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SMYD2 通過交互總線給SMYD1 提供下列數據：
－馬赫數
－真空速
－總壓
－自動縫翼放下信號
SMYD1 的數字數據的輸出
SMYD1 給系統提供下列數據
－A／T 計算機
27—32—00—508 Rev 2 04/19/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —28— 27—32—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
SWS－SMYD－數字接口
－FCCA
－GPWC
－DEU1
－DEU2
－CPC1
－CPC2
－FDAU
－SMYD2
SMYD 給A／T 計算機和同一側FCC 提供最小飛行速度和襟翼
位置數據。FCC 和A／T 使用這些數據計算最小飛行速度。
SMYD 給GPWC 提供最小飛行速度，襟翼和AOA 數據，進行
風切變警告計算。
SMYD 計算PLI 符號和最�。畲蟀踩w行空速，并給同一側
DEU 提供這些數據，顯示在CDS 上。
SMYD 給CPC 提供發動機N1 和N2 轉速數據（從DEU 接收到
的）。CPC 將該數據用于起飛邏輯的一部分，來探測在起飛橫滾開
始時前推油門桿，以防止在拉起時飛機座艙壓力的波動。
SMYD 給FDAU 提供同側AOA 數據和另一側離散數據，用于數
據記錄。
給SMYD2 的數字數據輸入
SMYD2 接口與SMYD1 的一樣，SMYD2 從下列系統接收數字
或數據：
－FMC1
－左ADIRU1（只有慣性數據）
－右ADIRU（慣性數據和大氣數據）
－DFCS MCP
－DEU2
－SMYD1
SMYD2 的數字數據輸出
SMYD2 的接口與SMYD1 的一樣，SMYD2 給下列系統提供數
字數據：
－A／T
—計算機
－FCCB
－GPWC
－DEU1
－DEU2
－CPC1
－CPC2
－FDAU
－SMYD1
27—32—00—508 Rev 2 04/19/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —29— 27—32—00
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27—32—00—508 Rev 2 02/18/1999
最小速度
襟翼位置
SWS－SMYD－數字接口
最小速度
襟翼位置
AOA 離散
失速管理偏航阻尼器1
SMYD 交互總線
GW
抖振速度
慣性數據
大氣數據
慣性數據
DFCS
接通狀態
馬赫，TAS，總
壓，自動縫翼
最小速度
襟翼位置
AOA
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —30— 27—32—00
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SWS－SMYD－功能介紹
本頁空白
27—32—00—510 Rev 4 04/19/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —31— 27—32—00
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WSW－SMYD－功能介紹
概況
失速管理偏航阻尼器（SMYD）計算用于失速管理，偏航阻尼以
及WTRIS 的指令。
有兩個SMYD 計算機，他們可以互換且都是航線可更換組件
（LRU），在每個LRU 背后的程序插釘和接頭可以確定哪個SMYD
是1，哪個是2。
失速管理
有關失速管理功能，兩個SMYD 都計算指令用于下列功能：
－失速警告
－自動縫翼
－CDS 的性能數據
有關失速管理，兩個SMYD 給其同側系統計算并提供指令，用
于失速警告，自動縫翼，和在CDS 上顯示性能數據。如果一個SMYD
失效，另一個SMYD 繼續完成失速管理功能。
偏航阻尼和WTRIS
關于偏航阻尼，SMYD 計算指令用于下列功能：
－主偏航阻尼和轉彎協調
－WTRIS 和備偏航阻尼／轉彎協調
在使用B 液統壓力進行正常操縱期間，并用主方向舵PCU 操縱
方向舵時，SMYD1 完成主偏航阻尼和轉彎協調。
在非正常操縱進行飛行操縱人工改變時，SMYD2 完成WTRIS
和備用偏航阻尼／轉彎協調。這使用備用液壓系統和備用方向舵
PCU。
本節介紹每個失速管理和偏航阻尼SMYD 系統的功能。
失速警告系統和升降舵感覺變換
失速警告系統完成失速管理功能，當空速接近失速時，系統啟動
駕駛桿抖桿器。每個SMYD 啟動其同側的抖桿器馬達。
當空速接近失速時，SMYD 完成EFS 功能，使用EFSM 給升降
舵感覺計算機和雙感力作動筒提供850psi 的A 液壓系統壓力。這使
得感覺和定中機構的升降舵感覺力增加，并在駕駛桿上提供與升降舵
抬頭運動相反的運動，在AOA 為8 到11 度時，這取決于襟翼位置，
EFSM 啟動。當該系統工作時，駕駛艙沒其他指示。
27—32—00—510 Rev 4 04/19/1999
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有效性
YE201 —32— 27—32—00
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SWS－SMYD－功能介紹
自動縫翼系統
自動縫翼系統是SMYD 的一個失速管理功能。當空速小于安全
余度，但大于失速速度時，兩個SMYD 給前緣縫翼提供指令，將縫
翼從密閉位（放下位）放到間隙位（完全放下位）。這可以改進飛機
的操縱性和控制持性。只有在襟翼在1，2 和5 位置時，才能使用液
壓壓力預位自動縫翼功能。自動縫翼系統在低于發生失速警告（抖桿）
的AOA 值時打開縫翼。每個SMYD 都可操縱自動縫翼系統。有關自
動縫翼的操縱，參見前緣自動縫翼系統（AMM 第I 部分27－83）。
性能數據
SMYD 計算性能數據并顯示在CDS 上。這是失速管理的功能，
SMYD 計算下列性能數據：
－俯仰限制指示器（PLI）符號
－最小和最大飛行速度
SMYD 計算并給CDS 提供俯仰限制指示器（PLI）符號，并顯
示在同側ADI 上。在最大性能爬升和風切變逃離機動飛行時，PLI
符號可以提供有關俯仰控制的安全機動余度的目視指示。PLI 是一個
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-NG中文培訓教材4(51)
