曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

或滑油濾與第23.1305 條(c)(9)中要求的警告系統(tǒng)相連的措施。
(b)使用活塞發(fā)動機(jī)的動力裝置安裝中，滑油濾網(wǎng)或滑油濾的構(gòu)造和安裝，必須使得在
該濾網(wǎng)或油濾濾芯完全堵塞的情況下，滑油仍能以正常的速率流經(jīng)系統(tǒng)的其余部分。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1021 條 滑油系統(tǒng)放油嘴
必須具有能使滑油系統(tǒng)安全排放的一個（或幾個）放油嘴。每個放油或門必須滿足下列
要求：
(a)是可達(dá)的；
(b)具有放油活門或其他手動或自動關(guān)斷裝置，能將其確實地鎖定在關(guān)閉位置；
(c)放油嘴的位置或防護(hù)措施應(yīng)防止其意外工作。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1023 條 滑油散熱器
每個滑油散熱器及其支承結(jié)構(gòu)，必須能承受在運(yùn)行中可能遇到的振動、慣性力和滑油壓
力載荷。
第23.1027 條 螺旋槳順槳系統(tǒng)
(a)如果螺旋槳順槳系統(tǒng)使用發(fā)動機(jī)的滑油進(jìn)行工作，并且滑油系統(tǒng)任一部分的損壞可
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
－ 100 － CCAR 23 R3
能使滑油流盡，則滑油箱必須有保留一定量滑油的措施，。
(b)保留的滑油量必須足以完成順槳工作，并且僅供順槳泵使用。
(c)必須表明順槳系統(tǒng)使用保留的滑油完成順槳的能力。
(d)必須采取措施防止油泥或其他外來物影響螺旋槳順槳系統(tǒng)安全工作。
[2004 年×月×日第三次修訂]
冷卻
第23.1041 條 總則
在最不利的地面，水面和直到申請批準(zhǔn)的最大高度和最高外界大氣溫度條件下工作，以
及在發(fā)動機(jī)和輔助動力裝置正常停車后，動力裝置的冷卻措施必須能使動力裝置部件、發(fā)動
機(jī)所有液體以及輔助動力裝置部件和所用的液體溫度，均保持在對這些部件和液體所制定的
溫度限制以內(nèi)。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1043 條 冷卻試驗
(a)總則 必須在試驗的基礎(chǔ)上表明符合第23.1041 的要求，試驗需滿足下列要求：
(1)如果在偏離本條(b)規(guī)定的最高外界大氣溫度下進(jìn)行試驗，則必須按本條(c)和(d)修
正所記錄的動力裝置溫度，除非使用更合理的修正方法；
(2)根據(jù)本條(a)(1)所確定的修正溫度，不得超過制定的限制；
(3)冷卻試驗所用的燃油必須是經(jīng)批準(zhǔn)用于該發(fā)動機(jī)的最低燃油品級的燃油；
(4)對于渦輪增壓式發(fā)動機(jī)，在要求渦輪增壓器工作的爬升剖面，每個渦輪增壓器必
須工作；
(5)對于活塞發(fā)動機(jī)，混合比必須是推薦用于爬升的最貧值。
(b)最高外界大氣溫度 相應(yīng)于海平面條件的最高外界大氣溫度必須至少規(guī)定為37.8℃
（100°F）。在海平面以上，假設(shè)溫度遞減率為：高度每增加1，000 米，溫度下降6.5℃（1，
000 英尺，溫度下降3.6°F），一直降到－56.5℃（－69.7°F）為止，在此高度以上認(rèn)為溫
度是恒定的－56.5℃（－69.7°F）。然而對于冬季使用的裝置，申請人可以選用低于37.8℃
（100°F）的相應(yīng)于海平面條件的最高外界大氣溫度。
(c)修正系數(shù)（氣缸筒不適用） 對于規(guī)定了溫度限制的發(fā)動機(jī)所用液體和動力裝置部
件（氣缸筒除外）的溫度必須進(jìn)行修正，修正方法為：此溫度加上申請批準(zhǔn)的相應(yīng)高度的最
高外界大氣溫度與外界空氣溫度（冷卻試驗中所記錄的部件或液體最高溫度首次出現(xiàn)時的外
界空氣溫度）的差值。
