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于18V。
右ADIRU 直流工作
供向右側ADIRU 的直流電源流經綜合飛行系統附屬組件（IFSAU）
內的一個時間延遲電路。當交流電源不可用時，一個5 分鐘時間延遲
器保持直流電源繼電器通電。右側ADIRU 使用直流電源工作，持續使
用直流電源工作5 分鐘后，時間延遲電路斷開繼電器并且去除供向右
側ADIRU 的直流電源。這一特征允許飛機電瓶以較低的速率放電。
34—21—00—016 Rev 3 02/05/1997
737 — 600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 23 - 34—21—00
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28V 直流轉換
熱電瓶匯流條
115V 交流
轉換匯流條2
P18 電路跳開關面板
P6 電路跳開關面板
ADIRU-左直流
ADIRU-右交流
ADIRU-右直流
5 分鐘
左側ADIRU
右側ADIRU
ADIRU — 直流電源操作
28V 直流轉換
熱電瓶匯流條
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有效性
YE201 - 24 - 34—21—00
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ADIRS — 無冷卻氣流和有直流電源的警告
概述
綜合飛行系統附屬組件（IFSAU）內含有一個電路可使地面機組
呼叫喇叭鳴響，以告訴維護人員有不安全的ADIRU 操作。這發生在飛
機停放在地面且ADIRU 有直流電源或設備冷卻系統發生故障時。
ADIRU 直流電源工作
ADIRU 向IFSAU 內的與（AM）邏輯電路發送28V 直流電。當ADIRU
探測到有直流電源時，它向IFSAU 發送一個“有直流電源“（ON DC）
離散信號。這一離散信號經過一個20 秒延時器到達與門邏輯。在直
流電源工作20 秒后，與門向機組呼叫喇叭繼電器提供電源。這個繼
電器在空／地繼電器在地面位時通電。通電的機組呼叫繼電器閉合繼
電器電門，28V 直流電源使喇叭工作。
設備冷卻故障
兩個設備冷卻傳感器監控流向ADIRU 的冷卻氣流。當冷卻氣流出
現故障時，傳感器內的一個低流量繼電器將閉合。閉合的繼電器使
28V 直流電到達IFSAU。28V 直流離散信號經過20 秒延遲到達與門邏
輯。20 秒后，與門向機組呼叫喇叭繼電器提供電源。這個繼電器在
空／地繼電器在地面位時通電。通電的機組呼叫繼電器閉合繼電器電
門，28V 直流電使喇叭工作。
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28V 直流轉換
熱電瓶匯流條
P6 電路跳開關面板
P18 電路跳開關面板
28V 直流冷卻氣流故障
ADIRS — 無冷卻氣流和有直流電源的警告
接近電門電子組件
地面機組
呼叫喇叭
機組呼
叫喇叭
繼電器
ADIRU-左
ADIRU-右
空中
地面
28V 直流轉換
熱電瓶匯流條
ADIRU-右直流
ADIRU-左直流
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有效性
YE201 - 26 - 34—21—00
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ADIRS — 控制和警告
概述
下列組件具有接口向駕駛員提供控制和警告數據：
— ISDU
— MSU
— IRS 主告誡組件
ISDU 接口
ISDU 向兩個ADIRU 提供檢測離散信號、航向數據和當前位置數
據。ADIRU 向ISDU 提供IR 數據和故障數據。
MSU 接口
MSU 向ADIRU 提供模式離散信號。ADIRU 向MSU 提供校準和故障
離散信號。MSU 還從ADIRU 獲取ON DC 離散信號。ON DC 離散信號到
達IRS 主告誡組件。
IRS 主告誡組件接口
IRS 主告誡組件從ADIRU 接收故障和ON DC 離散信號。IRS 主告
誡組件向MSU 和主告誡燈和顯示板提供離散信號輸出。
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ADIRU 數據輸出
ADR 檢測
IR 檢測
校準
IR 故障
直流故障
左側ADIRU IRS 主告誡組件
ISDU 數據輸出
ISDU 數據輸出
模式離散信號—1
模式離散信號—2
ISDU 數據輸入
ADIRU 數據輸出
右側ADIRU
主告誡燈（2）
左主告誡顯示板
ADIRS — 控制和警告
ADR 檢測
IR 檢測
校準
IR 故障
直流故障
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ADIRS — 系統輸入
概述
每個ADIRU 從下列位于機身側面的部件獲得輸入信號：
— 迎角傳感器
— 全壓大氣數據組件
— 靜壓大氣數據組件
迎角傳感器向ADIRU 提供迎角信息。AQIRU 使用迎角來修正全壓
和靜壓值。
全壓ADM 為ADIRU 提供全壓信息。這用來計算空速和馬赫數。
靜壓ADM 為ADIRU 提供大氣靜壓信息。這用來計算高度和空速。
下列部件向兩個ADIRU 提供數據：
— 總溫探頭
— DEU1 和DEU2
— 窗和全壓管加熱組件
— 慣性系統顯示組件（ISDU）
— 飛行管理計算機（FMC1）
TAT 探頭向ADIRU 提供總溫信號。ADIRU 使用TAT（總溫）來修
正高度和空速計算。
EDU1 和EDU2 向ADIRU 提供氣壓修正。ADIRU 使用氣壓修正信號
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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