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液壓面板（P5）
復位
主液壓系統— 電動馬達驅動泵— 功能描述— 電氣
29—10—00—015 Rev 5 01/30/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性29—10—00
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—69—
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主液壓系統— 系統A — 功能介紹
此頁空白
29—10—00—016 Rev 6 12/05/1998
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主液壓系統— 系統A — 功能介紹
概述
液壓系統A 向以下系統提供增壓油液：
— 左側反推裝置
— 動力轉換組件（PTU）馬達
— 起落架收放
— 前輪轉彎
— 備用剎車
— 副翼
— 自動駕駛儀A
— 升降舵
— 升降舵載荷感覺器
— 2，4，9，11 號飛行擾流板
— 1，6，7，12 號地面擾流板
— 方向舵
供油
來自增壓系統的空氣為油箱增壓。
油箱向EDP 和EMDP 液壓泵供應增壓油液。油箱供往EDP 的油液
要通過一個立管。
EDP 供油關斷活門控制供向EDP 的油液。
增壓
EDP 和EMDP 持續供壓
PTU 馬達接受壓力并向前緣襟翼和縫翼提供應急液壓動力來源。
地面勤務接頭組件允許從地面勤務車向液壓A 系統供壓。
過濾
系統壓力組件油濾將來自油泵的輸出壓力油清潔。
殼體回油濾組件清潔來自EDP 和EMDP 油泵的殼體回油。
回油濾組件清潔來自用壓系統的液壓油。該組件可被旁通。
油液冷卻
熱交換器在來自油泵的殼體回油返回油箱之前將其冷卻。
指示
溫度電門監控EDP 電動馬達和EDP 殼體回油的溫度。
泵壓力電門監控EMDP 和EDP 油泵壓力。
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主液壓系統— 系統A — 功能介紹
系統壓力傳感器監控系統壓力。
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EDP 供油關斷活門
副翼
升降舵
升降舵載荷感覺器
方向舵
自動駕駛儀
2，4，9，11 號飛行擾流板
1，6，7，12 號地面擾流板
左側反推裝置
備用剎車
起落架前輪轉彎
液壓系統B
PTU 流量限制器PTU 控制活門
飛行操縱
液壓組件包
殼體回油濾組件
EDP 壓力電門
熱交換器
回油濾組件
油量傳感器
油箱
溫度電門
EMDP
壓力電門
系統壓力
傳感器
系統A 壓力組件
系統壓力釋壓活門
壓力油濾組件
地面勤務
拆卸接頭
圖例
壓力
供油
回油
空氣
來自油箱增壓
液壓保險
主液壓系統— 系統A — 功能描述
29—10—00—016 Rev 6 08/23/2000
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液壓系統— 系統B — 功能介紹
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29—10—00—017 Rev 3 12/05/1998
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液壓系統— 系統B — 功能介紹
概述
液壓系統B 為以下系統提供增壓油液：
— 右側反推裝置
— 動力轉換組件（PTU）泵
— 備用起落架收起
— 備用前輪轉彎
— 正常剎車
— 副翼
— 自動駕駛儀B
— 升降舵
— 升降舵載荷感覺器
— 3，5，8，10 號飛行擾流板
— 方向舵
— 前緣襟翼和縫翼
供油
來自增壓系統的空氣為油箱增壓。
油箱經—立管向EDP 和EMDP 液壓油泵提供增壓油液。EDP 供油
關斷活門控制供向EDP 的油液。
PTU 的油泵使用來自油箱底部的油液。
增壓
EDP 和EMDP 持續提供壓力油。
PTU 的油泵為前緣襟翼和縫翼提供應急液壓動力源。
地面勤務接頭組件允許從地面勤務車向液壓B 系統供壓。
過濾
系統壓力組件油濾將來自油泵的輸出壓力油清潔。
殼體回油濾組件清潔來自EDP 和EMDP 油泵的殼體回油。
油液冷卻
熱交換器在來自油泵的殼體回油返回油箱之前將其冷卻。
指示
溫度電門監控EDP 電動馬達和EDP 殼體回油的溫度。
泵壓力電門監控EMDP 和EDP 油泵壓力。
29—10—00—017 Rev 3 12/05/1998
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主液壓系統— 系統B — 功能介紹
泵壓力電門監控EMDP 和EDP 油泵壓力。
系統壓力傳感器監控系統壓力。
29—10—00—017 Rev 3 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
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