曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

第23.672 條 增穩(wěn)系統(tǒng)及自動和帶動力的操縱系統(tǒng)
本條為新增條款。本條提供了批準(zhǔn)增穩(wěn)系統(tǒng)及自動的和帶動力的操縱系統(tǒng)所依據(jù)的準(zhǔn)
則。
第23.673 條 主飛行操縱器件
本條為修訂條款。刪除(b)的內(nèi)容，去掉(a)的標(biāo)記，去掉最后一款。
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
－ 182 － CCAR 23 R3
第23.677 條 配平系統(tǒng)
本條為修訂條款。修訂后的(a)要求標(biāo)出橫向和航向配平情況的中立位置。還要標(biāo)出俯
仰配平指示器的安全起飛位置和范圍，防止發(fā)生不安全的起飛情況。
第23.679 條 操縱系統(tǒng)鎖
本條為修訂條款。修訂后的條款要求操縱系統(tǒng)鎖能夠自動開鎖。如果起飛時其處于鎖住
位置，必須能向駕駛員發(fā)出不致誤解的警告。
第23.691 條 人為失速阻擋系統(tǒng)
本條為新增條款。規(guī)定了人為失速阻擋系統(tǒng)的設(shè)計要求。
第23.697 條 襟翼操縱器件
本條為修訂條款。新增的(c)對襟翼操縱器件提出了安全性要求，針對的是襟翼收到未
完全收上位置的情況。
第23.701 條 襟翼的交連
本條為修訂條款。修訂(a)(1)和(a)(2)，進(jìn)一步闡明對襟翼系統(tǒng)的要求。
第23.703 條 起飛警告系統(tǒng)
本條為新增條款。本條適用于通勤類飛機(jī)，如果將升力或縱向配平裝置放在經(jīng)批準(zhǔn)的起
飛范圍之外可能會產(chǎn)生不安全的起飛情況，就必須符合本條的要求。
第23.723 條 減震試驗
FAR23 修正案23-49 更改了一個語法錯誤，本規(guī)定的文字沒有更改。
第23.725 條 限制落震試驗
本條為修訂條款。(b)中公式的分子加方括號，分母加圓括號，使公式更為清晰。
第23.729 條 起落架收放機(jī)構(gòu)
本條為修訂條款。標(biāo)題增加“起落架”字樣。
(a)(2)中的“側(cè)滑條件”改成“偏航情況”。
(e)強調(diào)所有起落架都已鎖定。(f)(1)和(f)(2)稍作修改，防止出現(xiàn)過多的警告干擾駕駛員
的操作。
新增的(g)要求考慮可能會對起落架艙內(nèi)的設(shè)備造成損傷的情況。
第23.731 條 機(jī)輪
本條為修訂條款。將(a)刪除，并對其余內(nèi)容的序號作相應(yīng)調(diào)整。
第23.733 條 輪胎
本條為修訂條款。修訂了(a)(1)和(2)，強調(diào)輪胎額定載荷必須經(jīng)過批準(zhǔn)。
第23.735 條 剎車
本條為修訂條款。(a)強調(diào)必須提供剎車。(c)要求剎車系統(tǒng)壓力不得超過制造商規(guī)定的
壓力。新增的(e)適用于通勤類飛機(jī)，規(guī)定了確定中止起飛動能容量最小額定值的方法。
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
CCAR 23 R3 － 183 －
第23.737 條 滑撬
本條為修訂條款。刪除第一句話。
第23.745 條 前輪/尾輪操縱
本條為新增條款。對前輪和尾輪提出要求。
第23.751 條 主浮筒浮力
本條為修訂條款。(a)(1)和(2)稍作修改，使含義更為明確。
第23.753 條 主浮筒設(shè)計
本條為修訂條款。去掉“經(jīng)批準(zhǔn)”字樣。
第23.755 條 船體
本條為修訂條款。(a)要求保持飛機(jī)漂浮“而不傾覆”。刪除(b)。
