(2)在改裝AHRS接線電纜后的第一次飛行前和以后每間隔不超過365個(gè)日歷日，使用已校準(zhǔn)的屏蔽表，檢查改裝后的電纜是否適當(dāng)屏蔽，接線電纜屏蔽是否適當(dāng)連接，單元接地是否適當(dāng)。屏蔽和接地電阻應(yīng)小于0.005歐姆。如果屏蔽接頭電阻是0.005歐姆或更大，此電纜屏蔽接頭不符合要求。
(3)在飛機(jī)或直升機(jī)飛行手冊的使用限制部分中插入下列內(nèi)容:
“在帶有任何滾轉(zhuǎn)角的飛行中，若將開關(guān)從DG轉(zhuǎn)向MAG或?qū)?/-開關(guān)(只在MAG模式)操作，將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)未警告的航向誤差。在滾轉(zhuǎn)角大于5度左右時(shí)使用任何開關(guān)，將產(chǎn)生一個(gè)大的不變的航向誤差，這個(gè)誤差不能被自我補(bǔ)償，并且將強(qiáng)制AHRS記億在5分鐘內(nèi)沒有航向OFF指示旗出現(xiàn)。如果在滾轉(zhuǎn)角小于5度左右時(shí)撥動(dòng)開關(guān)，將用一變化的回轉(zhuǎn)率進(jìn)行自我補(bǔ)償。航向精度的校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)通過利用對其他可用的航向系統(tǒng)的交叉檢測來完成。如果有不變的航向誤差和/或者航向OFF指示旗出現(xiàn)，那么在滾轉(zhuǎn)角小于5度左右時(shí)，補(bǔ)償能夠通過+/-開關(guān)或者通過MAG/DG/MAG開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。”
英文插入內(nèi)容如下:
"Switching from DG to MAG or operation of the +/- switch (MAG mode only) in flight with any bank angle will induce an unannounced heading error. Activation of either switch at bank angles over approximately 5 degrees will induce a large fixed heading error that will not self-align and will force the AHRS into memory with no heading OFF flag appearing for 5 minutes.
CAD1996-MULT-40 ／39-1792
If switching occurs at less than approximately 5 degrees bank angle, self alignment will occur with a variable slewing rate. Verification of heading accuracy should be accomplished utilizing cross checking of other available heading systems. If a fixed heading error and/or a heading OFF flag is present, then realignment can be performed by either the +/- switch or by the MAG/DG/MAG switch at bank angles less than approximately 5 degrees."
這個(gè)修改可通過將這份CAD插入航空器飛行手冊中來完成。
五. 生效日期：1996年 12月 23日
六. 頒發(fā)日期：1996年 12月 16日
七. 聯(lián)系人： 朱雪峰
民航總局航空器適航司
64012233-8961
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MULT-08R1 修正案號：39-1793
一. 標(biāo)題：修改安裝聯(lián)信 CAS-81防撞系統(tǒng)飛機(jī)的飛行手冊和 TCAS處理器接收機(jī)的改裝
二. 適用范圍： 安裝聯(lián)信CAS-81(TCAS)防撞系統(tǒng)的所有運(yùn)輸類飛機(jī)。
三. 參考文件：
1.FAA
AD95-26-15 修正案 39-9495
2.FAA
AD95-36-15R1 修正案 39-9824
3.CAD96-MULT-08 修正案 39-1577
四. 原因、措施和規(guī)定
為確保駕駛員能意識到由于CAS-81（TCAS）防撞系統(tǒng)音頻輸出失效的潛在危險(xiǎn)并能及時(shí)采取相應(yīng)的處置措施，要求完成以下工作（除非事先已完成）：
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(65)
