曝光臺 注意防騙
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RTO 預位邏輯
當將自動剎車選擇電門轉到RTO 位置時,防滯/自動剎車控制
組件開始啟動自檢。當所有啟動自檢條件存在時,自動剎車系統為
RTO 自動剎車功能作好準備:
- 自動剎車選擇電門到RTO 位置
- RTO 自動剎車功能無故障
- 兩個空/地系統在地面模式
- 所有機輪速度平均值小于60 節
- 正常防滯系統無故障
- 雙油門桿在慢車位
- 電磁活門和控制活門壓力低于1000 psi
啟動自檢也檢測防滯/自動剎車控制組件和相關部件。當執行啟
動自檢時,自動剎車解除預位燈亮1.4 秒。如果啟自動檢失敗,則
RTO 自動剎車功能不能預位且自動剎車解除預位燈保持點亮狀態。
RTO 實施邏輯
當下列情況發生時,自動剎車功能實施剎車操作:
- RTO 自動剎車預位
- 兩油門桿在慢車位
- 所有機輪速度平均值大于88 節
- 正常防滯系統無故障
- 兩路正常計量壓力低于750 psi
當RTO 自動剎車功能實施剎車操作時,它激勵防滯/自動剎車
控制組件內的一個繼電器。這向自動剎車壓力控制組件上的電磁活門
和控制活門輸送電源。
自動剎車系統向剎車裝置提供全部液壓壓力,使飛機減速并停
下。
32—42—00—110 Rev 1 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 93 - 32—42—00
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28V 直流- 左油門桿
28V 直流- 右油門桿
自動油門桿微動電門組件(P10)
電磁活門
活門繼電器
自動剎車壓力控制組件
(主起落架輪艙)
控制活門
自動剎車
解除預位
自動剎車解除預位燈
(P2)
自動剎車卡
防滯/自動剎車控制組件(E1-3)
全部打開壓力指令
自動剎車選定(RTO)
沒有RTO 自動剎車故障
雙空/地系統在地面模式
所有機輪輪速平均值<60 節
雙油門桿在慢車位
電磁活門和控制活門壓力
<1000psi
無正常防滯系統故障
RTO 預位邏輯/啟動自檢
雙油門桿在慢車位
所有四個機輪輪速平均值>88 節
正常防滯無故障
無正常剎車計量壓力
RTO 實施邏輯
RTO 解除預位邏輯
當自檢操作時,解除
預位燈點亮(1.4 秒),
如果自檢失敗,則保
持點亮。
某些解除預位情況
不會引起解除預位
燈亮。
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YE201 - 94 - 32—42—00
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防滯/自動剎車系統- 自動剎車功能介紹- RTO 解除預位邏輯
RTO 解除預位邏輯
當下列任一情況發生時,自動剎車系統松開RTO 自動剎車(如
果它們被實施)并解除自動剎車系統預位(自動剎車解除預位燈不點
亮):
- 自動剎車選擇電門轉到OFF 位
- 兩個空/地系統在空中模式
如果RTO 自動剎車已經實施,當下列任一情況發生時,自動剎
車系統松開RTO 自動剎車并解除自動剎車系統預位(自動剎車解除
預位燈點亮)
- 一路或兩路正常計量壓力高于750 psi
- 一個或兩個油門桿超出慢車位
- 自動剎車系統內有故障
- 正常防滯系統內有故障
- 速度剎車手柄從UP 位移到DOWN 位
轉動自動剎車選擇電門到關斷(OFF)位來將該燈熄滅。
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YE201 - 95 - 32—42—00
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28V 直流- 左油門桿
28V 直流- 右油門桿
自動油門桿微動電門組件(P10)
全部打開壓力指令
電磁活門
活門繼電器
自動剎車壓力控制組件
(主起落架輪艙)
控制活門
自動剎車
解除預位
自動剎車解除預位燈
(P2)
自動剎車卡
防滯/自動剎車控制組件(E1-3)
RTO 實施邏輯
自動剎車選擇電門-OFF 位
兩個空/地系統在空中模式
一路正常剎車計量壓力>750psi
一油門桿前推
自動剎車故障
正常防滯剎車故障
速度剎車手柄(在地面使用后放下)
RTO 解除預位邏輯
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防滯/自動剎車系統- 培訓知識點- AACU BITE
概述
以下是可利用防滯/自動剎車控制組件(AACU)的BITE 所執
行的功能:
- 顯示檢測
- 機載檢測(BIT)記憶(調出)檢測
- 防滯/自動剎車控制檢測
- 正常防滯剎車檢測
- 備用防滯剎車檢測
- 自動剎車設施檢測
- 輪速信號檢測
- 復位(記憶清空)
標有BITE 程序的銘牌在AACU 內部。要閱讀該程序,松開銘
牌,把它從組件內拉出并轉動到一個你能在作BITE 檢測時讀到它
的地方。
顯示檢測
移動“PRESS/TEST/BIT”電門到“PRESS/TEST”位來開
始顯示檢測。信息顯示屏上的四個區域顯示2.5 秒,然后另四個區域
顯示2.5 秒。8 字符信息顯示屏的每個部分顯示一個字符。在顯示檢
測過程中,駕駛艙內的防滯不工作燈和琥珀自動剎車解除預位燈點亮
5 秒鐘。
BITE 記憶調出檢測
AACU 連續監控防滯和自動剎車系統。如果發現故障,AACU
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航空翻譯 www.aviation.cn
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737-NG中文培訓教材4(135)