本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-F100-03修正案號：39-1774
一. 標題：修訂飛行手冊 --防止反推備用鎖的無警告故障
二. 適用范圍： 所有F.28MK.0100型飛機
三. 參考文件：
1.BLA
1996-138(A)，1996.11.7頒發；
2.FAA
AD 96-23-16，1996.11.8頒發。
四. 原因、措施和規定 為防止反推備用鎖的無警告故障，此故障會減弱對反推空中非故意打開的保護，需完成以下工作(除非以前已完成)： 在收到此CAD的48小時內，完成以下1.，2.和3.段的要求：
1.按照下列內容，修訂經民航局批準的F100飛機飛行手冊(AFM)的第一節限制部分。也可由復印此CAD后插入飛行手冊相應部分的方法來完成。
“.在起飛前，待命自動油門系統(ATS)；
.當確實準備起飛時，按動起飛/復飛(TOGA)開關，并證實ATS已銜接(油門桿移動并在飛行模式通告顯示銜接窗出現穩亮的AT1，AT2或AT)；
.如果ATS沒有正確銜接，取消起飛，返回并報告維修部門； .如果ATS銜接正確，你可按需銜接或脫開ATS繼續起飛。 ”
CAD1996-F100-03／39-1774
2.當兩個自動油門通道都不工作時，禁止遣派放行飛機。除非使兩個反推都不能工作并保險在收進位，或者只能用在預計不需反推的運營中。
3.修訂已經民航局批準的維修大綱，需完成以下內容：
“細述維修程序 如果自動油門系統不能正確銜接，做以下工作： .選擇發動機多路傳輸器(EMUX)1和2的輸入證實頁(參照AMM
31-61-00)；
.如果多功能顯示器(MFDU)顯示： REVERSER(反推) NOT DEPL(沒打開) REVERSER(反推) STOWED (在收進位)
這些顯示表明自動油門(A/T)故障不是由反推問題引起。應根據民航局批準的維修大綱對有關ATS進行維修(參照AMM 22-41-00)；
.如果MF DU顯示：
REVERSER(反推) NOT DEPL (沒打開)
REVERSER(反推) NOT STOWED(不在收進位)
并且
如果在MFDU上沒有反推警告(REVERSER ENG1(2))，在再次飛行前，完成下列兩項工作之一： .更換左手繼電器K1265A或右手繼電器K1266A，并檢查反推系統(參照AMM 78-30-00)；或 .使兩個反推都不能工作(參照AMM任務78-00-00-040-812)。 ” 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(48)
