螺旋槳處于最小阻力位置；
(ii)其余發(fā)動機為起飛功率；
(iii)起落架在收上位置；
(iv)襟翼處于起飛位置；和
(v)爬升速度等于按第23.53 條演示在15 米（50 英尺）時達到的速度。
(2)在下列條件下，高于起飛或著陸表面（適用時）457 米（1,500 英尺）時的定常爬
升梯度不少于0.75%。：
(i)臨界發(fā)動機不工作，其螺旋槳處于最小阻力位置；
(ii)其余發(fā)動機不超過其最大連續(xù)功率；
(iii)起落架在收上位置；
(iv)襟翼處于收上位置；和
(v)爬升速度不小于1.2VS1。
(c)對通勤類飛機，下列要求適用：
(1)起飛，起落架放下 在下列條件下，起飛表面高度上的定常爬升梯度，對于雙發(fā)
飛機必須是可測出的正值，對于三發(fā)飛機不得小于0.3％，對于四發(fā)飛機不得小于0.5％；
(i)臨界發(fā)動機不工作，其螺旋槳處于快速和自動設定的位置；
(ii)其余發(fā)動機起飛功率；
(iii)起落架在放下位置，所有起落架艙門打開；
(iv)襟翼處于起飛位置；
(v)機翼水平；和
　
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