第23.773 條 駕駛艙視界
本條為修訂條款。要求考慮所有的使用環(huán)境條件。
第23.775 條 風(fēng)擋和窗戶。
本條為修訂條款。除(b)以外，都有所修改，(f)針對結(jié)冰情況，(g)要求考慮電加溫系統(tǒng)
失效的后果，(h)對通勤類飛機(jī)提出了鳥撞要求和風(fēng)擋玻璃的余度要求。
第23.777 條 駕駛艙操縱器件
本條為修訂條款。(c)(2)增加“單座”，要求單座單發(fā)飛機(jī)發(fā)動機(jī)操縱器件的布局與雙座
單發(fā)飛機(jī)相同。(c)(3)改成“位于駕駛艙中心線或其附近的操縱臺”。
(e)(1)中的“普通多發(fā)飛機(jī)”改為“常規(guī)多發(fā)飛機(jī)”。
第23.779 條 駕駛艙操縱器件的動作和效果
本條為修訂條款。(b)(1)的表中增加“燃油”一欄，規(guī)定任何燃油的關(guān)斷控制向前為開。
第23.783 條 艙門
本條為修訂條款。(b)要求旅客門不能位于有危險的位置。(c)(3)增加幾個字，改成“其
設(shè)置及內(nèi)部和外部的標(biāo)記”。(e)(1)去掉服務(wù)性艙門前的“其他”二字。將第23.807 條(d)(1)
改為本條的(f)，并增加旅客登機(jī)門的尺寸和形狀要求。
新增的(g)為對廁所門的要求。
第23.785 條 座椅、臥鋪、擔(dān)架、安全帶和肩帶
本條為修訂條款。要求為每個乘員提供符合要求的座椅或臥鋪。在(b)和(c)中要求安全
帶和肩帶都要帶“金屬鎖扣”。
第23.787 條 行李艙和貨艙
本條為修訂條款。取消(g)。(d)和(f)納入修訂后的第23.855 條。
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
－ 184 － CCAR 23 R3
第23.791 條 旅客通告標(biāo)示
本條為新增條款。要求在飛行機(jī)組成員不能看到其他乘員的座位或者在飛行機(jī)組艙與旅
客艙分開的情況下，必須至少有一個發(fā)亮的標(biāo)示（用文字或圖形）通知所有旅客系緊安全帶。
第23.803 條 應(yīng)急撤離
本條為修訂條款。如果按第23.807 條(d)(4)應(yīng)急出口規(guī)定進(jìn)行合格審定，則應(yīng)急撤離過
程中只可用第23.812 條要求的應(yīng)急照明系統(tǒng)為客艙內(nèi)部提供照明。
第23.805 條 飛行機(jī)組應(yīng)急出口
本條為新增條款。規(guī)定了飛行機(jī)組應(yīng)急出口要求，與第25.807(f)類似。
第23.807 條 應(yīng)急出口
本條為修訂條款。(a)(4)要求旅客門不能位于有危險的位置。(b)對內(nèi)側(cè)手柄提出要求，
要有措施防止意外開啟。(b)(5)和(b)(6)要求特技類飛機(jī)和實用類飛機(jī)能使乘員棄機(jī)離開。
(b)(6)中的“自旋”改成“尾旋”。將第23.807 條(d)(1)改為第23.783 條(f)。(d)(3)要求應(yīng)急出
口的布置要均勻。(d) (4)提出了應(yīng)急出口的尺寸和形狀要求。增加的(e)提出了水上迫降要求。
第23.811 條 應(yīng)急出口的標(biāo)記
本條為修訂條款。新增的(c)規(guī)定了對應(yīng)急出口標(biāo)記的要求，如果應(yīng)急出口要符合第
23.807 條(d)(4)，則必須滿足這些新增加的要求。
第23.812 條 應(yīng)急照明
本條為新增條款。要求按照第23.807 條(d)(4)進(jìn)行合格審定的應(yīng)急出口必須符合規(guī)定的
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定(91)