3. 除非獲得民航總局的批準(zhǔn),本指令要求的檢查工作都須按波音的服務(wù)通告SB747-28A2194 R1和SB757-28A0043 R1的要求進(jìn)行。

    4.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

五. 生效日期：1997年 3月 14日
      CAD1997-MULT-02     ／39-1845
六. 頒發(fā)日期：1997年 2月 20日
七. 聯(lián)系人：  姜國權(quán)               民航總局航空器適航司 010-64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-MULT-03      修正案號：39-1846
一. 標(biāo)題： T-62T-40C系列 APU壓氣機(jī)葉輪的使用限制
二. 適用范圍：
    具有件號（P/N）為162690-1，165111-1和167200-1壓氣機(jī)葉輪的T-62T-40C系列APU，該型APU裝于但不限于下列飛機(jī)：As332，Cessna650，DHC-8等。
三. 參考文件：
    1.FAA AD 96-25-12, 39-9855
    2.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 初版, 1996.07.22

    3.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 修訂版 1, 1996.09.09

    4.Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120, 修訂版 2, 1996.11.05

四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止因壓氣機(jī)葉輪斷裂而導(dǎo)致APU非包容性故障,對飛機(jī)造成損壞,應(yīng)完成下列工作(除非已事先完成):
    1.按照Sundstrand Aerospace SB-T-62-T-49-120修訂版2(1996.11.05),修訂版1(1996.09.09)或初版(1996.07.22)中的施工指南,以及修訂版2表2(見附表)所規(guī)定的時限,拆下裝機(jī)的壓氣機(jī)葉輪,并以可用件代替。

    2.對于現(xiàn)有未裝機(jī)的件號為162690-1,165111-1和167200-1的壓氣機(jī)葉輪,本指令規(guī)定了新的壽命時限為6,000循環(huán)。

      CAD1997-MULT-03     ／39-1846
    3.完成本指令必須按照下列Sundstrand Aerospace服務(wù)通告進(jìn)行:
     SB-T-62-T-49-120修訂版2(1996.11.05),修訂版1(1996.09.09),初版(1996.07.22)。
    4.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
    附表:
壓氣機(jī)葉輪循環(huán)數(shù)  拆換時限 
超過9,500  500循環(huán)之內(nèi) 
9,000到9,499  9,750循環(huán)之前 
8,000到8,999  9,250循環(huán)之前 
7,000到7,999  8,750循環(huán)之前 
6,000到6,999  8,250循環(huán)之前 
5,000到5,999  7,750循環(huán)之前 
4,000到4,999  7,250循環(huán)之前 
3,000到3,999  6,500循環(huán)之前 
未到3,000  達(dá)到6,000循環(huán)時 

五. 生效日期：1997年3月3日
六. 頒發(fā)日期：1997年 2月 24日
　
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