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的飛機(jī)。對(duì)于這些飛機(jī)，必須確定最大使用限制速度(VMO/MMO－空速或M 數(shù)，在特定高度
正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定
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取其臨界者)，作為在任何飛行狀態(tài)(爬升、巡航或下降)下，都不得故意超過(guò)的速度。但在試
飛或駕駛員訓(xùn)練飛行中，經(jīng)批準(zhǔn)可以使用更大的速度。VMO/MMO 必須制定成不高于設(shè)計(jì)巡
航速度VC/MC，并充分低于VD/MD 和第23.251 條表明的最大速度，使得飛行中極不可能無(wú)
意中超過(guò)VD/MD 和按第23.251 條表明的最大速度。VMO/MMO 和VD/MD 之間的速度余量，或
VMO/MMO與第23.251 表明的最大速度之間的速度余量，不得小于按第23.335(b)確定的VC/MC
和VD/MD 之間的速度余量，或按第23.253 條進(jìn)行試飛時(shí)認(rèn)為是必需的余量。
第23.1507 條 使用機(jī)動(dòng)速度
必須制定最大使用機(jī)動(dòng)速度VO 作為使用限制。VO 是選定的速度不大于按第23.335(c)
的規(guī)定VSn 確定。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1511 條 襟翼展態(tài)速度
(a)襟翼展態(tài)速度VFE 的制定必須符合以下規(guī)定：
(1)不小于第23.345 條(b)允許的VF 的最小值；和
(2)不大于第23.345 條(a)、(c)和(d)確定的VF。
(b)如果襟翼結(jié)構(gòu)已按相應(yīng)設(shè)計(jì)情況作過(guò)驗(yàn)證，可以確定襟翼偏度、空速和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
的其他組合情況。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1513 條 最小操縱速度
必須將按第23.149 條確定的最小操縱速度VMC 制定為使用限制。
第23.1519 條 重量和重心
必須將按第23.23 確定的重量和重心限制制定為使用限制。
第23.1521 條 動(dòng)力裝置限制
(a)總則 必須制定本條規(guī)定的動(dòng)力裝置限制。該限制不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)合
格證中的相應(yīng)限制。
(b)起飛運(yùn)轉(zhuǎn) 動(dòng)力裝置起飛運(yùn)轉(zhuǎn)必須受下列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)
(2)最大允許進(jìn)氣壓力(對(duì)活塞發(fā)動(dòng)機(jī))；
(3)最高允許燃?xì)鉁囟?對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī))；
(4)與本條(b)(1)至(3)制定的限制相對(duì)應(yīng)的功率(推力)在使用時(shí)間上的限制；
(5)最高允許的氣缸頭溫度(如果適用)、最高允許的冷卻液溫度和最高允許的滑油溫
度。
(c)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)必須受下列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)；
(2)最大允許進(jìn)氣壓力(對(duì)活塞發(fā)動(dòng)機(jī))；
(3)最高允許燃?xì)鉁囟?對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī))；
(4)氣缸頭、冷卻液和滑油的最高溫度。
(d)燃油標(biāo)號(hào)或牌號(hào) 必須規(guī)定最低燃油標(biāo)號(hào)(對(duì)活塞發(fā)動(dòng)機(jī))或燃油牌號(hào)(對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)
機(jī))。該規(guī)定不得低于該發(fā)動(dòng)機(jī)在本條(b)和(c)的限制范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)所要求的標(biāo)號(hào)或牌號(hào)。
(e)外界大氣溫度 除最大重量不超過(guò)2,722 公斤（6,000 磅）的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)外，所
