曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

鋼索來操縱前扇形輪。不能調整推－拉鋼索。前扇形輪在駕駛艙地板
下。
控制手柄組件有一個由手柄鎖線圈操縱的手柄鎖機構。該手柄
鎖防止飛機在地面時起落架手柄意外地運動到收上位置。當飛機起飛
后，電磁線圈獲得電源并吸合。這將手柄鎖機構轉動到開鎖位置。
起落架控制手柄組件有四個控制手柄位置電門。兩個放下電門
當起落架運動到放下位置時發出信號。兩個收上電門當起落架運動到
收上位置時發出信號。
當將起落架手柄到放下位置，放下位置電門移到閉合位，這向
起落架位置指示和警告系統發出信號。位置指示系統利用這些信號來
操縱紅色起落架位置指示燈。
當將起落架手柄放在收上位置時，收上位置電門移動到閉合位
置。這向防滯系統發送信號。防滯系統利用這些信號在起落架收上剎
車過程中禁止防滯操作。
參閱起落架位置指示和警告系統部分可獲得詳細信息。（AMM 第
I 部分32－61）
32—31—00—002 Rev 4 01/16/1999
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有效性
YE201
－44－
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32—31—00
起落架控制系統— 手柄組件
參閱防滯／自動剎車系統部分可得關于防滯系統詳細信息。
（AMM 第I 部分32－42）
培訓知識點
如果電磁線圈在鎖定位置失效，可以利用手柄鎖超控扳機將起
落架控制手柄移到收上位置。該扳機拉回手柄鎖的前部，這樣它就解
除了手柄鎖的限制。
32—31—00—002 Rev 4 01/16/1999
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有效性
YE201
－45－
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32—31—00
起落架控制鋼索
起落架選擇活門
和扇形輪組件
起落架控制手柄
起落控制系統
控制手柄前扇形輪
推－拉鋼索
控制手柄位置
電門（2）（放下）
（S1，S2）
手柄鎖電磁線圈
鎖槽盤
手柄鎖超控扳機
控制手柄位置電門（2）
（收上）（S3，S4）
手柄鎖機構
（鎖定位置）
推－拉鋼索
起落架控制手柄組件
起落架控制系統－ 手柄組件
駕駛艙前面板
起落架位置燈
起落架面板（P2）
32—31—00—002 Rev 4 02/26/1998
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32—31—00
起落架控制系統— 前扇形輪
目的
起落架控制系統的前扇形輪，通過控制鋼索控制起落架前扇形
門。
位置
前扇形輪在前設備艙內，在前壓力隔框的后側。前設備艙接近
門，可接近該前扇形輪。
具體說明
前扇形輪有下列部件：
— 推— 拉鋼索
— 推— 拉齒輪箱
— 前扇形輪
功能介紹
當起落架手柄運動時，推－拉鋼索運動。推－拉鋼索通過推－拉
齒輪操縱前扇形輪。當前扇形輪運動時，通向起落架選擇活門的控制
鋼索運動。
32—31—00—003 Rev 2 01/16/1999
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32—31—00
前扇形輪
（向前看）
起落架控制系統－ 前扇形輪
前扇形輪
前設備艙
（向前看）
前扇形輪
起落架控制鋼索
推－拉齒輪箱推－拉鋼索
前壓力隔框
控制鋼索
32—31—00—003 Rev 2 04/17/1997
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32—31—00
起落架控制系統— 選擇活門
目的
起落架選擇活門控制來自轉換活門的液壓壓力流向主起落架和
前起落架的收放管路。
位置
選擇活門位于主起落架輪艙的頂板上。
具體說明
起落架選擇活門是一個三位活門并有下列組件：
— 滑閥
— 人工放下電磁活門
— 旁通活門
功能介紹
起落架控制手柄通過連接到選擇活門控制桿上的控制鋼索來控
制選擇活門的位置。
人工放下系統向位于選擇活門內的電磁活門發送電氣信號。電磁
活門控制液壓壓力流向一個壓力控制的旁通活門，當旁通活門在旁通
位時，起落架收上壓力供給到滑閥，然后回油。這防止如果滑閥卡滯
時在起落架系統內產生液鎖現象。
32—31—00—005 Rev 2 01/16/1999
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32—31—00
左主起落架
（向前看）
主起落架輪艙
（左側，向前看）
電氣接頭
控制桿
旁通活門
起落架選擇活門
（向上看）
起落架控制系統－ 選擇活門
32—31—00—005 Rev 2 01/16/1999
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32—31—00
起落架控制系統— 轉換活門
目的
起落架轉換活門將供向起落架的壓力，由液壓系統A 轉換到液
壓系統B。
位置
起落架轉換活門位于主起落架輪艙腹梁前端。
具體說明
轉換活門是一個兩位、液壓或電磁操縱的活門，有下列部件：
— 滑閥
— 電磁活門
— 位置電門
功能介紹
起落架轉換活門從PSEU 獲得信號以進行自動或人工操作。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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