(d)氣缸筒溫度的修正系數(shù) 氣缸筒溫度必須進(jìn)行修正，修正方法為：此溫度加上申請
批準(zhǔn)的相應(yīng)高度的最高外界大氣溫度與外界空氣溫度（冷卻試驗中記錄的氣缸筒最高溫度首
次出現(xiàn)時的外界空氣溫度）差值的0.7 倍。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1045 條 渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)的冷卻試驗程序
(a)對于運(yùn)行的所有階段，都必須表明符合第23.1041 條。必須以飛機(jī)飛行手冊中推薦的
程序飛行，飛機(jī)的構(gòu)型和速度對應(yīng)于適用的性能要求，這些性能要求對于冷卻是臨界的。
(b)在擬試驗的每一飛行階段前的進(jìn)入狀態(tài)下，溫度必須達(dá)到穩(wěn)定，除非動力裝置部件
和發(fā)動機(jī)所用的液體溫度在進(jìn)入狀態(tài)下通常不能達(dá)到穩(wěn)定（對此情況，在擬試驗的飛行階段
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
CCAR 23 R3 － 101 －
前，必須通過整個進(jìn)入狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得在進(jìn)入時溫度達(dá)到其自然水平）。在起飛的冷卻
試驗之前，發(fā)動機(jī)必須在地面慢車狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，使動力裝置部件和發(fā)動機(jī)所用液體
的溫度達(dá)到穩(wěn)定。
(c)每一飛行階段的冷卻試驗必須連續(xù)進(jìn)行，直到下列任一種狀態(tài)為止：
(1)部件和發(fā)動機(jī)所用液體的溫度達(dá)到穩(wěn)定；
(2)飛行階段結(jié)束；
(3)達(dá)到使用限制值。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1047 條 活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)的冷卻試驗程序
必須表明爬升階段（或?qū)τ谝话l(fā)不工作的爬升率為負(fù)值的多發(fā)飛機(jī)，為下降段）符合第
23.1041 條的要求。必須以飛行手冊中規(guī)定的程序飛行，飛機(jī)的構(gòu)型和速度對應(yīng)于適用的性
能要求，這些性能要求對于冷卻是臨界的。
[1993 年12 月23 日第二次修訂，2004 年×月×日第三次修訂]
液體冷卻
第23.1061 條 安裝
(a)總則 每臺液冷式發(fā)動機(jī)必須有一個獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)（包括冷卻液箱），并按以下要
求安裝：
(1)冷卻液箱的支承，應(yīng)使液箱載荷分布在液箱的大部分表面上；
(2)在冷卻液箱及其支座之間應(yīng)裝有隔墊或其他隔離措施以防擦傷；
(3)使用的隔墊或其他隔離措施必須是不吸液的或經(jīng)處理防止吸收可燃液體；
(4)在注液或工作時，除膨脹箱外，冷卻系統(tǒng)的任何部分不能集存空氣或蒸氣。
(b)冷卻液箱 冷卻液箱的容量必須至少為3.78 升（1 美加侖），加上冷卻系統(tǒng)容量的10
％。此外，還應(yīng)滿足下列要求：
(1)每個冷卻液箱必須能承受在運(yùn)行中可能遇到的振動、慣性力及液體載荷；
(2)每個冷卻液箱必須至少有整個冷卻系統(tǒng)容量10％的膨脹空間；
(3)飛機(jī)在正常地面姿態(tài)時，必須不可能由于疏忽而使所加冷卻液占用膨脹空間。
(c)加液口接頭 每個冷卻液箱加液口接頭均必須按第23.1557(c)的規(guī)定作標(biāo)記。此外，
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：正常類、實用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定(59)