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功能介紹
當輸出扭力管移動時，帶動升降舵操縱連桿，這帶動升降舵和升
降舵調整片連桿。正常時，升降舵調整片連桿以和升降舵運動方向相
反的方向操縱升降舵調整片。
升降舵的行程是由升降舵PCU 限制的。安定面中立位置是配平
四個單位的位置，當安定面在中立位時（且FCC 沒有輸入給馬赫配
平作動筒）升降舵從安定面弦線向下校裝四度，從這個位置上，升降
舵向上移動24.3 度，向下移動18.1 度。
27—31—00—008 Rev 2 03/18/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —29— 27—31—00
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27—31—00—008Rev 2 03/18/1998
升降舵和升降舵調整片
升降舵和調整片操縱系統－升降舵
向前
升降舵
平衡配重
升降舵（2）
升降舵
升降舵調整片
水平安定面
升降舵操縱桿
升降舵輸出扭力管
升降舵調整片連桿
升降舵絞接點
升降舵調整片操縱機構
升降舵
平衡板（3）
向前
向前
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有效性
YE201 —30— 27—31—00
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升降舵和調整片操縱系統－升降舵平衡板
目的
升降舵平衡板及調整片機構是為減少在飛行中移動升降舵所需
要的操縱力。
位置
升降舵平衡板位于水平安定面后緣的1 號肋和14 號肋之間。
概況介紹
升降舵平衡板的前緣用惰輪鉸鏈安裝在水平平安定面的后梁上，
后緣連在升降舵上。
沿平衡板的兩側，密封連接鉸鏈組件，這就形成兩個腔室，上腔
與流經水平安定面上表面的氣流相通，下腔與流經水平安定面下表面
的氣流相通。
功能介紹
當沒有升降舵操縱輸入時，升降舵平衡板兩側的壓力使升降舵保
持在中立位置。當升降舵移動時，壓力致使平衡板以與升降舵運動方
向相反的方向移動，在人工改變操縱期間，這種影響是必須的。
27—31—00—009 Rev 0 09/25/96
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有效性
YE201 —31— 27—31—00
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27—31—00—009 Rev 0 09/25/96
鉸接封嚴
升降舵和調整片操縱系統－升降舵平衡板
升降舵
平衡板平衡板配重
水平安定面后梁
通氣間隙
鉸接
平衡板鉸鏈（前）
升降舵調整片(2)
平衡板鉸鏈（后）
升降舵調節重量（按需要）
升降舵鉸接點
通氣間隙
安定面后緣
平衡板A－A
升降舵(2)
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有效性
YE201 —32— 27—31—00
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升降舵和調整片操縱系統－升降舵感覺計算機
目的
當空速變化和水平安定面移動時，升降舵感覺計算機改變駕駛桿
力。
位置
升降舵感覺計算機在安定面艙的右后墻上。
概況介紹
升降舵感覺計算機是雙組件，對A 和B 兩系統，殼體部件完全
相同。
功能介紹
升降舵感覺計算機從下列接收輸入：
－通過總壓口的空速管
－A 和B 液壓系統
－升降舵感覺變換組件
－水平安定面通過輸入桿
升降舵感覺計算機使用以上輸入來控制到升降舵感覺和定中組
件的雙感力作動筒的液壓壓力。
27—31—00—010 Rev 2 08/17/1999
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YE201 —33— 27—31—00
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27—31—00—010 Rev 2 09/25/96
升降舵感覺計算機
升___________降舵和調整片操縱系統－升降舵感覺計算機
向前
向前
后壓力隔框
空速管
通過48 段接近和冷卻門接近
安定面輸入連桿
靜壓口（2）
總壓口（2）
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有效性
YE201 —34— 27—31—00
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升降舵和調整片操縱系統－升降舵感覺計算機－功能介紹
本頁空白
27—31—00—011 Rev 4 10/25/2000
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YE201 —35— 27—31—00
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升降舵和調整片操縱系統－升降舵感覺計算機－功能介紹
概況
升降舵感覺計算機接收總壓，液壓壓力，以及機械輸入。升降舵
感覺計算機給升降舵感覺和定中組件的雙感力作動筒提供計量的液
壓壓力輸出。
概況介紹
升降舵感覺計算機包括下列部件：
－安定面主動凸輪（2）
－Q 隔膜
－下垂彈簧（2）
－釋壓活門（2）
－壓差電門
升降舵感覺計算機包括這些接口：
－氣動總壓口（2）
－氣動靜壓口（2）
－液壓壓力油口（2）
－液壓回油口（2）
－液壓計算壓力口（2）
功能介紹
升降舵感覺計算機的感覺液壓壓力在180psi（基礎感覺）和
400psi（最大）之間變化，到雙感力作動筒的實際感覺壓力是由來自
A，B 液壓系統，總壓壓力，安定面的機械輸入的液壓壓力所確定的。
從A和B系統的飛行操縱組件的液壓壓力傳到液壓壓力油出口。
當空速增加時，總壓經過總壓口并推動Q 隔板，Q 隔板推動釋
壓活門，這一運動與空速成正比。當釋壓活門移動時，推動力平衡活
門。力平衡活門控制到雙感力作動筒的液壓壓力。當空速增加時，感
　
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