(1).在本指令生效后200個飛行循環(huán)或60天內(nèi)(以先到為準)，或；
(2).如果在本指令生效前1000個飛行循環(huán)內(nèi)已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求完成昀終措施，則在本指令生效后1000個飛行循環(huán)或12個月內(nèi)(以先到為準)實施檢查 。
D.對于所有飛機，按本指令B段的要求，在D(1)或D(2)段中規(guī)定的時間內(nèi)對內(nèi)側(cè)吊架實施重復性檢查，直至完成本指令F或G段中的昀終措施。
(1).對于第1和第6組中的飛機，按下列規(guī)定的時間間隔實施重復檢查： (I).以不超過150個飛行循環(huán)或3個月的時間間隔(以先到為準)，或；
(II).如果后側(cè)兩個緊固件孔已被擴孔，且對其它孔已實施渦流探傷，同時已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求用BMS5-95將緊固件濕裝，則此后以不超過150個飛行循環(huán)的時間間隔實施檢查。
(2).對于第2、3、4和第5組中的飛機，按下列規(guī)定的時間間隔實施重復性檢查： (I).以不超過300個飛行循環(huán)或6個月的時間間隔(以先到為準)，或；
(II).如果后側(cè)兩個緊固件孔已被擴孔，且對其它孔已實施渦流探傷，同時已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求用BMS5-95將緊
CAD1996-B747-15 ／39-1810
固件濕裝，則此后以不超過300個飛行循環(huán)的時間間隔實施檢查。
E.對于第1組中的飛機，按本指令C段的要求，在E(1)或E(2)段中規(guī)定的時間內(nèi)對外側(cè)吊架實施重復檢查：
(1).以不超過300個飛行循環(huán)或6個月的時間間隔(以先到為準)，或；
(2).如果后側(cè)兩個緊固件孔已被擴孔，且對其它孔已實施渦流探傷，同時已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求用BMS5-95將緊固件濕裝，則此后以不超過300個飛行循環(huán)的時間間隔實施檢查。
F.對于裝有JT9D系列發(fā)動機的飛機，如果在實施本指令要求的檢查時發(fā)現(xiàn)有裂紋、腐蝕或斷裂，且已超出SB747-54-2118R4中允許的范圍，則在下次飛行前，按本指令F(1)或F(2)段的要求實施工作。工作完成后無需再采取其它措施。
(1).按SB747-54A2159R2的要求實施吊架/機翼改裝。完成改裝后即可滿足CAD95-B747-04的要求。
(2).按SB747-54-2118R4的要求用新件或可用件更換吊架中梁接頭。
G.對于所有飛機，如果在實施本指令要求的檢查時發(fā)現(xiàn)有裂紋或腐蝕，但未超出SB 747-54-2118R4中允許的范圍，則在下次飛行前按本指令G(1)、G(2)或G(3)段的要求實施工作。工作完成后無需再采取其它措施。
(1).對于第2、3、4和第5組中的飛機，按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求重新加工每個內(nèi)側(cè)吊架中梁接頭的上、下兩個水平U型接頭。對于第1組中的飛機，按上述各服務(wù)通告的要求重新加工每個內(nèi)側(cè)和外側(cè)吊架中梁接頭的上、下兩個水平U型接頭。完成本指令G(1)(Ⅰ)、G(1)(Ⅱ)、G(1)(Ⅲ)、和G(1)(Ⅳ)段所規(guī)定的工作即構(gòu)成了本指令的昀終措施。
(I). 重新加工所有水平安裝邊上的螺孔進行重新加工。 (II).重新加工的同時按波音無損探傷手冊D6-7170第6部分51-00-00章節(jié)的圖19對所有水平安裝邊上的螺孔進行渦流探傷。 (III).按SB747-54-2118R4的要求對所有水平安裝邊上的螺孔進行擴孔，并且要增加0.0312英寸的擴孔量，和； (IV).按SB747-54-2118R4的要求，在螺孔中涂上BMS 10-111型(TYPE1)底漆,并用BMS 5-95密封膠濕裝加大尺寸的緊固件。
(2).對于第2、3、4和第5組中的飛機，按SB747-54-2118的要求重新加工每個內(nèi)側(cè)吊架中梁接頭的上、下兩個水平U型接頭。對于第1 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(78)
