適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-B747-10修正案號(hào)：39-1775
一. 標(biāo)題：檢查 41段蒙皮
二. 適用范圍： 在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的并己列入波音緊急服務(wù)通告747-53A2409中的B747型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD96-23-02 修正案 39-9807
2.波音電傳 M-7240-96-2013 1996年 11月 15日
3.波音緊急服務(wù)通告 (ASB) B747-53A2409 1996年 9月 26日
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止因機(jī)身蒙皮脫膠繼而造成裂紋，昀后導(dǎo)致飛機(jī)快速釋壓，要求完成下述工作：
A.對(duì)在使用時(shí)客艙壓差小于8.9磅/每平英寸(PSI)的B747-400型飛機(jī)，不應(yīng)使用1.2作為波音緊急服務(wù)通告747-53A2409中規(guī)定的門(mén)檻值和重復(fù)檢查時(shí)間的調(diào)整因子。
B.對(duì)在波音緊急服務(wù)通告747-53A2409中所列的第2、3、6和8組的飛機(jī)，按波音緊急服務(wù)通告747-53A2409施工指南第I部分A段中所提供的方法1、2、3或4(適用于區(qū)域1)，或方法2、3、或4(適用于區(qū)域4)，檢查該緊急服務(wù)通告施工指南表1中所表明的區(qū)域1和區(qū)域4(AREA 1ANDAREA 4)的蒙皮有無(wú)脫膠、腐蝕和/或裂紋。檢查工作應(yīng)在本指令B.1或
CAD1996-B747-10／39-1775
B.2中所要求的時(shí)間內(nèi)完成。在改裝了加長(zhǎng)的上艙后或自交付后累計(jì)使用2，000飛行循環(huán)(只計(jì)算客艙壓差在2.0PSI以上的飛行循環(huán))前，不得使用方法1或方法2進(jìn)行檢查。如果使用方法1或方法2，并且未發(fā)現(xiàn)有脫膠的加強(qiáng)板，則不需要做進(jìn)一步的工作。
1.對(duì)機(jī)身區(qū)段1、2和3(ZONES 1、2 AND 3)未按波音服務(wù)通告747-53-2272進(jìn)行過(guò)改裝的飛機(jī)，按下述時(shí)間的后者檢查： (I).在累計(jì)使用8，000飛行循環(huán)前或本指令生效后使用150飛行
循環(huán)前，以后到者為準(zhǔn)； (II).在本指令生效后60天以?xún)?nèi)。
2.對(duì)機(jī)身區(qū)段1、2和3(ZONES 1、2 AND 3)己按波音服務(wù)通告747-53-2272進(jìn)行過(guò)改裝的飛機(jī)，按下述時(shí)間的后者檢查： (I).在累計(jì)使用10，000飛行循環(huán)前或本指令生效后使用150飛
行循環(huán)前，以后到者為準(zhǔn)； (II).在本指令生效后60天以?xún)?nèi)。
C.如果在進(jìn)行本指令B段所要求的檢查時(shí)使用方法1或方法2，并發(fā)現(xiàn)有脫膠的加強(qiáng)板，則在下次飛行前，根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-53A2409，對(duì)外部進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查(方法3)或高頻渦流檢查(方法4)，以查明加強(qiáng)板脫膠處機(jī)身蒙皮有無(wú)裂紋。
1.如果在進(jìn)行本指令C段所要求的檢查時(shí)使用方法3，并且未發(fā)現(xiàn)任何裂紋，則此后根據(jù)上述緊急服務(wù)通告，以不超過(guò)150次(適用于區(qū)域1)或250次(適用于區(qū)域4)飛行循環(huán)的時(shí)間間隔，重復(fù)檢查工作，直到1，000飛行循環(huán)為止，然后以不超過(guò)2，000次(適用于區(qū)域1)或3，000次(適用于區(qū)域4)飛行循環(huán)的時(shí)間間隔，重復(fù)進(jìn)行外部高頻渦流檢查工作。
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