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電動操縱－安定面配平電門
駕駛員使用兩個安定面配平電門進行主電動配平操縱，電門在每
駕駛盤的外側，電門控制給安定面配平作動筒的電輸入，并給飛行數
據采集組件（FDAU）傳送信號。當配平作動筒工作時，帶動齒輪箱。
當安定面齒輪箱運動時，帶動安定面起重螺桿，從而移動水平安定面。
齒輪箱也回傳安定面前后鋼索鼓輪。前鋼索鼓輪的運動帶動人工配平
手輪和安定面指示器指針。
限制電門控制主電動和安定面自動駕駛運動
有關安定面位置傳感器A 和FDAU 的詳細情況，參見數字飛行
記錄器系統（AMM 第I 部分31－31）。
自動駕駛操縱
DFCS 給安定面配平作動筒提供電動輸入。在自動駕駛操縱期
間，安定面配平作動筒的操縱速度與人工電動操縱時速度不同。安定
面位置傳感器A 和B 給DFCS 中的飛行控制計算機（FCC）提供信
號。安定面位置傳感器A 給FCC A 和FDAU 提供安定面位置信號。
安定面位置傳感器B 給FCC B 提供安定面位置信號。
有關安定面自動駕駛操縱，FCC 以及安定面位置傳感器A 和B
的情況，參見數字飛行操縱系統（AMM 第I 部分22－11）。
駕駛桿切斷電門
當駕駛員移動駕駛桿的方向與配平方向相反時，駕駛桿切斷電門
停止安定面配平作動筒的運動。
27—41—00—002 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
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YE201 —6— 27—41—00
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水平安定面配平操縱系統－概況介紹1
安定面配平超控電門
如果一個或兩個切斷電門失效，駕駛員使用操縱臺上的安定面配
平超控電門旁通駕駛桿切斷電門。
安定面配平切斷電門
駕駛員使用操縱臺上的安定面配平切斷電門切斷給安定面配平
作動筒的主電動和自動駕駛失去控制配平輸入。
襟翼收上電門
襟翼收上電門控制安定面配平作動筒的主電動操作。安定面配平
作動筒的自動駕駛電操縱不經過襟翼收上電門。
安定面配平限制電門
安定面配平限制電門限制安定面的運動范圍。
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升降舵系統
水平安定面配平操縱系統－概況介紹1
電氣
機械
安定面配平手輪
安定面配平電門
安定面前鋼索鼓輪
安定面配平作動筒
安定面后鋼索鼓輪
安定面
配平超控電門
安定面位置
傳感器A
安定面位置
傳感器B
安定面絲杠／ 安定面
安定面齒輪箱
襟翼收上
電門
安定面配平超控電門
安定面配平作動筒
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水平安定面配平操縱系統－概況介紹2
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水平安定面配平操縱系統－概況介紹2
概況
下列是水平安定面配平操縱系統的部件：
－安定面配平操縱電門（4）
－安定面配平手輪（2）
－安定面駕駛桿切斷電門（2）
－安定面鋼索前鼓輪
－安定面配平操縱鋼索
－安定面后鋼索鼓輪
－安定面齒輪箱，絲杠和電配平作動筒
－安定面
－安定面配平限制電門（5）
－安定面配平超控電門
安定面配平操縱電門
駕駛員使用安定面配平操縱電門進行主電動俯仰配平操縱，這給
安定面配平作動筒提供電動輸入。
安定面配平手輪
駕駛員使用安定面配平手輪進行人工俯仰配平操縱。安定面配平
手輪移動一個驅動前鋼索鼓輪的拉鏈。
安定面配平切斷電門
如果有非指令運動或失去控制的作動筒配平，駕駛員使用主電動
或自動駕駛安定面配平停止安定面配平作動筒。
安定面桿切斷電門
在電動配平操縱期間，如果駕駛員輸入與升降舵控制組件輸入方
向相反，駕駛桿切斷電門組件使安定面電動配平停止。如果有一個駕
駛桿切斷電門失效，安定面配平超控電門允許安定面配平操縱電門工
作。
安定面前操縱鋼索鼓輪
前鋼索鼓輪帶動連接在后鋼索鼓輪上的鋼索。
安定面配平操縱鋼索
安定面配平操縱鋼索將前后操縱鋼索鼓輪連接在一起，電動配平
操縱前輸入帶動后鋼索鼓輪，并通過配平操縱鋼索回傳帶動前操縱鋼
索鼓輪。安定面配平手輪的人工輸入，通過前操縱鋼索鼓輪和配平操
縱鋼索帶動后鋼索鼓輪。
安定面后鋼索鼓輪
后鋼索鼓輪輸入帶動齒輪箱，絲杠，安定面和前操縱鋼索鼓輪。
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水平安定面配平操縱系統－概況介紹2
安定面齒輪箱，絲杠和電動配平作動筒
安定面配平電門的輸入操縱安定面配平作動筒，配平作動筒的輸
入帶動齒輪箱和絲杠。當絲杠轉動時，安定面前緣移動。齒輪箱也回
傳后鋼索鼓輪。
安定面
安定面由左中右各段組成，以中央段后端的鉸接點為轉軸。一個
球形螺帽安裝在前梁的接頭上，接頭連接到絲杠上。安定面前緣向上
最大移動4.2 度，向下最大移動12.9 度。
安定面配平限制電門（5）
操縱配平限制電門的凸輪控制安定面的配平范圍。當安定面移動
　
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