曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

下壓力，活塞的另一側(cè)連接收上壓力。當(dāng)收上或放下壓力進入傳壓筒
時，活塞移動，它推動油液由壓力端流向傳壓筒另一端，而不產(chǎn)生壓
力。
32—32—00—007 Rev 3 02/27/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 －75－
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
32—32—00
左主起落架
（向前看）
來自起落架選擇活門
收上壓力放下壓力
傳壓筒
到主起落架作動筒左翼后梁
（向前看）
主起落架減震支柱
側(cè)撐桿組件
傳壓筒
流量限制器（基準(zhǔn)）
主起落架放下和收上－ 傳壓筒
32—32—00—007 Rev 3 02/27/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 －76－
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
32—32—00
主起落架放下和收上— 易斷接頭
目的
易斷接頭當(dāng)一個破損的，轉(zhuǎn)動的輪胎進入主起落架輪艙時卸掉
主起落架作動筒的壓力。這防止損壞輪艙中的部件。
具體說明
易斷接頭是一個關(guān)閉活門。它在當(dāng)一個外力將接頭上的一個桿
子去掉時打開。
位置
易斷接頭在主起落架輪艙的艙口邊緣外側(cè)。
功能介紹
易斷接頭在下列事件依次發(fā)生時工作：
— 主起落架輪胎的部分胎面剝離
— 起落開始收上
— 起落架收上剎車存在故障且不能在它收入輪艙之前將其剎
住
— 損壞的胎面將易斷接頭上的桿子除掉
— 易斷接頭打開
— 收上壓力從主起落架作動筒卸掉
— 有破損輪胎的主起落架停止收上并向放下位置移動
— 收上壓力管路內(nèi)的液壓保險關(guān)閉，防止液壓系統(tǒng)油液的流
失。
32—32—00—009 Rev 2 11/26/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 －77－
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
32—32—00
左主起落架
收上壓力主起落架作動筒
下位鎖作動筒
易斷接頭
桿
易斷接頭
主起落架放下和收上－ 易斷接頭
32—32—00—009 Rev 2 11/26/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 －78－
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
32—32—00
主起落架放下和收上— 功能介紹
此頁空白
32—32—00—008 Rev 7 03/02/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 －79－
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
32—32—00
主起落架放下和收上— 功能介紹
概述
左和右主起落架的放下和收上的順序是相同的。主起落架放下
和收上系統(tǒng)包括以下液壓部件：
— 主起落架作動筒
— 下位鎖作動筒
— 上位鎖作動筒
— 傳壓筒
— 易斷接頭
放下
起落架選擇活門在起落架手柄移動到放下位時提供放下壓力。
放下壓力到達傳壓筒。這使得傳壓筒內(nèi)的活塞向收上端移動。
這提供一個時間延遲來允許上位鎖作動筒松開上位鎖機構(gòu)。節(jié)流／單
向活門控制傳壓筒的運動。
放下壓力同時到達上位鎖作動筒。上位鎖作動筒活塞縮入，松
開上位鎖機構(gòu)。
減擺器控制主起落架擺振。減擺器連接到起落架選擇活門和轉(zhuǎn)換
活門的回油管上。
當(dāng)傳壓筒活塞移動到收上端時，放下壓力到達起落架作動筒的
放下端。起落架作動筒在主起落架上提供一個放下力，并使它向放下
位移動。
放下壓力使下位鎖作動筒縮入。下位鎖作動筒在主起落架放下
時將下位鎖支柱移動到鎖定位。
收上
起落架選擇活門當(dāng)起落架手柄移動到收上位時，提供收上壓力。
在收上壓力管路上的流量限制器將流向主起落架作動筒的最大
流量限制在8 加侖／分鐘（30 升／分鐘）。流量限制器可確保液壓
系統(tǒng)壓力保持正常，使其他飛機系統(tǒng)能夠使用液壓壓力。流量限制器
還控制傳壓筒的速率和主起落架放下收上速率。
收上壓力到達傳壓筒。這使傳壓筒內(nèi)活塞移向放下端。這提供
一個時間延遲，使得下位鎖作動筒放下來松開下位鎖支柱。
收上壓力到達下位鎖作動筒。下位鎖作動筒放下并松開下位鎖
支柱。
32—32—00—008 Rev 7 03/02/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 －80－
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
32—32—00
主起落架放下和收上— 功能介紹
當(dāng)傳壓筒活塞到達放下端時，收上壓力到達起落架作動筒的收
上端。起落架作動筒產(chǎn)生一個收上力將主起落架收上。
當(dāng)起落架上位鎖鎖柱移入上位鎖機構(gòu)的鎖鉤時，上位鎖機構(gòu)移
到鎖定位置。上位鎖作動筒沒有得到收上壓力。
如果一個損壞的轉(zhuǎn)動的輪胎進入主起落架輪艙，易斷接頭將把
收上壓力從主起落架作動筒卸掉。這防止損壞輪艙內(nèi)的部件。收上壓
力管路上的定量保險器會在來自易斷頭的液壓油量上升到180－250
立方英寸（3－4 升）時關(guān)閉。這防止如果系統(tǒng)發(fā)生泄漏時液壓油的
流失。
收上壓力也到達備用剎車系統(tǒng)。這使在主起落架收上過程中剎
住機輪。
參閱液壓剎車系統(tǒng)部分可得詳細(xì)信息。（AMM 第I部分32-41）
32—32—00—008 Rev 7 03/02/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 －81－
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見標(biāo)題頁
32—32—00
來自起落架轉(zhuǎn)換活門
壓力油回油
起落架選擇活門
放下壓力
減擺器
備用剎車系統(tǒng)
起落架收上
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓(xùn)教材4(97)