I.按本指令的第A至G段要求重新標(biāo)識(shí)件號(hào)的零件，及本指令第H段中列出的零件規(guī)定了新的低周疲勞失效壽命，其數(shù)據(jù)在相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)車間手冊(cè)第05章中給出。
J.本指令第F和G段中所述的A、B和C級(jí)推力的定義在CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)車間手冊(cè)第05章中(CFMI-TP.SM.5)給出。
K.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1996年 12月 9日
六. 頒發(fā)日期：1996年11月25日
七. 聯(lián)系人： 邵仁明 民航華北管理局適航處 64592341
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-B737-08修正案號(hào)：39-1770
一. 標(biāo)題：更換液力系統(tǒng)液力油斷流器
二. 適用范圍： 列在波音服務(wù)信函737-SL-29-21上的B737-200型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD 96-22-11 修正案 39-9799
2.波音電傳 M-7272-96-5372 1996年 11月 15日
3.波音服務(wù)信函 737-SL-29-21 1982年 12月 16日
4.波音服務(wù)信函 737-SL-29-21的附錄 1、2、3 1982年 4月 15日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止液力油斷流器發(fā)生故障，從而可能導(dǎo)致一個(gè)或多個(gè)液力系統(tǒng)故障，昀終導(dǎo)致降低飛機(jī)的可操縱性，要求完成下述工作(事先已完成者除外)：
A.在本指令生效后24個(gè)月內(nèi)，根據(jù)波音服務(wù)信函737-SL-29-21的要求，將有WATERMAN公司件號(hào)的G838-8-40、G838-8-60或838-8-一160的液力油斷流器組件分別更換成改裝后的件號(hào)G8381-8-40、G8381-8-60或G8381-8-160的斷流器組件，或更換成波音服務(wù)信函737-SL-29-21及其附件1、2、3上所規(guī)定的、由PNEUDRAULICS公司生產(chǎn)的斷流器。
B.從本指令生效之日起，任何飛機(jī)上不許再安裝WATERMAN公司生
CAD1996-B737-08／39-1770
產(chǎn)的、件號(hào)為P/NG838-8-40、G838-8-60、G838-8-160的液力油斷流器組件。
C.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1996年12月11日
六. 頒發(fā)日期：1996年11月25日
七. 聯(lián)系人： 邵仁明 民航華北管理局適航處 64592341
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-B747-09修正案號(hào)：39-1771
一. 標(biāo)題：更換液力系統(tǒng)液力油斷流器
二. 適用范圍：
列在波音服務(wù)信函747-SL-32-19上的波音B747-200和B747-SP系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1. FAA AD 96-22-11 修正案 39-9799
2.波音電傳 M-7272-96-5372 1996年 11月 15日 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(45)
