曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

熱護罩（9）
主起落架機輪和輪胎機輪軸承（2）
動盤驅動鍵
機輪緊固螺栓
外半機輪
內半機輪
熱熔塞（4）
（351F 117℃）
輪轂帽
活門接近孔
輪轂帽安裝— 外側機輪輪轂帽安裝— 內側機輪
輪胎和機輪— 主起落架機輪和輪胎
輪轂帽
32—45—00—002 Rev 2 03/10/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 10 - 32—45—00
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輪胎和機輪— 前起落架機輪和輪胎
前起落架機輪
前起落架機輪由內、外半機輪組成。緊固螺栓將兩個半機輪連接
在一起。
每個機輪有下列部件：
— 輪胎充氣活門
— 超壓釋壓活門
輪胎充氣活門
輪胎充氣活門位于內半機輪上。
超壓釋壓活門
超壓釋壓活門在內半機輪上。當輪胎內壓力上升到275 — 450 psi
時，釋壓活門將輪胎釋壓。如果超壓釋壓活門釋壓，則必須更換超壓
釋壓活門。
前起落架輪胎
前起落架輪胎是27×7.75—15 12bias 輪胎層數。
警告：推薦每次只從前起落架上拆卸一個機輪和輪胎組件。如果同時
拆卸兩個機輪和輪胎組件，此時如果飛機跌落，將破壞飛機結
構并導致人員傷亡。
32—45—00—003 Rev 2 08/17/1998
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有效性
YE201 - 11 - 32—45—00
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超壓釋壓活門
（375—450psi）
前起落架
前起落架機輪
機輪軸承（2）
內半機輪
機輪緊固螺栓
輪胎充氣活門
外半機輪
輪胎和機輪— 前起落架和輪胎
32—45—00—003 Rev 2 03/10/1998
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有效性
YE201 - 12 - 32—45—00
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輪胎和機輪— 前輪停轉制動器
目的
兩個前輪停轉制動器利用與前輪胎的摩擦使前起落架收入輪艙
后停止轉動。
具體說明
前輪停轉制動器固定在前起落架輪艙前上部的彈簧支架上。
可以更換每個組件上的摩擦塊。摩擦塊內不含有石棉材料。
32—45—00—004 Rev 1 03/10/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 - 13 - 32—45—00
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前輪停轉制動器
前輪停轉制動器安裝
前起落架作動筒、阻力支架和
支撐結構未顯示
前起落架輪艙
（向前看）
輪胎和機輪— 前輪停轉制動器
摩擦塊
32—45—00—004 Rev 1 03/10/1998
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有效性
YE201 - 14 - 32—44—00
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液壓剎車系統— 介紹
目的
液壓剎車系統控制供向主起落架剎車的液壓壓力。
剎車壓力源選擇使用備用剎車選擇活門和儲壓器隔離活門控制
不同的壓力源來為下列剎車功能供應壓力：
— 正常剎車
— 備用剎車
— 儲壓器剎車
剎車腳蹬控制正常和備用剎車系統
部件：
以下是液壓剎車系統部件：
— 剎車腳蹬共用傳動機構
— 剎車鋼索（4）
— 剎車壓力指示器
— 剎車計量活門組件（2）
— 備用剎車選擇活門
— 儲壓器隔離活門
— 儲壓勤務部件
— 剎車液壓保險（6）
— 剎車往復活門（4）
— 剎車組件（4）
— 剎車系統釋壓活門
正常剎車
如果液壓系統B 供應壓力，正常剎車系統使用液壓系統B 壓力
來操縱剎車裝置。
備用剎車
當液壓系統B 不供應壓力時，備用剎車系統使用液壓系統A 的
壓力操縱剎車裝置。
儲壓器剎車
當液壓系統A 和B 不供應壓力時，剎車儲壓器供應壓力到正常
剎車系統。
起落架收上剎車
在起落架收上過程中，備用剎車獲得壓力來操縱剎車裝置。這使
機輪在起落架收上之前停止轉動。
32—41—00—001 Rev 4 01/30/1999
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YE201 - 15 - 32—44—00
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液壓系統A
液壓系統B
剎車儲壓器
儲壓器隔離活門
備用剎車選擇活門
剎車計量活門組件（2）
機輪剎車（4）
液壓保險（6）
剎車腳蹬
液壓剎車系統— 介紹32—41—00—001 Rev 4
09/18/96
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YE201 - 16 - 32—44—00
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液壓剎車系統— 駕駛艙
駕駛艙部件
在駕駛艙及其附近液壓剎車系統包括下列部件：
— 剎車腳蹬共用傳動機構
— 剎車鋼索
— 液壓剎車壓力指示器
剎車腳蹬共用傳動機構
剎車腳蹬共用傳動機構的大部分部件位于駕駛艙地板下。維護人
員可經前設備艙來接近這些部件。
剎車鋼索
剎車鋼索把剎車腳蹬共用傳動機構與主起落架輪艙內的剎車計
量活門相連。維護人員可經前設備艙和駕駛艙地板下面來接近這些部
件。
液壓剎車壓力指示器
液壓剎車壓力指示器位于P3 副駕駛儀表板上。
32—41—00—002 Rev 1 03/09/1997
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