2.波音電傳 M-7240-97-0006 1997年 1月 2日
3.波音服務(wù)通告 747-53-2293
四. 原因、措施和規(guī)定
接近前輪艙的機(jī)身站位BS300和BS320處的機(jī)身框架若出現(xiàn)疲勞裂紋會導(dǎo)致前輪艙壓力隔框破損，然后飛機(jī)快速釋壓。為檢查和消除疲勞裂紋，要求完成下述工作(已完成者除外)：
A.在累計10000個總飛行循環(huán)前或本指令生效后的50個飛行循環(huán)內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，按正常維護(hù)操作程序，對前輪艙側(cè)板外側(cè)至39桁條、BS300和BS320的機(jī)身框架左、右側(cè)腹板和緣條進(jìn)行詳細(xì)目視檢查，以確定有無疲勞裂紋，特別要注意檢查前輪艙垂直梁各緣條與機(jī)身框架的接合面。
(1).若經(jīng)檢查無裂紋，則此后以不超過100個飛行循環(huán)的間隔重復(fù)進(jìn)行仔細(xì)目視。
CAD1997-B747-01 ／39-1818
(2).若發(fā)現(xiàn)任一裂紋，則在下次飛行前, 按經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的修理方案加以修復(fù)。
B.在累計10000個總飛行循環(huán)前或本指令生效后的50個飛行循環(huán)內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，按正常維護(hù)操作程序,對BS300和BS320處前輪艙左、右側(cè)垂直梁的腹板和緣條進(jìn)行一次目視檢查。
(1).若未發(fā)現(xiàn)裂紋，則不需要做任何工作。
(2).若發(fā)現(xiàn)任一裂紋，則在下次飛行前，按經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的修理方案加以修復(fù)。
C.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1997年1月9日
六. 頒發(fā)日期：1997年1月9日
七. 聯(lián)系人： 邵仁明 民航華北管理局適航處 64592341
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B737-01修正案號：39-1820
一. 標(biāo)題：修改 B737飛機(jī)的飛行手冊
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的所有波音B737系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD 96-26-07 修正案 39-9871
2.波音電傳 M-7272-97-0054 1997年 1月 3日
四. 原因、措施和規(guī)定 為使機(jī)組在出現(xiàn)飛行操縱機(jī)構(gòu)卡阻或受限制時能夠采取必要措施，要求完成下述工作(已完成者除外)：
A.在本指令生效后30天內(nèi)，完成本指令A(yù)(1)和A(2)段規(guī)定的工作。
(1).修改FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(AFM)的應(yīng)急程序部分，使其包括下列“再現(xiàn)項(xiàng)目”(Recall Item)，以便在發(fā)生非操縱性偏航或滾轉(zhuǎn)時，機(jī)組能采取適當(dāng)措施操縱飛機(jī)。可以將本指令插入AFM手冊中來完成此項(xiàng)工作。
“非操縱性偏航或滾轉(zhuǎn) 再現(xiàn)(Recall) 用所有可用的飛行操縱機(jī)構(gòu)操縱飛機(jī)，若不能控制滾轉(zhuǎn)，則立即
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