2.德國適航指令 LBA-LTA 96-212/2

    3.LITEF ALERT SB VW/JH6B751(6月 12日)

    4.LITEF SB 141450-000-840-003(7月 9日)

四. 原因、措施和規定 按照DO160C，20節 “射頻敏感性（傳導）”的試驗表明不能在整個頻率范圍內滿足200V/M的要求。     取決于感應電磁場的頻率，暴露在高于20V/M中會引起錯誤的角速度并導致錯誤的姿態角和航向角。     為防止以上情況發生，要求完成以下工作（除非已經事先完成）：
      CAD1996-MULT-30     ／39-1742
    1.收到本指令后立即完成以下工作：
（1）裝用有關件號組件的飛機，在飛機上的雜波輻射大于20V/M時，只適合目視飛行（按照RTCA/DO-160C的要求由Y類降到U類）。

    （2）件號為P/N 124210-1000，-2000和3000的組件，如果裝用它們的飛機上的雜波輻射符合RTCA/DO-160C的20節，W類（100V/M）的要求，則不受本指令1.（1）條的限制。

    （3）完成LITEF服務通告的所有組件的件號將改變，并且改裝后，在W類的雜波輻射條件下將不受任何限制。

    2.所有型號的組件在完成200V/M的HF射頻敏感性的改裝后，將被給定新的件號。改裝可由制造廠完成。
    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1996年 10月 17日
六. 頒發日期：1996年 10月 17日
七. 聯系人：  趙強               民航總局航空器適航司 64012233-8961
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MTRO-05 修正案號：39-1743
一. 標題：檢查主起落架和前起落架叉形臂
二. 適用范圍：
    裝有下列起落架的SA226-T，SA226-AT，SA226-TC，SA227-AT，SA226-T(B)，SA227-AC，SA227-BC，SA227-TT，SA227-CC和SA227-DC型飛機(所有序號):
1.OZONE工業公司生產的前起落架叉形臂(YOKE)[參考:前起落架組件件號OAS5451,-17前的所有系列號(包括-17)];

2.OZONE工業公司生產的主起落架叉形臂(YOKE)[參考:主起落架組件件號OAS5453,-19前的所有系列號(包括-19)]。

三. 參考文件：     FAA AD96-19-05修正案 39-9753。
四. 原因、措施和規定
    為了防止叉形臂應力腐蝕裂紋引起主起落架和前起落架故障,導致飛機在降落過程中失控。要求在本指令生效后100使用小時內或3個月內,以先到為準,對受影響的前起落架組件或主起落架組件或叉形臂進行首次檢查,以后按上述參考文件的要求重復檢查。
    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間,但必須得到適航當局的批準。
　
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