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第23.955 條 燃油流量
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定
CCAR 23 R3 － 187 －
本條為修訂條款。
(a)將“汽化器”修訂為“發動機”；
(a)(2)中，將“燃油必須流經該流量旁路”修訂為“燃油必須流經該流量計或其旁路”；
增加(a)(3)款要求，該款是針對不帶旁路燃油流量計的要求；
增加(a)(4)款，該款明確定義燃油流量需要包括哪些方面的燃油。
(c)款進行了修訂，明確規定活塞發動機泵供油系統的燃油流量是發動機在批準的最大
起飛功率狀態下要求燃油流量的125%；
增加(c)(3)款要求，當主燃油泵和應急燃油泵同時工作時，燃油壓力不能超過發動機燃
油進口壓力限制。
修訂(e)款要求，細化了對于不同的飛機，當任一油箱燃油耗盡后，在平飛狀態下轉由
其他滿油箱供油，發動機達到75%功率及供油壓力恢復時間的要求。修訂前的要求為達到
發動機全功率及供油壓力，所需要的時間。
增加(f)(3)對單發渦輪發動機飛機的燃油系統要求。
第23.957 條 連通油箱之間的燃油流動
本條為修訂條款。增加了燃油箱的出口和燃油轉輸系統的設計，必須不致因輸油過量而
對飛機部件造成結構損壞的要求。
第23.959 條 不可用燃油量
本條為修訂條款。增加了確定不可用燃油量時需要考慮泵的失效。
第23.961 條 燃油系統在熱氣候條件下的工作
本條為修訂條款。對于燃油初始溫度，應該考慮100°F，0°F，+5°F 或請求批準的
最高外界溫度（取最臨界的溫度），修訂前的要求僅僅需要考慮110°F 的臨界溫度。
第23.963 條 燃油箱： 總則
本條為修訂條款。將(b)中“軟油箱”修訂為“軟油箱襯墊”。
第23.965 條 燃油箱試驗
本條為修訂條款。明確了如果在發動機正常工作轉速范圍或螺旋槳轉速范圍內，由轉速
引起的振動頻率中沒有臨界頻率時，對振動試驗頻率的要求。
對于螺旋槳驅動的飛機，螺旋槳最大連續轉速（轉/分）乘以0．9 得到的數值，以每分
鐘循環數計；
對于非螺旋槳驅動的飛機，振動試驗頻率為2000 循環/分鐘。
第23.967 條 燃油箱安裝
本條為修訂條款。(d)規定了對油箱保護罩的具體要求。在第23.365 條和23.843 條規定
的條件下，保護罩必須能夠承受人員艙壓力載荷而不至產生永久變形或失效。
第23.971 條 燃油箱沉淀槽
本條為修訂條款。增加了對活塞發動機燃油系統積液槽或腔的要求。
第23.973 條 燃油加油口接頭
本條為修訂條款。增加了(e)、(f)兩款對于燃油加油口內徑的要求。
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定
－ 188 － CCAR 23 R3
第23.975 條 燃油箱的通氣和汽化器蒸氣的排放
本條為修訂條款。
修訂(a)(5)，增加了可通過排放嘴排放積水，以及對排放嘴的可達性要求；
第23.977 條 燃油箱出油口
本條為修訂條款。(d)由“每個指形濾網必須便于檢查和清洗”修訂為“每個濾網必須
便于檢查和清洗”。
第23.979 條 壓力加油系統
本條為修訂條款。增加了對于通勤類飛機，在每個加油點處，當油箱達到經批準的最大
載油量而切斷裝置失效時，必須提供指示。
第23.991 條 燃油泵
本條為修訂條款。(d)中“正常燃油泵”修訂為“主燃油泵”。
第23.993 條 燃油系統導管和接頭
本條為修訂條款。(d)中僅作文字修訂。
第23.997 條 燃油濾網或燃油濾
本條為修訂條款。(d)中僅作文字修訂。
第23.999 條 燃油系統放液嘴
本條為修訂條款。對于放液閥，增加了要求：(1) 允許取出燃油進行檢查；(2) 能夠觀
察到其正確的關閉。
第23.1001 條 應急放油系統
本條為修訂條款。(b)(2)中明確，演示應急放油的飛行條件應當根據第23.69 條(b)確定
一發不工作航路爬升數據的速度爬升，臨界發動機停車，其余發動機為最大連續功率（推力）。
第23.1011 條 總則
本條為修訂條款。對于已經依據發動機適航要求獲得批準的滑油系統及部件，并且那些
要求等同于或比E 章中相應的要求更嚴格，則滑油系統及部件不需要再次獲得批準；如果E
章中要求更嚴格，則必須進行驗證以表明符合要求。此處的修訂充分考慮了CCAR-33 與
CCAR—23 E 章關于滑油系統審定要求的關系。并將此條（c）中“滑油消耗量“更正為“滑
油消耗率”。
第23.1019 條 滑油濾網或滑油濾
本條為修訂條款。(a)(5)中引用的規定由“23.1305(u)”修訂為“第23．1305 條(c)(9)”。
第23.1021 條 滑油系統放油嘴
本條為修訂條款。對于放液嘴，增加了一項要求，即放液嘴的位置或防護應防止意外工
作。將本條（b）之外的“防油活門”更正為“放油嘴”。將（c）“放油嘴的位置或防護應防
止其意外工作”更正為“放油嘴的位置或防護措施應防止其意外工作”。
正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規定
CCAR 23 R3 － 189 －
第23.1027 條 螺旋槳順槳系統
本條為修訂條款。(a)中“以防由于滑油系統任一部分（油箱本身除外）的損壞而使滑
油流盡”修訂為“以防由于滑油系統任一部分的損壞而使滑油流盡”。
第23.1041 條 總則
本條為修訂條款。在試驗總則中，增加了必須考慮水面運行的條件，同時，明確了在正
常的發動機和輔助動力裝置停車后，需要驗證輔助動力裝置部件及其液體溫度在限制范圍
內。
第23.1043 條 冷卻試驗
本條為修訂條款。將“混合比必須是正常運行中使用的值”修訂為“對于活塞發動機，
混合比必須是推薦用于爬升的最貧值”。
第23.1045 條 渦輪發動機飛機的冷卻試驗程序
本條為修訂條款。主要為文字上的修訂，關于冷卻試驗的程序要求沒有實質上的變化。
第23.1047 條 活塞發動機飛機的冷卻試驗程序
　
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