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接近門
充氣活門
壓力指示器
壓力傳感器
剎車儲壓器勤務部件勤務程序標牌
液壓剎車系統— 剎車儲壓器32—41—00—009 Rev 4
10/23/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 30 - 32—44—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
液壓剎車系統— 剎車液壓保險
目的
剎車液壓保險可在液壓保險下游存在外部泄漏時防止液壓油流
失。
在正常剎車系統管路上的四個液壓保險在正常剎車操作過程中
保護每一個剎車裝置。在備用剎車管路上的兩個液壓保險在備用剎車
操作過程中，每個保護一個主起落架上的兩個剎車裝置。
位置：
正常剎車系統的剎車液壓保險位于主起落架輪艙的后隔框上。
備用剎車系統的剎車液壓保險位于主起落架輪艙上隔框的外側。
具體說明
剎車液壓保險是容積式液壓保險器，有下列部件：
— 殼體
— 彈簧
— 活塞
— 計量槽
— 人工旁通活門
功能介紹
在正常操作過程中，活塞和彈簧處于放松位置。這允許液體壓力
正常流位計量槽并繞過旁通活門。當流經液壓保險的壓力差開始下降
到低于正常值，活塞開始壓縮彈簧。
如果60—95 立方英寸（0.9—1.5 升）的油液流經液壓保險計量
槽和旁通活門，活塞壓縮彈簧直到液壓保險關斷。當液壓保險的前后
壓力差下降到0—30 psi 之間，液壓保險被復位。這使彈簧推動活塞
到正常位。
復位桿允許將液壓保險人工復位。要將液壓保險復位，按照液壓
保險附近銘牌上所示的方向移動復位桿。這操縱液壓保險內的旁通活
門使液壓保險兩端壓差相等。
液壓保險沒有關斷位可視指示。
培訓知識點
當你為剎車裝置排氣時將復位桿保持在復位的位置，以使液壓保
險不工作。
32—41—00—010 Rev 3 01/16/1999
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有效性
YE201 - 31 - 32—44—00
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剎車液壓保險
液壓剎車系統— 剎車液壓保險
主起落架輪艙
（向后看）
右正常剎車液壓保險
左備用剎車
液壓保險
左正常剎車液壓保險
右備用剎車
液壓保險
32—41—00—010 Rev 3 10/02/96
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有效性
YE201 - 32 - 32—44—00
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液壓剎車系統— 剎車往復活門
目的
剎車往復活門選擇正常/自動剎車或備用/起落架收上壓力中的
最高值，并將其送到剎車裝置。
位置
剎車往復活門位于主起落架輪艙頂板的外側。
具體說明
往復活門是一個具有一個轉換活塞和彈簧定位裝置的無偏移活
門。該活門可互換的。
功能介紹
當輸入和輸出管路間的壓力差上升80 psi 或更高時，往返柱塞移
動到鎖定位。這將有最高壓力的輸入管路連接到剎車管路上。往返柱
塞阻塞有較低壓力的管路。
32—41—00—011 Rev 2 01/16/1999
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有效性
YE201 - 33 - 32—44—00
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液壓剎車系統— 剎車兩用活門
正常剎車計量壓力/
自動剎車計量壓力
備用剎車計量壓力/
起落架收上壓力
主起落架輪艙
（向后看）
剎車往復活門
到剎車
剎車往復活門
剎車往復活門
32—41—00—011 Rev 2 12/03/1996
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YE201 - 34 - 32—44—00
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液壓剎車系統— 剎車組件
此頁空白
32—41—00—012 Rev 5 01/16/1999
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YE201 - 35 - 32—44—00
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液壓剎車系統— 剎車組件
概述
在著陸和滑行過程中，主起落架機輪剎車利用液壓力使飛機減速
或停下。
位置
機輪剎車位于主起落架輪軸上。
具體說明
剎車組件是由液壓操縱的動盤—靜盤組件。該組件使用多個鋼盤
作為動盤和靜盤。
每個主起落架機輪剎車有下列部件：
— 靜盤
— 動盤
— 壓力盤
— 活塞/調整器（6）
— 軸套
— 磨損指示銷（2）
— 剎車軟管接頭/液壓排氣口
功能介紹
剎車組件具有軸套。軸套連接到起落架輪軸上的可更換的襯套
上。
剎車組件上的扭力輸出槽與主起落架內筒底部的扭力銷對齊。它
們將剎車扭矩傳送到主起落架支柱。
保持鋼索將主起落架上的兩個剎車裝置連接一起。保持鋼索可在
機輪從飛機上跌落時將剎車裝置保持在輪軸上。
活塞/調整器組件將剎車系統壓力作用在壓力盤上。壓力盤將剎
車殼體內的靜盤和動盤壓在一起。這使機輪減速或停下。活塞可根據
剎車的磨損而自動調整。
培訓知識點
警告：使手指遠離那些能在排氣操作過程中運動的剎車部件。否則會
造成人員傷害。
告誡：為剎車系統正確排氣。系統中的空氣將使剎車不可用。不可用
的剎車可在使用時發生故障。
告誡：不要使剎車組件磨損到重新更換指示銷低于剎車殼體表面，否
則將導致設備損壞。
32—41—00—012 Rev 5 01/16/1999
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有效性
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