3. 除非獲得民航總局的批準(zhǔn),本指令要求的檢查工作都須按波音的服務(wù)通告SB747-28A2194 R1和SB757-28A0043 R1的要求進(jìn)行。
4.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1997年 3月 14日
CAD1997-MULT-02 ／39-1845
六. 頒發(fā)日期：1997年 2月 20日
七. 聯(lián)系人： 姜國(guó)權(quán) 民航總局航空器適航司 010-64012233-8962
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-MULT-03 修正案號(hào)：39-1846
一. 標(biāo)題： T-62T-40C系列 APU壓氣機(jī)葉輪的使用限制
二. 適用范圍：
具有件號(hào)（P/N）為162690-1，165111-1和167200-1壓氣機(jī)葉輪的T-62T-40C系列APU，該型APU裝于但不限于下列飛機(jī)：As332，Cessna650，DHC-8等。
三. 參考文件：
1.FAA AD 96-25-12, 39-9855
2.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 初版, 1996.07.22
3.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 修訂版 1, 1996.09.09
4.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 修訂版 2, 1996.11.05
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止因壓氣機(jī)葉輪斷裂而導(dǎo)致APU非包容性故障,對(duì)飛機(jī)造成損壞,應(yīng)完成下列工作(除非已事先完成):
1.按照Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120修訂版2(1996.11.05),修訂版1(1996.09.09)或初版(1996.07.22)中的施工指南,以及修訂版2表2(見附表)所規(guī)定的時(shí)限,拆下裝機(jī)的壓氣機(jī)葉輪,并以可用件代替。
2.對(duì)于現(xiàn)有未裝機(jī)的件號(hào)為162690-1,165111-1和167200-1的壓氣機(jī)葉輪,本指令規(guī)定了新的壽命時(shí)限為6,000循環(huán)。
CAD1997-MULT-03 ／39-1846
3.完成本指令必須按照下列Sundstrand Aerospace服務(wù)通告進(jìn)行:
SB-T-62-T-49-120修訂版2(1996.11.05),修訂版1(1996.09.09),初版(1996.07.22)。
4.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
附表:
壓氣機(jī)葉輪循環(huán)數(shù) 拆換時(shí)限
超過9,500 500循環(huán)之內(nèi)
9,000到9,499 9,750循環(huán)之前
8,000到8,999 9,250循環(huán)之前
7,000到7,999 8,750循環(huán)之前
6,000到6,999 8,250循環(huán)之前
5,000到5,999 7,750循環(huán)之前
4,000到4,999 7,250循環(huán)之前
3,000到3,999 6,500循環(huán)之前
未到3,000 達(dá)到6,000循環(huán)時(shí)
五. 生效日期：1997年3月3日
六. 頒發(fā)日期：1997年 2月 24日
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