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泵輸出。
當電磁釋壓活門處于關閉位時，油泵內的殼體回油繼續流動。
EDP 供油關斷活門操縱
當拉發動機火警電門時，EDP 供油關斷活門移到關斷位。這將
切斷供給EDP 的液壓油。在此條件下沒有殼體回油流動。
當操縱任一發動機火警電門時，琥珀色油泵低壓指示燈解除預
位。
當你將發動機火警電門移到收起位置時，EDP 供油關斷活門轉
到打開位。
培訓知識點
1 號發動機液壓泵和2 號發動機液壓泵電門應停留在ON 位，即
使在去除飛機電源時，除非需要卸除油泵壓力。這可延長電磁釋壓活
門的使用壽命。
控制電路失去電源不會影響油泵的輸出。
告誡：不要旋轉火警手柄。如果你旋轉火警手柄，滅火瓶將釋放滅火
劑。
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1 號匯流條給液壓B 系統EDP
活門2 為液壓B 系統EDP
2 號發動機為液壓B 系統EDP
注意：顯示液壓系統A
液壓系統B 類似
到液壓系統壓力組件
V33 1 號EDP
供油關斷活門
（系統B：V34）
S2 1 號發動機
液壓泵電門（P5）
（2 號發動機：S3）
28 伏直流
匯流條2
主液壓系統— 發動機驅動泵— 功能描述— 電氣
液壓面板P5
自液壓油箱供油
發動機和APU 火警控制面板P8）
S8 1 號發動機火警電門
（P8—1）
（2 號發動機：S9）
1 號發動機液壓系統關斷活門
P6 電路跳開關面板
1 號發動機液壓系統關斷活門
28 伏直流
電瓶匯流條
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主液壓系統— 電動馬達驅動泵— 功能介紹— 電氣
概述
位于液壓面板上的電動液壓泵電門控制電動馬達驅動泵
（EMDPs）。有一保護電路在探測到接地失效或電流過載時，關斷
電動馬達。
油泵控制
當電動液壓泵電門處于ON 位時，28 伏直流電給電動液壓泵繼
電器通電，吸合三個觸點。這些觸點使115 伏交流電源到達EMDP
電動馬達。當電動液壓泵電門處于OFF 位時，電動液壓泵繼電器沒
有電，而使觸點打開來使馬達停轉。
電動液壓泵繼電器通過EMDP 接地。液壓泵繼電器上的觸點控
制115 伏交流電源到EMDP。
電動液壓泵超溫警告燈通過位于EMDP 上的溫度電門接地。當
油泵溫度正常時，溫度電門是斷開的。它使位于液壓面板上的超溫指
示燈沒有接地。當油泵溫度達到235℉（113℃）時，溫度電門閉合，
給超溫指示燈一個接地信號。這使超溫指示燈點亮。當油泵溫度回到
正常值時，溫度電門自動復位。
電路保護
電動液壓泵電門從接地失效探測器獲得28 伏直流電源。系統A
EMDP 的接地失效探測器位于在電子設備艙內的P92 電源分配面板上。
系統B EMDP 的接地失效探測器位于在電子設備艙內的P91 電源分配
面板上。
接地失效探測器有以下部件：
— 脫扣線圈
— 復位電門
在接地失效探測器內的脫扣線圈在以下兩種情況下通電：
— 接地失效
— 電流過載
如果發生接地失效并且探測器得到兩個線圈存在2—4 安培或更
高的輸入差值時，脫扣線圈通電。
當發生電流過載且探測器得到來自115 伏交流任何一相80—90
安培電流超載輸入信號時，脫扣線圈通電。
當脫扣線圈通電時，液壓泵繼電器沒有電源并且液壓泵繼電器觸
點打開切斷供向EMDP 的115 伏交流電源。
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培訓知識點
不更換電源分配面板就可以更換接地失效探測器。
告誡：在切斷EMDP 電氣接頭前，不要按壓接地失效探測器上的復位
電門。
按壓接地失效探測器上的復位電門使脫扣線圈觸點移到正常位
置。
警告：提供液壓動力前，確保人員和設備遠離所有操縱面。當你提供
液壓動力時，副翼、方向舵、升降舵、襟翼、縫翼、擾流板、
起落架和反推裝置可快速運動。這將導致人員傷害和設備損
壞。
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2 號115 伏交流
轉換匯流條
系統A 電動
液壓泵
2 號28V 直流
匯流條
系統A 電動
液壓泵控制
接電失效
邏輯電路
2 號電動液壓泵接地
失效探測器
R317 液壓泵繼電器
（系統B：R318）
T195 電流
感應器
（系統B：
T196）
電動馬達驅動泵
注意：顯示液壓系統A
液壓系統B 類似
系統B：1 號115V 交流轉換匯流條
系統B：1 號28V 直流匯流條
系統B：P91
P92 電源分配板（電子設備艙）
　
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