曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

提供接地信號。
人工操縱
當飛機在地面并且液壓系統B 油箱內油量正常，且將位于P1 板
上的備用前輪轉彎電門移到備用位（ALLT 位）時，起落架轉換活門
移動到備用位置。
B 系統低油量鎖防止當備用前輪轉彎活門在備用位且系統B 液壓
油量瞬間減少到低于21％時起落架轉換活門工作。如果在備用操縱
過程中該鎖被設置，轉換活門將移動到正常位置。
低油量鎖可在系統B 油量一次次高于或低于21％時防止轉換活
門斷續工作。當前輪空／地系統在地面模式且液壓系統B 油量低時該
鎖被設置。當備用前輪轉彎電門在正常位時，該鎖被復位。
培訓知識點
可使用PSEU 上的BITE 檢測起落架轉換活門的操作。
參閱空／地系統部分可得關于PSEU 的詳細信息。（AMM 第I 部
分32－09）
32—31—00—009 Rev 5 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201
－57－
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
32—31—00
28 伏1 號直流
匯流條2 段
液壓系統起落架系統
轉換活門主要電路
P6－2 電路跳開關面板
R564 左發運轉繼電器
（J22）
T184 液壓系統B
油量傳感器
（主起落架輪艙）
備用前輪轉彎電門（P1）
SET：前輪在地面，液壓系統B 油量<21％
且備用前輪轉彎電門在備用位
RESET：備用前輪轉彎電門在正常位
起落架控制系統－ 起落架轉換活門－ 功能介紹
主要的
輔助的
低油量鎖
液壓系統B 油量正常
備用前輪轉彎開關到備用
前輪在地面
左發低于慢速
飛機在空中
起落架手柄未放下
一個或兩個主起落架未收上鎖定
在空中轉換
在地面轉換
主要起落架
轉換檢測
內部于主要部分內部相同
起落架轉換活門
（主起落架輪艙）
位置電門
28 伏1 號直流
匯流條2 段
液壓系統起落架系統
轉換活門輔助電路
32—31—00—009 Rev 5 07/05/2000
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32—31—00
起落架控制系統— 功能介紹— 液壓
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32—31—00
起落架控制系統— 功能介紹— 液壓
概述
正常情況下，液壓系統A 為起落架的放下和放下提供壓力。液
壓系統B 通過起落架轉換活門只為收上提供壓力。
起落架轉換活門
起落架轉換活門有下列部件：
— 電磁活門
— 滑閥
— 位置電門
當電磁活門沒有接受信號時，液壓系統A 的壓力將滑閥移動到
正常位。在正常位，起落架轉換活門將液壓系統A 的壓力供向起落架
轉換活門。
當電磁活門接到來自接近電門電子組件（PSEU）的信號時，電
磁活門打開。這時，液壓系統B 的壓力將滑閥移動到備用位置。在備
用位置，起落架轉換活門將液壓系統B 的壓力供向起落架轉換活門。
當滑閥移動到備用位置時，起落架轉換活門上的位置電門閉合。
這向PSEU 的機載檢測設備（BITE）提供接地信號。
參閱空／地系統部分可得關于PSEU 的詳細信息。（AMM 第I 部
分32－09）
起落架選擇活門
起落架手柄控制起落架選擇活門。下面是起落架選擇活門的三
個位置：
— UP（收上）
— OFF（關斷）
— DOWN（放下）
起落架選擇活門有以下部件：
— 滑閥
— 人工放下電磁活門
— 旁通活門
當將起落架控制手柄移到OFF 位時，選擇活門移動到OFF 位。
放下和收上部件未被增壓。
當起落架控制手柄移動到DOWN 位，選擇活門移動到放下位置。
放下壓力到達起落架部件來使起落架放下。放下壓力同時將旁通活門
移動到正常位。
當起落架控制手柄移動到UP 位，選擇活門移動到收上位。收上
壓力流經旁通活門到達起落架部件以使起落架收上。
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起落架控制系統— 功能介紹— 液壓
人工放下電磁活門有正常位和備用位。當人工放下電磁活門的
線圈未接收信號時，一個彈簧將人工放下電磁活門移動到正常位。
旁通活門有正常位和旁通位。來自滑閥或人工放下電磁活門的
壓力操縱旁通活門。在起落架正常運轉過程中，旁通活門移動到正常
位。
當打開人工放下接近門時，人工放下電磁活門通電，人工放下
電磁活門移動到備用位置。當人工放下電磁活門移動到備用位置時，
壓力將旁通活門移到旁通位置。
當旁通活門移動到旁通位置，收上壓力不能到達起落架。同時，
旁通活門將起落架收上壓力管路連接到液壓系統回油。這可使當選擇
活門的滑閥卡在上位時，人工放下系統將起落架放下。
前輪轉彎
前輪轉彎的壓力只來自于起落架放下壓力。正常情況下，液壓
系統A 為前輪轉彎系統提供壓力。
當將位于P1 面板上的備用前輪轉彎電門移到備用（ALT）位時，
起落架轉換活門移動到備用位。當操縱備用前輪轉彎電門時，飛機必
須在地面并且液壓系統B 油箱內油量必須正常。
參閱前輪轉彎系統部分可得關于備用前輪轉彎電門的詳細信
息。（AMM 第I 部分32－51）
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