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前輪轉彎系統— 介紹
目的
前輪轉彎系統提供飛機在地面的方向控制。
輸入
轉彎輸入來自轉彎手輪或方向舵腳蹬。當將轉彎手輪移到最大行
程時前起落架在左右方向轉動最大78°。當在地面移動方向舵到最
大行程時，前輪向左或右最大轉動7°。來自轉彎手輪或方向舵腳蹬
的轉彎輸入通過一個鋼索回路到達計量活門。
告誡：當減震支柱柱完全伸出且扭力臂連接時，不要操縱轉彎手輪。
這樣會損害減震支柱的定中凸輪。如果轉彎操縱是必需的，確
保將減震支柱壓縮2.10 英寸或更多。確保下轉彎盤的下表面
到牽引環的上表面的距離小于21.90 英寸。
液壓供應
正常情況下，液壓系統A 為主起落架放下和收上提供壓力。來自
起落架放下和收上系統的放下壓力為前輪轉彎提供壓力。
起落架轉換活門將供向前輪轉彎的壓力源由液壓系統A 轉到液
壓系統B。可利用駕駛艙內的備用前輪轉彎電門人工控制起落架轉換
活門。下列條件導致起落架轉換活門的人工操作：
— 備用前輪轉彎電門到備用位
— 系統B 油箱油量正常
— 前起落架空／地系統在地面模式
轉彎計量活門向轉彎作動筒提供右轉或左轉壓力。
旋轉作動筒在空中斷開方向舵腳蹬輸入。
32—51—00—001 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 －113－
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
32—51—00
轉彎手輪方向舵腳蹬
鋼索回路
方向舵互聯機構
液壓系統A 液壓系統B
起落架轉換活門
起落架選擇活門
減震支柱內筒
旋轉作動筒
空／地系統
轉彎作動筒
前起落架伸出和收上
接近電門電子組件
備用前輪轉彎電門
拖行關斷活門
加法杠桿
轉彎計量活門
前輪轉彎系統－ 介紹
32—51—00—001 Rev 3 03/10/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 －114－
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
32—51—00
前輪轉彎系統— 部件
部件
以下是前輪轉彎部件：
— 備用前輪轉彎電門
— 轉彎手輪
— 控制鋼索
— 方向舵轉彎機構
— 方向舵轉彎旋轉作動筒
— 加法機構
— 轉彎計量活門組件
— 轉彎作動筒（2）
— 前輪轉彎套筒。
位置
備用前輪轉彎電門在機長的前儀表板上。
轉彎手輪在機長二號窗下的側墻板上。
方向舵腳蹬轉彎機構和旋轉作動筒在駕駛艙左側地板下。可以通
過前起落架輪艙左側的接近面板來接近它們。
控制鋼索從轉彎手輪經過方向舵腳蹬轉彎機構向下到達前起落
架的加法機構。
下面是在前起落架上的部件：
— 加法機構
— 轉彎計量活門組件
— 轉彎作動筒
— 前輪轉彎套筒。
32—51—00—002 Rev 1 03/10/1998
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有效性
YE201 －115－
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32—51—00
機長轉彎手輪
方向舵腳蹬轉
彎旋轉作動筒
控制鋼索
方向舵腳蹬
轉彎機構
轉彎計量活門組件
轉彎作動筒（2）
加法機構
前輪轉彎套筒
備用前輪轉彎電門
機長轉彎手輪
前輪轉彎系統－ 部件
32—51—00—002 Rev 1 03/10/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 －116－
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前輪轉彎系統— 方向舵腳蹬轉彎機構和旋轉作動筒
目的
前輪轉彎方向舵腳蹬轉彎機構執行下列功能：
— 混合來自方向舵腳蹬和轉彎手輪的轉彎輸入
— 防止當飛機在空中時的方向舵腳蹬輸入
— 提供定中力
方向舵腳蹬轉彎旋轉作動筒當飛機在空中時推動機構內的一個
凸輪。這將停止方向舵腳蹬輸入，驅動控制鋼索。
方向舵腳蹬轉彎機構
方向舵腳蹬轉彎機構在駕駛艙地板下。能通過位于前起落架輪艙
左側隔框上的接近面板來接近該機構。
旋轉作動筒
旋轉作動筒位于駕駛艙地板下，方向舵轉彎機構后面。能通過位
于前起落架輪艙左側隔框上的接近面板來接近該機構。
32—51—00—003 Rev 3 03/10/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 －117－
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32—51—00
前起落架輪艙左隔框
（前接近面板拆除）
方向舵腳蹬
轉彎機構
旋轉作動筒
接近機構和作動筒方向舵腳蹬互聯機構和旋轉作動筒
前起落架轉彎系統－ 方向舵腳蹬轉彎機構和旋轉作動筒
互聯扇形輪
32—51—00—003 Rev 3 08/17/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 －118－
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32—51—00
前輪轉彎系統— 方向艙腳蹬轉彎機構— 功能介紹
部件
方向舵腳蹬轉彎機構有以下部件：
— 轉彎搖臂
— 方向舵腳蹬轉彎扇形輪
— 離合器臂
— 離合器搖臂止動塊
— 定中彈簧
— 偏心輪
飛機在空中
當飛機在空中時，來自空／地系統的信號為旋轉作動筒提供動
力。旋轉作動筒推動偏心輪到空中位。這將離合器臂從轉彎搖臂上推
開，不會讓方向舵腳蹬的任何運動到達離合器臂。方向舵腳蹬輸入不
　
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