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液壓油超溫警告系統－ 液壓油超溫警告電門. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
液壓油超溫警告系統－ 功能介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
液壓動力－ 操作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29－00－00 . . 152
功能介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
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液壓動力－ 介紹
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液壓動力－ 介紹
概述
共有三個獨立的液壓系統為其他系統提供液壓動力。
主液壓系統和備用液壓系統為以下飛機系統提供增壓油液：
－ 兩側反推裝置
－ 動力轉換組件（PTU）馬達
－ 起落架收放系統
－ 前輪轉彎系統
－ 主起落架剎車系統
－ 主飛行操縱系統
－ 輔助飛行操縱系統
以下這些系統組成液壓動力系統：
－ 主液壓系統
－ 地面勤務系統
－ 輔助液壓系統
－ 液壓指示系統
主液壓系統
主液壓系統包括系統A 和系統B。系統A 的大部分部件位于飛
機的左側，而系統B 則位于右側。
地面勤務系統
地面勤務系統從一個中心點為所有的液壓油箱加油。
輔助液壓系統
輔助液壓系統包括備用液壓系統和動力轉換組件（PTU）系統。
備用液壓系統是一個必備系統，為以下部件提供備用液壓動力：
－ 方向舵
－ 前緣襟翼和縫翼
－ 兩個反推裝置
液壓動力轉換組件（PTU）系統是前緣襟翼和縫翼以及自動縫翼
系統的液壓動力備用來源。
液壓指示系統
以下是液壓指示系統
－ 液壓油量系統
－ 液壓壓力系統
－ 液壓泵低壓警告系統
－ 液壓油超溫警告系統
液壓指示系統在駕駛艙中指示如下內容；
－ 系統A 和系統B 油箱油量
－ 備用油箱低油量
－ 系統A 和系統B 壓力
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液壓動力－ 介紹
－ 系統A 和系統B 發動機驅動泵（EDP）低壓
－ 系統A 和系統B 電動馬達驅動泵（EMDP）低壓
－ 備用電動馬達驅動泵低壓
－ 系統A 和系統B 電動馬達驅動泵（EMDP）超溫。
培訓知識點
警告：BMS3－11 液壓油可導致人員受傷。如果你的皮膚濺上液壓油，
請用清水沖洗皮膚；如果液壓油濺入眼睛，請用清水沖洗眼睛
并進行醫治；如果吃或喝入液壓油，請醫治。
液壓系統使用BMS3－11 IV 型防腐、抗燃液壓油。
縮略語
ac － 交流
alt － 備用
APU － 輔助動力裝置
auto － 自動
bat － 電池
clsd － 關斷
cont － 操縱
CT － 電流感應器
dc － 直流
EDP － 發動機驅動泵
ELCU － 電氣載荷控制組件
elec － 電氣
elev － 升降舵
EMDP － 電動馬達驅動泵
eng － 發動機
exch － 交換器
fwd － 向前
GPM － 加侖/分鐘
hyd － 液壓
flt － 飛行
gnd － 地面
Kg － 千克
kts － 節
LE － 前緣
lt － 左側
MLG － 主起落架
NLG － 前起落架
norm － 正常
press － 壓力
psi － 磅每平方英寸
PTU － 動力轉換組件
qty － 量
rt － 右側
rud － 方向舵
stby － 備用
sw － 電門
sys － 系統
TE － 后緣
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液壓動力－ 介紹
vlv － 活門
xfr － 轉換
xmfr － 變壓器
xmtr － 傳感器
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液壓動力用壓系統：
－ 兩側反推裝置
－ 動力轉換組件（PTU）馬達
－ 起落架收放系統
－ 前輪轉彎系統
－ 主起落架剎車系統
－ 主飛行操縱系統
－ 輔助飛行操縱系統
液壓系統A
液壓系統B
主液壓系統地面勤務系統輔助液壓系統
液壓動力－ 介紹
液壓指示系統
備用液壓系統
動力轉換組件系統
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液壓動力－ 概述
增壓
從油箱增壓系統來的空氣壓力保持液壓系統A 和系統B 和備用
液壓系統油箱的背壓。
增壓油箱向液壓泵提供連續的油液。
液壓系統A
液壓系統A 向以下系統提供壓力：
－ 動力轉換組件馬達
－ 左側反推裝置
－ 起落架收放
－ 前輪轉彎
－ 備用剎車
－ 副翼
－ 自動駕駛儀A
－ 升降舵
－ 升降舵載荷感覺器
－ 2，4，9 和11 號飛行擾流板
　
中國航空網 www.k6050.com
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