CAD1996-MULT-32 ／39-1750
三. 參考文件：
1.BLA 1985-103/2(AB) 2.FAA-AD 85-23-07,Amendment 39-5217 3.King Radio Corporation Alert Service Bulletin KC 190/191/192-9
四. 原因、措施和規定 為避免隱蔽的配平故障可能導致飛機錯誤配平,完成下列工作:
1.對未裝在飛機上的受影響的飛行計算機,在安裝使用前,按照King公司1985年11月6日頒發的緊急服務通告KC190/191/192-9指令改裝計算機。
2.對裝在下列飛機上的受影響的飛行計算機:
飛機型號 補充型號合格證號
Mooney M20J SA1561CE-D
SOCATA TB20 SA1785CE-D
(1)本指令生效后10個使用小時(TIS)內，拉下各自的電路斷路器并在斷路器上套上塑料環以斷開自動駕駛和電配平。
(2)在駕駛員儀表板醒目處注明:“自動駕駛和電配平不工作”。飛機正常使用。
(3)本指令生效后50個使用小時(TIS)或120個日歷日內,以先到為準,按King公司1985年11月6日頒布的緊急服務通告KC190/191/192-9中的內容改裝飛行計算機。
(4)2.(3)工作完成后,2.(1)和2.(2)的工作不再需要。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1996年 11月 11日
六. 頒發日期：1996年 11月 4日
七. 聯系人： 李強 民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MULT-33 修正案號：39-1751
一. 標題：改裝自動駕駛儀俯仰 /滾轉伺服作動筒
二. 適用范圍：
自動駕駛儀型號為KFC 200，KFC 150，KAP 150和KAP 100；俯仰伺服作動筒型號為KS 177，件號（P/N）為065-0050-04和-012，和/或滾轉伺服作動筒型號為KS 178，件號（P/N）為065-0051-01和-02，序號（S/N）為2461之后（含2461）的飛機。
三. 參考文件：
1.FAA-AD 85-25--02 39-5218
2.荷蘭適航指令 1986-002/2(AB)
四. 原因、措施和規定
為防止喪失主滾轉和/或俯仰控制，要求完成以下工作，除非已事先完成：
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(31)
