(o)本指令可采用等效安全方法或調整完成時間，但必須得到適航部門批準。

  CAD1996-MULT-35    ／39-1755

    (p)完成本指令要求的工作需按所附的服務通告執行(見附頁)。五. 生效日期：1996年 12月 5日六. 頒發日期：1996年 12月 4日七. 聯系人： 蒲洪勇  

    民航西南管理局適航處 (028)5702374
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-DHC6-01 修正案號：39-1756
一. 標題：修改雙水獺飛機結構件的使用壽命限制
二. 適用范圍：     在中國注冊的DHC6飛機
三. 參考文件：
    1.CANADA AD CF-96-15
2.de Havilland 結構使用壽命限制手冊 PSM 1-6-11,改版 4(1996.5.31)
四. 原因、措施和規定
最近，對DHC6雙水獺飛機結構進行了一次重新評估，這次評估導致了一些結構件使用壽命限制的調整;同時也引進了一些新的結構檢查。新的使用壽命限制的詳細內容包含在de Havilland 結構件使用壽命限制手冊，PSM 1-6-11，改版 4（本文中簡稱為"PSM"），1996.5.31。
    采用PSM改版4后，有些飛機會立即受到下列各規定的影響:
    （A）執行在 de Havilland服務通告6/525（1996.9.6）中規定的對主梁接耳的詳細檢查;

    （B）在3000小時/6000飛行前完成改裝6/1318（服務通告6/268，修改版 E，1996.9.27）

（C）對主梁在機翼站位152.8處初始檢查的門檻值降低為3000小時/6000飛行;

 CAD1996-DHC6-01 ／39-1756
（D）執行在機翼站位185處對機翼下蒙皮的檢查;

（E）執行對陸上飛機的內前后襟翼的檢查;

    （F）執行對陸上飛機在機翼站位97.5處機襟翼鉸鏈支臂連接接頭的檢查;
（G）執行對發動機吊艙結構的檢查;和

（H）執行主飛行控制電纜的壽命限制。

為保持DHC-6飛機的結構完整性，應按de Havilland PSM 1-6-11，改版4（996.5.31）或適航部門批準的更新的版本中的規定，檢查，改裝和/或更換有關的結構件，對在本指令生效之日已接近或將要超過PSM中規定的新的/已降低的完成期限的飛機，完成期限可按下表調整:
檢查，改裝，壽命限制  在本指令生效之日的狀態  完成期限 
主梁接耳的首次檢查  按 SB 6/525（1996.9.6） 按 SB 6/525（1996.9.6）
改裝6/1318的完成  已超出PSM的改裝期限或距PSM的期限少于600飛行小時或1200次飛行。  在累積到下個600個飛行小時或1200次飛行之前，先到為準，但不晚于本指令生效之日后的6個月。 
在機翼站位152.8處對主梁的檢查  已超出PSM的檢查期限或距PSM的期限少于600飛行小時或1200次飛行。  在累積到下個600個飛行小時或1200次飛行之前，先到為準，但不晚于本指令生效之日后的6個月。 
在機翼站位185處對機翼下蒙皮的檢查  已超出PSM的檢查期限或距PSM的期限少于400飛行小時或800次飛行。  在累積到下個400飛行小時或800次飛行之前，先到為準，但不晚于本指令生效之日后的6個月。 
　
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