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縫翼關斷活門
備用方向
舵關斷活
門
殼體回油濾組件
加油和平衡管備用油箱
液壓系統(tǒng)B
壓力油濾組件
壓力電門壓力釋壓活門
圖例
回油
壓力油
供油
備用液壓系統(tǒng)— 功能介紹— 液壓
29—22—00—008 Rev 3 12/05/1998
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YE201
—103—
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備用液壓系統(tǒng)— 功能介紹— 電氣— 油泵
概述
可以用位于飛行操縱面板上的下列電門之一，人工操縱備用液壓
系統(tǒng)電動馬達驅動泵（EMDP）。
— 飛行操縱A 電門到備用方向舵位
— 飛行操縱B 電門到備用方向舵位
— 備用襟翼預位電門到預位
備用泵在以下條件全部成立時自動運行：
— 任一飛行操縱電門A 或B 到ON 位
— 備用襟翼預位電門在OFF 位
— 后緣襟翼沒收起
— 飛機在空中或輪速超過60 節(jié)
— 飛行操縱壓力低
人工功能介紹
任一飛行操縱電門到備用方向舵位將28 伏直流電供向以下部
件：
— 備用液壓泵繼電器。當該電器通電時，115 伏交流電源通過
該繼電器觸點使備用液壓系統(tǒng)EMDP 運轉。
— 備用方向舵關斷活門。當該活門打開時，由備用液壓系統(tǒng)
EMDP 來的液壓到備用方向舵動力控制組件（PCU）。同時，
電源到達該活門位置繼電器。
參閱飛行操縱多用戶系統(tǒng)/組件部分，可得到關于該活門位置繼
電器的詳細信息。（AMM I 部分27—09）
備用襟翼預位電門到預位時，只給備用液壓系統(tǒng)繼電器通電。這
將使備用液壓泵運轉。
自動功能介紹
當自動運行的所有條件正確時，自動備用系統(tǒng)繼電器通電。這將
使28 伏直流電給人工功能運行時相同的部件通電。
29—22—00—009 Rev 6 01/30/1999
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28 伏直流
匯流條２
飛行操縱
關斷活門
28 伏直流
電瓶匯流
條飛行操縱
備用方向舵
關斷活門
P6—2 電路路跳開關面板
S3 飛行操縱系統(tǒng)A 電門S4 飛行操縱系統(tǒng)B 電門Ｋ１自動備用
系統(tǒng)繼電器
到備用方向舵關斷活門
Ｓ1 備用襟翼
預位電門
飛行操縱面板（P5）
S141 飛行操縱系統(tǒng)
A 低壓電門
R588 系統(tǒng)2
空/地繼電器（J20） S1051 后緣襟翼
收起電門（FCU）
自動速度剎車組件
（E4—2）
S142 飛行操縱系統(tǒng)
B 低壓電門P92 動力分配面板2
R643 備用液壓泵
繼電器
備用液壓系統(tǒng)
EMDP
115 伏交流轉換
匯流條2
備用液壓泵
機輪速度＞60 節(jié)
襟翼
未收起
備用液壓系統(tǒng)— 功能描述— 電氣— 泵
28 伏直流
匯流條1
飛行操縱
關斷活門
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備用液壓系統(tǒng)— 功能介紹— 電氣— 活門
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29—22—00—010 Rev 6 01/30/1999
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備用液壓系統(tǒng)— 功能介紹— 電氣— 活門
概述
備用方向舵關斷活門可人工或自動操縱。在自動模式下，如果一
個或兩個主液壓系統(tǒng)在起飛、進近和著陸過程中失效，備用液壓系統(tǒng)
為方向舵提供充足的操縱動力。前緣襟翼和縫翼關斷活門只能人工操
縱。
備用方向舵關斷活門
人工操縱任—飛行操縱電門到備用方向舵位，使28 伏直流電源
通過備用方向舵活門位置繼電器打開備用方向舵關斷活門，并控制飛
行操縱低壓指示燈。當該繼電器通電時，飛行操縱低壓指示燈接地消
除。如果活門沒有打開，對應的飛行操縱低壓指示燈仍在亮。
參閱飛行操縱多用戶系統(tǒng)組件部分可得到關于飛行操縱低壓指
示燈詳細信息。（AMM I 部分27—9）。
參閱飛行操縱多用戶系統(tǒng)組件部分可得到關于備用方向舵活門
位置繼電器的詳細信息。（AMM I 部分27—09）
備用方向舵關斷活門將在兩個飛行操縱電門都移到OFF 或ON
位時關斷。
備用油泵的自動操縱給位于飛行操縱面板上的自動備用系統(tǒng)繼
電器通電。這將使28 伏直流電源通過備用方向舵活門位置繼電器來
打開備用方向舵關斷活門并控制飛行操縱低壓指示燈。
當備用液壓系統(tǒng)EMDP 停止自動運行時，備用方向舵關斷活門
關閉。
前緣襟翼縫翼關斷活門
將備用襟翼預位電門移到預位（ARM 位）和備用襟翼操縱電門
到DOWN 位。這使28 伏直流電源操縱前緣襟翼和縫翼關斷活門到開
位并給前緣備用驅動關斷活門繼電器（K3）通電。
當K3 繼電器通電時，信號到達備用關斷活門指示繼電器R625。
這將控制來自后緣襟翼著陸警告電門關閉在主起落架輪艙內的PTU
控制活門。
參閱液壓動力轉換組件系統(tǒng)部分可得到關于備用關斷活門指示
繼電器的詳細信息。（AMM I 部分29—25）
前緣備用驅動關斷活門繼電器有一保持電路。該保持電路在備用
　
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