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起落架轉換活門當下列所有條件發生時自動地運動到備用位
置：
— 飛機在空中
— 起落架手柄未放下
— 一個主起落架未收上
— 左發N2 轉速小于50％
— 液壓系統B 壓力供向該活門
起落架轉換活門在下列所有條件發生時人工操作；
— 備用前輪轉彎電門運動到備用位置
— 液壓系統B 油箱油量正常
— 前起落架空／地系統在地面模式
也可以利用接近電門電子組件（PSEU）的機載檢測設備（EITE）
來人工操縱起落架轉換活門。
在起落架轉換活門上的位置電門在該活門運動到備用位置時向
PSEU 發送信號。
參閱空／地系統可獲得關于PSEU 的詳細信息。（AMM 第I 部分
32－09）
32—31—00—004 Rev 5 01/16/1999
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32—31—00
左主起落架
（向前看）
滑閥
電磁活門
電氣接頭
位置電門
主起落架輪艙腹架
起落架轉換活門
起落架控制系統－ 關斷活門
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起落架控制系統— 手柄鎖— 功能介紹— 電氣
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起落架控制系統— 手柄鎖— 功能介紹— 電氣
概述
手柄鎖電磁線圈防止當飛機在地面上時起落架控制車柄意外地
運動到收上位。它還可在飛機在空中時，顯示地面擾流板聯鎖活門打
開。
功能介紹
起落架控制手柄被一個機械手柄鎖鎖定在收上位（UP 位）之外。
當下列條件為真時，來自電瓶匯流條的28 伏直流電通過手柄鎖電磁
線圈并給接近電門電子組件提供接地。
— 地面擾流板聯鎖活門關閉
— 空／地系統1 在空中模式
— 空／地系統1 沒有超控到空中模式（通過PSEU BITE）。
當手柄鎖電磁線圈通電時，它吸起。這將手柄鎖轉動到非鎖定
位。這樣可允許飛行員將起落架控制手柄扳到收上（UP）位。
如果電磁線圈在超飛滑跑時失效，飛行員板動控制手柄上的手
柄鎖超控扳機，將手柄移動到收上（UP）位。
培訓知識點
在起落架控制系統試驗過程中，操縱手柄鎖超控扳機將控制手
柄扳到收上（UP）位。也要嘗試不使用超控扳機來將控制手柄扳到收
上位以確保手柄鎖電磁線圈運轉正常。
當將飛機置入空中模式時，遵守下列警告：
警告：確保所有起落架裝有下位鎖銷。沒有下位鎖銷，起落架可收上
并引起人員傷亡和設備損壞。
警告：使人員和設備遠離飛行操縱面。這些部件能在將飛機置于空中
模式時突然運動。這將導致人員傷亡和設備損壞。
警告：執行不工作程序采防止反推裝置工作。反推裝置的意外動作將
引起人員傷害和設備損壞。
在起落架控制系統試驗過程中，通過下列兩種方法之一將飛機
置于空中模式：
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起落架控制系統— 手柄鎖— 功能介紹— 電氣
— 在前起落架和主起落架上放置止動塊，將飛機置于空中模式
— 用千斤頂頂起飛機
注意：如果將飛機置于空中模式超過一分鐘，需要將排放管加熱器置
于失效模式。
參閱全靜壓系統可得關于排放管加熱器的詳細信息。（AMM 第I
部分30－30）
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起落架控制手柄組件
P6－3 電路跳開關面板
M1952 手柄鎖
電磁線圈（P2）
手柄鎖電磁線圈
地面擾流板
聯鎖活門關閉
起落架鎖和按壓警告
空／地系統1
在空中
空／地系統1
不是由人工超控到
空中模式
28 伏直流電瓶
匯流條3 段
在空中通電
起落架控制系統－ 手柄鎖－ 功能介紹－ 電氣
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起落架控制系統— 起落架轉換活門— 功能介紹
概述
起落架轉換活門可將起落架壓力供應自動或人工地由液壓系統
A 轉向液壓系統B。
自動操作
起落架轉換活門在下列條件發生時自動地移到備用位置：
— 飛機在空中
— 起落架手柄未放下
— 一個主起落架未收上
— 左發N2 轉速小于50％
— 液壓系統B 壓力給該活門供壓。
在接近電門電子組件（PSEU）內的空／地系統提供空／地信號。
PSEU 內的起落架位置功能提供主起落和起落架控制手柄位置。左發
運轉繼電器在發動機轉速減小到小于50％時提供一個信號。兩個電
路跳開關提供28 伏直流電。
PSEU 處理這些輸入信息并向起落架轉換活門內的電磁活門的兩
個線圈提供兩個信號。
轉換活門上的位置電門向PSEU 內的BITE（機載設備檢測裝置）
　
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