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    注3：如根據(jù)FK SB F100-78-012改裝后，用戶還要按步驟N和實施說明作SB F100-78-004給出的選擇性附加改裝，荷蘭適航當局評審并批準了專述此題的SB F100-78-004修訂版1(1996年11月22日頒發(fā))。
    注4：在完成了此段的改裝后，第1段1)和2)節(jié)規(guī)定的操作程序及限制不再需要，并可從AFM和MEL中撤除。MEL中的維修時間要求必須恢復到原來狀態(tài)。另外，第1段3)節(jié)要求的每天檢查也可停止。此CAD第3段介紹了在完成SB F100-78-012改裝后執(zhí)行的新的重復檢查。
    3.在完成了此CAD第2段要求的改裝后500飛行循環(huán)(FC)內(nèi)，并在以后不超過500FC間隔內(nèi)，根據(jù)F100-78-013實施說明，對每個反推備用鎖作動器和主鎖電門進行操作檢查，并對反推指示和警告系統(tǒng)進行一次操作檢查，包括鋼索機構(gòu)的反饋。

    4.對在此CAD生效時已做過F100-78-004改裝的飛機，在12，000飛行小時(FT)內(nèi)或在完成此CAD第2段改裝后的6，000FT內(nèi)，以后到為準，并在以后不超過12，000FT間隔內(nèi)，根據(jù)維修大綱(MRB)任務(wù)卡783200-00-02，對反推選擇活門的內(nèi)漏，做一次功能檢查。這個任務(wù)已被要求于沒做過F100-78-004改裝的F100飛機。

    5.不管結(jié)果如何，此CAD要求的檢查所發(fā)現(xiàn)的一切問題須報告給：
  FOKKER SERVICES B.V.，TECHNICAL SUPPORT DEPARTMENT，P.O.BOX 75047，1117ZN SCHIPHOL AIRPORT，THE NETHERLANDS，同時報告華東局適航處。
    基于檢查結(jié)果，希望修訂維修大綱，以包含這些檢查。
  CAD1996-F100-05／39-1809
    注5：本CAD對1996年10月31日F100飛機發(fā)生的事故及產(chǎn)生原因，
在調(diào)查上無任何隱喻。     注6：完成了此CAD應(yīng)在相應(yīng)的飛機記錄本上注明。     注7：完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時
間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1997年1月2日
六. 頒發(fā)日期：1996年12月30日
七. 聯(lián)系人： 徐春雷       民航華東管理局適航處 62688899-26126 
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B747-15 修正案號：39-1810
一. 標題：檢查和改裝 B747飛機發(fā)動機吊艙中梁的 U型接頭
二. 適用范圍：     生產(chǎn)線號1至886并裝用普惠JT9D系列發(fā)動機的B747系列飛機
三. 參考文件：
    1. FAA AD 96-25-01 修正案 39-9842

    2. CAD95-B747-04 修正案 39-1434

    3.波音電傳 M-7240-96-2196 1996年 12月 20日

    4.波音緊急服務(wù)通告 747-54A2159 1994年 11月 3日

    5.波音緊急服務(wù)通告 747-54A2159 R1 1995年 6月 1日

    6.波音緊急服務(wù)通告 747-54A2159 R2 1996年 3月 14日

    7.波音服務(wù)通告 747-54A2179 1996年 6月 27日

    8.波音服務(wù)通告 747-54-2118  1986年 7月 25日

 10. 波音服務(wù)通告 747-54-2118 R1  1987年 5月 21日
　
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