曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

來計算修正的氣壓高度。
當使用防冰加熱時，窗和全壓管加熱組件向ADIRU 發送離散信
號。當使用防冰加熱時，ADIRU 修正下列部件的輸入值：
— 迎角傳感器
— 全壓探頭
— 總溫探頭
ISDU 向ADIRU 提供初始當前位置數據和航向數據。ADIRU 在校準
模式中使用當前位置數據。在姿態模式中使用航向數據。
FMC 為ADIRU 提供以下信息：
— 當前位置
— 航向
— BITE 指令
ADIRU 在校準模式時使用當前位置信號。航向數據被用于姿態模
式中。BITE 指令啟動ADIRU BITE 檢測。
多模式接收器1（MMR1）和MMR2 有數據總線通向ADIRU。MMR 不
向ADIRU 提供任何數據。數據總線將來被用于傳送全球定位系統
（GPS）信息。
34—21—00—009 Rev 5 09/09/1998
737 — 600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 29 - 34—21—00
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左側迎角傳感器
左側全壓ADM
左側靜壓ADM
左ADIRU
ADIRS — 系統輸入
右ADIRU
右靜壓ADM
右全壓ADM
右迎角傳感器
窗戶和全壓管加熱組件
總溫探頭
34—21—00—009 Rev 5 12/13/2000
737 — 600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 30 - 34—21—00
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ADIRS — 左慣性基準數字輸出
此頁空白
34—21—00—010 Rev 4 08/17/2000
737 — 600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 31 - 34—21—00
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ADIRS — 左慣性基準數字輸出
概述
左側ADIRU 向許多系統和部件提供慣性基準（IR）數據。IR 數
據在ARINC429 數據總線上輸出。在每條總線上的數據是相同的。一
條數據總線從ADIRU 的IR 部分到大氣數據基準（ADR）部分。以下是
從左側ADIRU 接收IR 數據的部件和系統：
— 顯示電子組件（DEU）1 和2
— 無線電磁指示器（RM2）
— 多模式接收器（MMR）1 和MMR2
— 失速管理偏航阻尼器（SMYD）1 和2
— 飛行操縱計算機（FCC）A 和B
— 近地警告計算機（GPWC）
— 氣象雷達接收機／轉發機（WXR R／T）
— TCAS 計算機
— 綜合飛行系統附屬組件（IFSAU）
— 防滯／自動剎車控制組件（AACU）
— 自動油門（A／T）計算機
— 飛行管理計算機（FMC）1
DEU
DEU 使用來自ADIRU 的IR 數據，在顯示組件上顯示下列信息：
— 當前位置
— 航跡角
— 磁航向
— 風向
— 真實航向
— 地速
— 偏流角
— 飛行航跡角
— 飛行航跡加速度
— 俯仰角
— 橫滾角
— 機身俯仰速率
— 機身橫滾速率
— 機身偏航速率
— 機身縱向加速度
— 機身橫向加速度
— 機身正常加速度
— 航跡角速率
— 俯仰姿態速率
— 姿態速率
— 慣性高度
— 沿航跡水平加速度
— 跨越航跡水平加速度
— 垂直加速度
— 慣性垂直速度
— N—S 速度
— E—W 速度
RMI
RMI 使用磁航向數據來確定它的羅盤卡的位置。
MMR
MMR 將當前位置和慣性高度信號用于GPS 計算。
34—21—00—010 Rev 4 08/17/2000
737 — 600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 32 - 34—21—00
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ADIRS — 左慣性基準數字輸出
SMYD
SMYD1 使用下列IR 數據計算失速管理和偏航阻尼值：
— 俯仰角
— 橫滾角
— 機身橫滾速率
— 機身偏航速率
— 機身縱向加速度
— 機身橫向加速度
— 機身正常加速度
— 慣性垂直速度
SMYD2 使用下列IR 數據計算偏航阻尼器值：
— 橫滾角
— 機身橫滾速率
— 機身偏航速率

　
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