2.1
在地面: 在地面操作和維修時(shí),無(wú)論什么時(shí)候使用蘭、綠或黃系統(tǒng)電動(dòng)泵:
a) 必須有合格的維修人員在駕駛艙監(jiān)控液壓系統(tǒng)以檢查是否出
現(xiàn):
-"ELEC PUMP FAULT"ECAM 警戒;
-"ELEC C/B TRIPPED"ECAM 警戒(通過按C/B ECAM頁(yè)得到相應(yīng)
轉(zhuǎn)動(dòng)的泵); -在液壓系統(tǒng)ECAM頁(yè)上出現(xiàn)電動(dòng)泵過熱; 如果出現(xiàn)以上任何信號(hào),通過按駕駛艙的按扭停止運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)泵,并且完成AOT 29-20R1 4.2.5段維修程序;
b) 確信電動(dòng)泵已經(jīng)停止動(dòng)轉(zhuǎn)(在ECAM上memo"HYD ELEC PUMP" 必須消失;
c) 除非運(yùn)轉(zhuǎn)的泵緣絕試驗(yàn)良好,否則在泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)目視監(jiān)控主起落架艙以檢查電動(dòng)泵周圍是否有不正常現(xiàn)象;
2.2 放行: 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前,按AOT 29-20R1 4.2.3段要求在駕駛艙打開黃和蘭系統(tǒng)電動(dòng)泵;
注2. 這樣會(huì)觸發(fā)黃系統(tǒng) 和綠系統(tǒng)"ELEC PUMP FUALT"并且如果沒有執(zhí)行改裝通告 45192,在ECAM上會(huì)出現(xiàn)"C/B TRIPPED"警戒,這些信息通過按ECAM上
CAD1996-A340-06R1 ／39-1814
"CLR"按扭可以消除, 在駕駛艙選擇Y和G 電動(dòng)泵按扭至"OFF"位,完成FOT945.6998/96R1 3.2段要求的工作;
2.3 在飛行時(shí)
如果ECAM出現(xiàn)"B ELEC PUMP FAULT"警戒,關(guān)掉蘭系統(tǒng)電動(dòng)泵,30秒后這個(gè)警戒沒有消失或如果仍出現(xiàn)memo"HYD ELEC PUMP",關(guān)掉蘭系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵卸去相關(guān)系統(tǒng)的液壓;
注3. 著陸且相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)停車后,只要出現(xiàn)本指令四2.1的信息,恢復(fù)黃和綠系統(tǒng)電動(dòng)泵;
3. MEL:
按MMEL修訂版修改用戶的MEL:
項(xiàng)目:29-22-01 蘭系統(tǒng)輔助液壓泵(電動(dòng)泵),安裝數(shù)量 1, 放飛
所需數(shù)量0,備注或例外(0)(M)只要它的線路已斷開允許失效;
(M) 按AIRBUS AOT 29-20R1 4.2.5段的要求完成;
五. 生效日期：1997年1月8日
六. 頒發(fā)日期：1997年1月7日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 62688899-26126
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-A340-01 修正案號(hào)：39-1815
一. 標(biāo)題：修訂飛行手冊(cè)
二. 適用范圍： 適合所有A340系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.DGAC頒發(fā)的 AD96-280-052(B)
2.A340飛行手冊(cè)臨時(shí)修訂頁(yè) 4.03.00/14(1996.10.18批準(zhǔn)或以后的批準(zhǔn)版)
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止在初始爬升階段(拉起后30秒)所有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去較大推力,本適航指令生效后必須完成下列工作: 在飛機(jī)飛行手冊(cè)中插入臨時(shí)修訂頁(yè)4.03.00/14(1996.10.18 DGAC批準(zhǔn))并應(yīng)用相關(guān)的程序。
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