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有飛機(jī)必須制定外界大氣溫度限制(如裝有防寒裝置，包括對(duì)該裝置的限制)，該限制應(yīng)為表
明飛機(jī)符合第23.1041 條至第23.1047 條有關(guān)冷卻規(guī)定時(shí)的最高外界大氣溫度。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1522 條 輔助動(dòng)力裝置限制
如果安裝了輔助動(dòng)力裝置，則必須在飛機(jī)的運(yùn)行限制中規(guī)定為輔助動(dòng)力裝置確定的限
制。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1523 條 最小飛行機(jī)組
必須考慮下列因素來(lái)規(guī)定最小飛行機(jī)組，使其足以保證安全運(yùn)行：
(a)每個(gè)機(jī)組成員的工作量。此外，對(duì)于通勤類飛機(jī)每個(gè)機(jī)組成員工作量的確定還必須
考慮下列因素：
(1)飛行航跡控制；
(2)防撞；
(3)導(dǎo)航；
(4)通信；
(5)對(duì)飛機(jī)必不可少的各系統(tǒng)的操作和監(jiān)控；
(6)指揮決策；
(7)在所有正常和應(yīng)急操作期間，相應(yīng)機(jī)組成員在飛行工作位置上對(duì)必需的操縱器件
的可達(dá)性和操作簡(jiǎn)易性。
(b)有關(guān)機(jī)組成員對(duì)必需的操縱器件的可達(dá)性和操縱簡(jiǎn)易性；
(c)按第23.1525 條所核準(zhǔn)的運(yùn)行類型。
[1990 年7 月18 日第一次修訂]
第23.1524 條 最大客座量布置
必須制定最大客座量的布置。
第23.1525 條 運(yùn)行類型
飛機(jī)批準(zhǔn)的運(yùn)行類型(如：VFR、IFR、晝間或夜間)和限用或禁止的氣象條件(如：結(jié)冰)
必須相應(yīng)于其所裝設(shè)備來(lái)制定。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1527 條 最大使用高度
(a)必須制定受飛行、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、功能或設(shè)備的特性限制所允許運(yùn)行的最大高度。
(b)對(duì)于增壓飛機(jī)，必須制定不超過(guò)7,600 米(25,000 英尺)的最大使用高度限制，除非表
明符合第23.775 條(e)的要求。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1529 條 持續(xù)適航文件
申請(qǐng)人必須根據(jù)本部附錄G 編制局方可接受的持續(xù)適航文件。如果有計(jì)劃保證在交付
第一架飛機(jī)之前或者在頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證之前，完成這些文件，則這些文件在型號(hào)合格審定時(shí)
可以是不完備的。
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標(biāo)記和標(biāo)牌
第23.1541 條 總則
(a)飛機(jī)必須裝有下列標(biāo)記和標(biāo)牌：
(1)第23.1545 條至第23.1567 條規(guī)定的標(biāo)記和標(biāo)牌；
(2)如果具有不尋常的設(shè)計(jì)、使用或操縱特性，為安全運(yùn)行所需的附加的信息、儀表
標(biāo)記和標(biāo)牌。
(b)本條(a)中規(guī)定的每一標(biāo)記和標(biāo)牌必須符合下列要求：
(1)示于醒目處；
(2)不易擦去、走樣或模糊。
(c)對(duì)于要取得多于一種類別合格證的飛機(jī)必須符合下列要求：
(1)申請(qǐng)人必須選擇一種類別作為制定標(biāo)記和標(biāo)牌的基礎(chǔ)；
(2)該飛機(jī)要取得合格證的全部類別的標(biāo)牌和標(biāo)記資料，必須列入飛機(jī)飛行手冊(cè)。
第23.1543 條 儀表標(biāo)記： 總則
每一儀表標(biāo)記必須符合下列要求：
(a)當(dāng)標(biāo)記位于儀表的表面玻璃上時(shí)，有使表面玻璃與刻度盤盤面保持正面定位的措施；
(b)每一弧線和直線有足夠的寬度，并處于適當(dāng)位置，使飛行機(jī)組人員清晰可見(jiàn)。
(c)所有相關(guān)的儀表必須以相協(xié)調(diào)的單位校準(zhǔn)。
[2004 年×月×日第三次修訂]
第23.1545 條 空速指示器
　
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