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電動操縱-安定面配平電門
駕駛員使用兩個安定面配平電門進行主電動配平操縱,電門在每
駕駛盤的外側,電門控制給安定面配平作動筒的電輸入,并給飛行數
據采集組件(FDAU)傳送信號。當配平作動筒工作時,帶動齒輪箱。
當安定面齒輪箱運動時,帶動安定面起重螺桿,從而移動水平安定面。
齒輪箱也回傳安定面前后鋼索鼓輪。前鋼索鼓輪的運動帶動人工配平
手輪和安定面指示器指針。
限制電門控制主電動和安定面自動駕駛運動
有關安定面位置傳感器A 和FDAU 的詳細情況,參見數字飛行
記錄器系統(AMM 第I 部分31-31)。
自動駕駛操縱
DFCS 給安定面配平作動筒提供電動輸入。在自動駕駛操縱期
間,安定面配平作動筒的操縱速度與人工電動操縱時速度不同。安定
面位置傳感器A 和B 給DFCS 中的飛行控制計算機(FCC)提供信
號。安定面位置傳感器A 給FCC A 和FDAU 提供安定面位置信號。
安定面位置傳感器B 給FCC B 提供安定面位置信號。
有關安定面自動駕駛操縱,FCC 以及安定面位置傳感器A 和B
的情況,參見數字飛行操縱系統(AMM 第I 部分22-11)。
駕駛桿切斷電門
當駕駛員移動駕駛桿的方向與配平方向相反時,駕駛桿切斷電門
停止安定面配平作動筒的運動。
27—41—00—002 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
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YE201 —6— 27—41—00
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水平安定面配平操縱系統-概況介紹1
安定面配平超控電門
如果一個或兩個切斷電門失效,駕駛員使用操縱臺上的安定面配
平超控電門旁通駕駛桿切斷電門。
安定面配平切斷電門
駕駛員使用操縱臺上的安定面配平切斷電門切斷給安定面配平
作動筒的主電動和自動駕駛失去控制配平輸入。
襟翼收上電門
襟翼收上電門控制安定面配平作動筒的主電動操作。安定面配平
作動筒的自動駕駛電操縱不經過襟翼收上電門。
安定面配平限制電門
安定面配平限制電門限制安定面的運動范圍。
27—41—00—002 Rev 3 01/16/1999
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升降舵系統
水平安定面配平操縱系統-概況介紹1
電氣
機械
安定面配平手輪
安定面配平電門
安定面前鋼索鼓輪
安定面配平作動筒
安定面后鋼索鼓輪
安定面
配平超控電門
安定面位置
傳感器A
安定面位置
傳感器B
安定面絲杠/ 安定面
安定面齒輪箱
襟翼收上
電門
安定面配平超控電門
安定面配平作動筒
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水平安定面配平操縱系統-概況介紹2
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水平安定面配平操縱系統-概況介紹2
概況
下列是水平安定面配平操縱系統的部件:
-安定面配平操縱電門(4)
-安定面配平手輪(2)
-安定面駕駛桿切斷電門(2)
-安定面鋼索前鼓輪
-安定面配平操縱鋼索
-安定面后鋼索鼓輪
-安定面齒輪箱,絲杠和電配平作動筒
-安定面
-安定面配平限制電門(5)
-安定面配平超控電門
安定面配平操縱電門
駕駛員使用安定面配平操縱電門進行主電動俯仰配平操縱,這給
安定面配平作動筒提供電動輸入。
安定面配平手輪
駕駛員使用安定面配平手輪進行人工俯仰配平操縱。安定面配平
手輪移動一個驅動前鋼索鼓輪的拉鏈。
安定面配平切斷電門
如果有非指令運動或失去控制的作動筒配平,駕駛員使用主電動
或自動駕駛安定面配平停止安定面配平作動筒。
安定面桿切斷電門
在電動配平操縱期間,如果駕駛員輸入與升降舵控制組件輸入方
向相反,駕駛桿切斷電門組件使安定面電動配平停止。如果有一個駕
駛桿切斷電門失效,安定面配平超控電門允許安定面配平操縱電門工
作。
安定面前操縱鋼索鼓輪
前鋼索鼓輪帶動連接在后鋼索鼓輪上的鋼索。
安定面配平操縱鋼索
安定面配平操縱鋼索將前后操縱鋼索鼓輪連接在一起,電動配平
操縱前輸入帶動后鋼索鼓輪,并通過配平操縱鋼索回傳帶動前操縱鋼
索鼓輪。安定面配平手輪的人工輸入,通過前操縱鋼索鼓輪和配平操
縱鋼索帶動后鋼索鼓輪。
安定面后鋼索鼓輪
后鋼索鼓輪輸入帶動齒輪箱,絲杠,安定面和前操縱鋼索鼓輪。
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水平安定面配平操縱系統-概況介紹2
安定面齒輪箱,絲杠和電動配平作動筒
安定面配平電門的輸入操縱安定面配平作動筒,配平作動筒的輸
入帶動齒輪箱和絲杠。當絲杠轉動時,安定面前緣移動。齒輪箱也回
傳后鋼索鼓輪。
安定面
安定面由左中右各段組成,以中央段后端的鉸接點為轉軸。一個
球形螺帽安裝在前梁的接頭上,接頭連接到絲杠上。安定面前緣向上
最大移動4.2 度,向下最大移動12.9 度。
安定面配平限制電門(5)
操縱配平限制電門的凸輪控制安定面的配平范圍。當安定面移動
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