3.空客
 SB A300-27-6027R3

    4.空客
 SB A310-27-2058R2

    5.空客
 SB A300-27-6022R2

    6.空客
A.O.T. 27-22R1 (1996年 8月 20日頒發(fā))

四. 原因、措施和規(guī)定
為防止方向舵配平控制旋鈕的不正確的安裝,即旋鈕和408VU面板間沒有足夠的間隙。從而引進當開關(guān)處于釋放位時自行回到中立位置,從而造成方向舵發(fā)生最大偏轉(zhuǎn),導致危險飛行狀態(tài)。從本指令生效日期起，必須完成下列檢查工作：
    1.在本指令生效日期起的600飛行小時內(nèi),第一次停廠時參照空客公司A.O.T.27-22R1進行檢查工作,若需要,采取糾正措施；

    2.如果更換方向舵配平控制電門或旋鈕時,根據(jù)通告A310-27-2071R3、A300-27-6027R3、A310-27-2058R2或A300-27-6022R2,

      CAD1996-MULT-38     ／39-1785
重復執(zhí)行檢查程序。五. 生效日期：1996年 12月 31日六. 頒發(fā)日期：1996年 12月 24日七. 聯(lián)系人： 陳立閣
              民航西北管理局適航處 029-8701078
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MULT-39      修正案號：39-1786
一. 標題：檢查方向舵伺服控制的同步性
二. 適用范圍： 所有A310和A300-600飛機
三. 參考文件：
    1.DGAC AD 96-242-208(B)
    2.空客
 SB A310-27-2082

    3.空客
 SB A300-27-6036

    4.空客
 SB A310-55-2026

    5.空客
 SB A300-55-6023

四. 原因、措施和規(guī)定
方向舵伺服控制的不同步性，將會造成由于受反方向的力而導致結(jié)構(gòu)疲勞,如果不同步性加上一個發(fā)動機失效引起的液力系統(tǒng)失效，將會影響飛行品質(zhì)。為防止方向舵產(chǎn)生不同步性，從本指令生效日期起，必須完成下列檢查工作:
    1.在本指令生效日期起的500飛行小時內(nèi),參照空客公司通告A310-27-2082和A300-27-6036檢查方向舵伺服控制的同步性，根據(jù)上面的檢查情況，按照空客公司通告A310-55-2026和A300-55-6023完成一次結(jié)構(gòu)檢查；
    2.每1300飛行小時重復執(zhí)行不同步性檢查（根據(jù)需要，按照空客
      CAD1996-MULT-39     ／39-1786
公司通告A310-55-2026和A300-55-6023重復執(zhí)行結(jié)構(gòu)檢查）。五. 生效日期：1996年 12月 31日六. 頒發(fā)日期：1996年 12月 24日七. 聯(lián)系人： 陳立閣
              民航西北管理局適航處 029-8701078
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
　
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