2.波音電傳 M-7240-97-0006 1997年 1月 2日
3.波音服務通告 747-53-2293
四. 原因、措施和規定
接近前輪艙的機身站位BS300和BS320處的機身框架若出現疲勞裂紋會導致前輪艙壓力隔框破損，然后飛機快速釋壓。為檢查和消除疲勞裂紋，要求完成下述工作(已完成者除外)：
A.在累計10000個總飛行循環前或本指令生效后的50個飛行循環內，以后到為準，按正常維護操作程序，對前輪艙側板外側至39桁條、BS300和BS320的機身框架左、右側腹板和緣條進行詳細目視檢查，以確定有無疲勞裂紋，特別要注意檢查前輪艙垂直梁各緣條與機身框架的接合面。
(1).若經檢查無裂紋，則此后以不超過100個飛行循環的間隔重復進行仔細目視。
CAD1997-B747-01 ／39-1818
(2).若發現任一裂紋，則在下次飛行前, 按經適航部門批準的修理方案加以修復。
B.在累計10000個總飛行循環前或本指令生效后的50個飛行循環內，以后到為準，按正常維護操作程序,對BS300和BS320處前輪艙左、右側垂直梁的腹板和緣條進行一次目視檢查。
(1).若未發現裂紋，則不需要做任何工作。
(2).若發現任一裂紋，則在下次飛行前，按經適航部門批準的修理方案加以修復。
C.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年1月9日
六. 頒發日期：1997年1月9日
七. 聯系人： 邵仁明 民航華北管理局適航處 64592341
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1997-B737-01修正案號：39-1820
一. 標題：修改 B737飛機的飛行手冊
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的所有波音B737系列飛機
三. 參考文件：
1.FAA
AD 96-26-07 修正案 39-9871
2.波音電傳 M-7272-97-0054 1997年 1月 3日
四. 原因、措施和規定 為使機組在出現飛行操縱機構卡阻或受限制時能夠采取必要措施，要求完成下述工作(已完成者除外)：
A.在本指令生效后30天內，完成本指令A(1)和A(2)段規定的工作。
(1).修改FAA批準的飛機飛行手冊(AFM)的應急程序部分，使其包括下列“再現項目”(Recall Item)，以便在發生非操縱性偏航或滾轉時，機組能采取適當措施操縱飛機。可以將本指令插入AFM手冊中來完成此項工作。
“非操縱性偏航或滾轉 再現(Recall) 用所有可用的飛行操縱機構操縱飛機，若不能控制滾轉，則立即
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(86)
